交通部長(zhǎng)兼財(cái)政部第二部長(zhǎng)徐芳達(dá)星期二在國(guó)會(huì)透露，陸交局至今已交付34列新列車給SMRT，相當(dāng)于每月交付兩列。(gov.sg視頻截圖)

字體大小:小中大陸路交通管理局去年中起陸續(xù)交付新列車給地鐵業(yè)者SMRT，至今已交付34列，以替換第一代車齡已30多年的川崎重工業(yè)列車。這個(gè)新舊列車更換工作預(yù)計(jì)最遲2026年底完成。

交通部長(zhǎng)兼財(cái)政部第二部長(zhǎng)徐芳達(dá)星期二(10月15日)在國(guó)會(huì)里，就最近的地鐵東西線事故發(fā)表部長(zhǎng)聲明時(shí)說，陸交局2016年起依據(jù)新地鐵融資框架(New Rail Financing Framework)，擁有所有地鐵營(yíng)運(yùn)資產(chǎn)，并負(fù)責(zé)資助擴(kuò)充、更換與翻新這些資產(chǎn);地鐵業(yè)者則負(fù)責(zé)資產(chǎn)的部署、維護(hù)和營(yíng)運(yùn)工作。

陸交局和SMRT經(jīng)過討論，在2018年和2020年共采購106列新列車，以取代南北線和東西線的舊列車，包括第一代的川崎重工業(yè)列車。

每月交付兩列新列車給SMRT

新列車分批運(yùn)抵的前后都須經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，首批有三列，已在去年6月交付SMRT并投入服務(wù)。陸交局至今已交付34列新列車給SMRT，相當(dāng)于每月交付兩列。

現(xiàn)有計(jì)劃是最遲在2026年底，也就是在舊列車滿38年的服務(wù)壽命前，完成替換工作。

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工人黨議員嚴(yán)燕松(阿裕尼集選區(qū))補(bǔ)充詢問第一代列車沒有更早進(jìn)行更換的理由;徐芳達(dá)說，這是因?yàn)樾铝熊嚨慕桓兑蚬诓∫咔槎下?/p>

第一代川崎重工業(yè)列車的服務(wù)壽命為38年，這是獨(dú)立評(píng)估師于2012年所研判。徐芳達(dá)說，列車的可靠性不只取決于車齡，只要沒超過服務(wù)壽命，可靠的列車還是可以繼續(xù)使用。

陸交局和SMRT經(jīng)過討論，在2018年和2020年共采購106列新列車，以取代南北線和東西線的舊列車，包括第一代川崎重工業(yè)列車，但新列車的交付因冠病疫情而拖慢。(檔案照片)

9月25日，由SMRT經(jīng)營(yíng)的東西線因一列東向列車發(fā)生故障引發(fā)了骨牌效應(yīng)，導(dǎo)致服務(wù)局部中斷，六天后(10月1日)才全面恢復(fù)。

發(fā)生故障的列車的車齡35年，由日本川崎重工業(yè)制造，是本地在役列車中車齡最大的一批，目前還有48列在南北與東西線運(yùn)行。這些列車每三四年會(huì)有小規(guī)模翻修，每六年至八年有大規(guī)模翻新。

推出9億元巴士連接增強(qiáng)計(jì)劃

徐芳達(dá)說，現(xiàn)有的六條地鐵線，加上一支具規(guī)模的巴士車隊(duì)，可更有效地應(yīng)對(duì)地鐵故障事故。

他說，陸交局會(huì)按計(jì)劃在接下來10年擴(kuò)大地鐵網(wǎng)絡(luò)，提供更多的通行選擇、加強(qiáng)地鐵韌性，以應(yīng)對(duì)乘客的通行需求。公共巴士網(wǎng)絡(luò)則提供第一和最后路段的連接，與地鐵網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)，并在地鐵中斷時(shí)提供另一個(gè)通行選擇。

“我們調(diào)整巴士服務(wù)時(shí)會(huì)確保有至少一條與地鐵線平行的主干路線，并會(huì)通過巴士連接增強(qiáng)計(jì)劃(Bus Connectivity Enhancement Programme)持續(xù)優(yōu)化巴士服務(wù)?！?/p>

陸交局7月30日宣布，未來八年將推出總值高達(dá)9億元的巴士連接增強(qiáng)計(jì)劃，以購買新巴士和推出新巴士服務(wù)等，讓居民可以更方便和更快捷地往返公共交通樞紐、市鎮(zhèn)中心和市區(qū)。

針對(duì)前進(jìn)黨非選區(qū)議員潘群勤建議，政府應(yīng)在地鐵出故障時(shí)發(fā)通知給公司企業(yè)，允許員工在家辦公，徐芳達(dá)說，政府將對(duì)此與雇主進(jìn)一步討論可行性。