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德國鐵路公司完成了斯圖加特21項目全部8條隧道的挖掘

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德國聯(lián)邦鐵路公司(DB)在斯圖加特21號項目中取得了里程碑式的進展,這是斯圖加特鐵路節(jié)點的完全重組。2023年9月14日,斯圖加特機場隧道的最后一次隧道突破,目前已經(jīng)挖掘了56.256米或約56公里的隧道。

作為斯圖加特21項目的一部分,挖掘了8條隧道,其中大部分由兩根管道組成。它們是:Bad canstatt隧道、Feuerbach隧道、Airport隧道、Filder隧道、obertrkheim隧道、Mittnachtstra?e站和haupthbahnhof S-Bahn站之間的S-Bahn隧道、Rosenstein S-Bahn隧道和untertrkheimer彎隧道。此外,在幾條隧道中已經(jīng)安裝了軌道:已經(jīng)安裝了超過60公里的實心軌道。

2013年12月4日,斯圖加特21號隧道在obert rkheim隧道象征性地開始施工。這些隧道是用大型隧道掘進機以及所謂的傳統(tǒng)施工方法挖掘的,即使用挖掘機、爆破和鑿子。有時,每個月挖掘的隧道超過一公里。

今天,德國聯(lián)邦鐵路公司、聯(lián)邦、州和地方政界人士、歐盟委員會、斯圖加特機場和建筑行業(yè)的高級代表與其他貴賓一起慶祝隧道通車。德國聯(lián)邦鐵路公司基礎設施總監(jiān)Berthold Huber表示:“56公里的隧道,建在大城市的中心,在交易會下面,在機場的中間,在內(nèi)卡河下面,在電視塔下面——挑戰(zhàn)很多。現(xiàn)在,隧道施工已經(jīng)完成。礦工們可以為自己感到驕傲!他們的地下工作對交通轉型至關重要,數(shù)百萬人和貨物運輸將從中受益?!?/p>

斯圖加特21項目的目標

斯圖加特21號(Stuttgart 21)是一項龐大的工程,旨在對斯圖加特鐵路節(jié)點進行大修。2009年,一項融資協(xié)議達成,該工程開始了它的旅程。德國聯(lián)邦政府、巴登-符騰堡州、斯圖加特市、斯圖加特Verband Region Stuttgart(代表斯圖加特地區(qū))、斯圖加特機場和德國鐵路公司合作完成了這個雄心勃勃的項目。該項目包括建設4個新車站,57公里的新鐵路軌道,時速高達250公里,令人印象深刻的59公里隧道,16條隧道和涵洞,以及44座橋梁。

斯圖加特21的主要目標之一是大幅削減長途和區(qū)域路線的旅行時間,同時在機場和長途鐵路之間建立直接的鐵路連接,從而轉移公路交通。預計旅行時間的減少是驚人的,例如烏爾姆-斯圖加特機場航線將從1小時35分鐘減少到30分鐘。此外,與目前的終點站相比,此次改造的核心直通車站配備了8條進出站軌道,將顯著緩解擁堵,提高列車通行能力,而目前的終點站在其車站咽喉處與交叉沖突作斗爭。

此外,斯圖加特鐵路節(jié)點將配備尖端的數(shù)字控制命令和信號系統(tǒng),與全國試點計劃保持一致。這項技術的提升,與2011年壓力測試的結果一致,有望進一步提升網(wǎng)絡的容量。值得注意的是,這一擴建預計將使德國每年超過1000萬的長途旅客受益,預計還將增加200萬人次。該項目還將為德國西南部的全國統(tǒng)一定期列車時刻表(Deutschlandtakt)鋪平道路。

編輯:Ella

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