“全球排放量正處于歷史最高水平，而且還在上升之中。COP27需要為推動落實(shí)針對當(dāng)前氣候挑戰(zhàn)的解決方案邁出實(shí)質(zhì)一步。”11月6日至18日，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方第二十七次大會（COP27）在埃及沙姆沙伊赫舉辦，聯(lián)合國秘書長古特雷斯如此表示。

應(yīng)對全球氣候變化迫在眉睫，COP27大會讓各行業(yè)減排進(jìn)程備受關(guān)注。聯(lián)合國數(shù)據(jù)顯示，全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放大約占全球二氧化碳總排放量的24%。物流業(yè)如何實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，對于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

“氣候改善，始于低碳。近年來，滿幫平臺千萬司機(jī)共減少1000萬噸的碳排放，相當(dāng)于種植約5億棵樹。如果全中國的司機(jī)都加入進(jìn)來，減碳價(jià)值將會更大。”COP27中國角邊會現(xiàn)場，一個(gè)來自中國交通運(yùn)輸行業(yè)的聲音吸引了眾多參會人士的關(guān)注。

技術(shù)創(chuàng)新把碳排放降下來

據(jù)了解，交通運(yùn)輸領(lǐng)域已成為溫室氣體排放增長較多的領(lǐng)域之一。在此背景下，中國物流企業(yè)已經(jīng)探索出一條科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的新路徑：滿幫平臺通過技術(shù)和模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)供需的精準(zhǔn)優(yōu)化配置，從而提升運(yùn)輸效率，提高車輛實(shí)載率，降低“三空”（空駛、空載、空置），直接減少貨車燃料的浪費(fèi)；菜鳥為全球合作商家探索全流程綠色供應(yīng)鏈管理；京東在今年“雙11”期間升級智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，推動供應(yīng)鏈端到端綠色化，累計(jì)減碳20萬噸；順豐構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化碳管理體系，上線數(shù)智碳管理平臺……一系列中國方案、中國智慧，展現(xiàn)了中國物流企業(yè)參與應(yīng)對全球氣候變化的責(zé)任與決心。

“用科技創(chuàng)新提升運(yùn)輸效率，本身就是一種綠色低碳?！睗M幫集團(tuán)首席科學(xué)家陳朝暉在COP27上表示。這也是降低無效燃料消耗和碳排放，實(shí)現(xiàn)行業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。

以滿幫平臺為例，滿幫集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)整合廣大個(gè)體貨車司機(jī)，實(shí)現(xiàn)在車貨供需兩端的高效匹配和路線規(guī)劃，提升單位周轉(zhuǎn)量下的車輛運(yùn)力利用效率，顯著降低“三空”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流市場集群式減碳。

滿幫集團(tuán)2021年第四季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年平臺活躍司機(jī)達(dá)354萬人，注冊卡車司機(jī)540萬人，履約訂單數(shù)達(dá)1.28億單。截至2022年8月，滿幫司機(jī)平均找貨時(shí)長僅為3分鐘，從貨主通過平臺下單到貨車司機(jī)支付運(yùn)費(fèi)保證金的平均時(shí)間為11分鐘。

據(jù)可靠計(jì)算，近年來，滿幫平臺累計(jì)減少碳排放達(dá)1000萬噸，相當(dāng)于為司機(jī)節(jié)約46.5億升燃油，平均為每個(gè)司機(jī)減少1萬至2萬元燃油費(fèi)支出。從社會價(jià)值來看，如果按1棵樹每年減碳1千克計(jì)算，滿幫平臺相當(dāng)于種植約5億棵樹，將近42萬公頃，約合1.7個(gè)西雙版納熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)的面積。

讓每一名貨車司機(jī)受益

碳普惠作為一種帶動公眾參與碳減排的創(chuàng)新機(jī)制，寫入了《中國應(yīng)對氣候變化政策與行動2022年度報(bào)告》，這標(biāo)志著碳普惠被充分肯定，真正成為中國國家政策與行動。在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，貨車司機(jī)群體是實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要力量，如何讓每個(gè)司機(jī)都深度參與？

今年6月，滿幫率先推出“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”，聯(lián)動千萬貨車司機(jī)共建碳普惠平臺。根據(jù)規(guī)劃，貨車司機(jī)將在“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”中擁有個(gè)人碳賬戶，平臺將持續(xù)跟蹤記錄運(yùn)輸過程中與碳排放相關(guān)的實(shí)載率、駕駛行為等數(shù)據(jù)，為司機(jī)核算碳減排量，通過與國家碳普惠交易市場、CCER（中國核證自愿減排量）市場的對接，促成碳資產(chǎn)交易，在助力交通領(lǐng)域達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的同時(shí)，通過碳資產(chǎn)交易實(shí)現(xiàn)惠及廣大司機(jī)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

以滿幫平臺上的一位常年往返于天津和上海之間的貨車司機(jī)繆師傅為例，通過滿幫平臺，他的找貨距離至少減少50%，實(shí)載率提升了45%。根據(jù)測算，繆師傅的13米平板貨車一年減少約11噸的碳排放量，節(jié)省柴油4400升，折合油費(fèi)約2.6萬元。

“希望調(diào)動中國千萬貨車司機(jī)參與節(jié)油減碳的積極性，通過碳資產(chǎn)交易讓他們獲得更多實(shí)實(shí)在在的收益?！标惓瘯煴硎荆屆恳晃凰緳C(jī)通過減碳賣碳受益，正是滿幫“雙碳”戰(zhàn)略的核心。目前，滿幫已與廣東、天津等省市開展合作，在試點(diǎn)區(qū)域推行減碳排技術(shù)評估、認(rèn)證、交易機(jī)制。預(yù)計(jì)今年年底，滿幫碳普惠平臺1.0版將正式落地。

中國物流與采購聯(lián)合會綠色物流分會執(zhí)行副秘書長劉然認(rèn)為，擁有不同業(yè)務(wù)模式的物流企業(yè)，積極探索基于自身業(yè)務(wù)模式的碳減排方法學(xué)，對于帶動整個(gè)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。滿幫抓住了實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)節(jié)能減碳最薄弱的環(huán)節(jié)——個(gè)體貨車司機(jī)，從平臺整體角度提升運(yùn)輸效率，激勵(lì)司機(jī)減碳行為，核算碳減排量，形成碳資產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

打造綠色貨運(yùn)中國樣本

中國企業(yè)克服自身困難，在節(jié)能減排方面探索的最新技術(shù)與方法正為世界注入綠色能量。

能源基金會中國交通高級項(xiàng)目主任龔慧明表示，歡迎和鼓勵(lì)包括數(shù)字化、平臺化、碳普惠等所有有助于提升對貨運(yùn)的精準(zhǔn)把握和促進(jìn)貨運(yùn)減排的創(chuàng)新和試點(diǎn)及應(yīng)用。這些有助于貨運(yùn)行業(yè)碳達(dá)峰，并且可以發(fā)揮市場的關(guān)鍵性作用，有可能創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。但是實(shí)現(xiàn)碳中和還須依靠新能源技術(shù)的突破，著眼當(dāng)前更需放眼未來。

面對公路貨運(yùn)領(lǐng)域大量分散移動排放源的現(xiàn)狀，一直缺乏被國際廣泛認(rèn)可的碳足跡計(jì)量方法。對此，滿幫平臺牽頭編制《公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》，填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白，這也是我國公路貨運(yùn)車貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

“目前，平臺司機(jī)從過去的花5分鐘自己找貨升級成為通過推薦訂單的3分鐘成交。預(yù)計(jì)未來5年，成交時(shí)間將由‘分鐘級’縮短至‘秒級’，從而進(jìn)一步提升車貨匹配效率，助力整個(gè)公路貨運(yùn)行業(yè)的空駛率逐步降低到20%以下，同時(shí)將新能源車占比提升至20%以上?！盋OP27中國角邊會現(xiàn)場，陳朝暉分享了滿幫“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”未來5年的規(guī)劃。下一步滿幫集團(tuán)將不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，繼續(xù)探索多式聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)拼車等新業(yè)務(wù)場景，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級。

陳朝暉表示，滿幫集團(tuán)愿將碳減排的經(jīng)驗(yàn)分享給世界各國同行，促進(jìn)全球互聯(lián)互通，保障全球物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、促進(jìn)全球交通合作，為推進(jìn)全球發(fā)展倡議、落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出貢獻(xiàn)。