交通部長(zhǎng)兼財(cái)政部第二部長(zhǎng)徐芳達(dá)星期二在國(guó)會(huì)透露,陸交局至今已交付34列新列車給SMRT,相當(dāng)于每月交付兩列。(gov.sg視頻截圖)
字體大小:小中大陸路交通管理局去年中起陸續(xù)交付新列車給地鐵業(yè)者SMRT,至今已交付34列,以替換第一代車齡已30多年的川崎重工業(yè)列車。這個(gè)新舊列車更換工作預(yù)計(jì)最遲2026年底完成。
交通部長(zhǎng)兼財(cái)政部第二部長(zhǎng)徐芳達(dá)星期二(10月15日)在國(guó)會(huì)里,就最近的地鐵東西線事故發(fā)表部長(zhǎng)聲明時(shí)說,陸交局2016年起依據(jù)新地鐵融資框架(New Rail Financing Framework),擁有所有地鐵營(yíng)運(yùn)資產(chǎn),并負(fù)責(zé)資助擴(kuò)充、更換與翻新這些資產(chǎn);地鐵業(yè)者則負(fù)責(zé)資產(chǎn)的部署、維護(hù)和營(yíng)運(yùn)工作。
陸交局和SMRT經(jīng)過討論,在2018年和2020年共采購106列新列車,以取代南北線和東西線的舊列車,包括第一代的川崎重工業(yè)列車。
每月交付兩列新列車給SMRT
新列車分批運(yùn)抵的前后都須經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試,首批有三列,已在去年6月交付SMRT并投入服務(wù)。陸交局至今已交付34列新列車給SMRT,相當(dāng)于每月交付兩列。
現(xiàn)有計(jì)劃是最遲在2026年底,也就是在舊列車滿38年的服務(wù)壽命前,完成替換工作。
延伸閱讀
工人黨議員嚴(yán)燕松(阿裕尼集選區(qū))補(bǔ)充詢問第一代列車沒有更早進(jìn)行更換的理由;徐芳達(dá)說,這是因?yàn)樾铝熊嚨慕桓兑蚬诓∫咔槎下?/p>
第一代川崎重工業(yè)列車的服務(wù)壽命為38年,這是獨(dú)立評(píng)估師于2012年所研判。徐芳達(dá)說,列車的可靠性不只取決于車齡,只要沒超過服務(wù)壽命,可靠的列車還是可以繼續(xù)使用。
陸交局和SMRT經(jīng)過討論,在2018年和2020年共采購106列新列車,以取代南北線和東西線的舊列車,包括第一代川崎重工業(yè)列車,但新列車的交付因冠病疫情而拖慢。(檔案照片)
9月25日,由SMRT經(jīng)營(yíng)的東西線因一列東向列車發(fā)生故障引發(fā)了骨牌效應(yīng),導(dǎo)致服務(wù)局部中斷,六天后(10月1日)才全面恢復(fù)。
發(fā)生故障的列車的車齡35年,由日本川崎重工業(yè)制造,是本地在役列車中車齡最大的一批,目前還有48列在南北與東西線運(yùn)行。這些列車每三四年會(huì)有小規(guī)模翻修,每六年至八年有大規(guī)模翻新。
推出9億元巴士連接增強(qiáng)計(jì)劃
徐芳達(dá)說,現(xiàn)有的六條地鐵線,加上一支具規(guī)模的巴士車隊(duì),可更有效地應(yīng)對(duì)地鐵故障事故。
他說,陸交局會(huì)按計(jì)劃在接下來10年擴(kuò)大地鐵網(wǎng)絡(luò),提供更多的通行選擇、加強(qiáng)地鐵韌性,以應(yīng)對(duì)乘客的通行需求。公共巴士網(wǎng)絡(luò)則提供第一和最后路段的連接,與地鐵網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ),并在地鐵中斷時(shí)提供另一個(gè)通行選擇。
“我們調(diào)整巴士服務(wù)時(shí)會(huì)確保有至少一條與地鐵線平行的主干路線,并會(huì)通過巴士連接增強(qiáng)計(jì)劃(Bus Connectivity Enhancement Programme)持續(xù)優(yōu)化巴士服務(wù)?!?/p>
陸交局7月30日宣布,未來八年將推出總值高達(dá)9億元的巴士連接增強(qiáng)計(jì)劃,以購買新巴士和推出新巴士服務(wù)等,讓居民可以更方便和更快捷地往返公共交通樞紐、市鎮(zhèn)中心和市區(qū)。
針對(duì)前進(jìn)黨非選區(qū)議員潘群勤建議,政府應(yīng)在地鐵出故障時(shí)發(fā)通知給公司企業(yè),允許員工在家辦公,徐芳達(dá)說,政府將對(duì)此與雇主進(jìn)一步討論可行性。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...