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中交新加坡跨島地鐵連接線CR109項目圓滿完成首臺盾構(gòu)機分體始發(fā)

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7月24日,中交新加坡跨島地鐵連接線CR109至CR108方向西線TBM2“花木蘭” 盾構(gòu)機控制室向CR109項目部監(jiān)控中心報告:“TBM2盾構(gòu)機順利完成51環(huán)分體始發(fā)掘進目標,設(shè)備運行正常,轉(zhuǎn)接準備工作全部就緒,請求盾構(gòu)轉(zhuǎn)接?!睒酥局薪恍录悠驴鐛u地鐵連接線CR109項目首臺盾構(gòu)機分體始發(fā)階段完美收官并到達既定盾構(gòu)機轉(zhuǎn)接位置,進入整體始發(fā)掘進準備階段。

TBM2停機轉(zhuǎn)接

CR109至CR108方向西線首臺盾構(gòu)機TBM2于2024年6月14日順利分體始發(fā),在總部及分公司的關(guān)心和技術(shù)支持下,項目部精心策劃組織,認真嚴格實施,合理擬定各項盾構(gòu)掘進參數(shù),現(xiàn)場動態(tài)控制土倉壓力、出土量、泡沫劑和盾尾油脂注入量等參數(shù),安全、高質(zhì)、高效完成TBM2既定51環(huán)的分體始發(fā)掘進任務(wù)。

管片拼裝手認真細致地進行管片拼裝

在公司總部和新加坡分公司的指導(dǎo)下,TBM2始發(fā)掘進階段盾構(gòu)施工團隊交出了地面零沉降、管片拼裝合格率100%的優(yōu)異答卷,贏得了新加坡陸路交通局(Land Transport Authority, LTA)的高度評價,也為后續(xù)TBM2正常推進和TBM1始發(fā)掘進積累了經(jīng)驗。

項目背景介紹

CR109項目平面圖

該項目是中交集團在新加坡以CCCC名義中標的第一個地下地鐵車站項目,也是第一個盾構(gòu)隧道項目,對中國交建在新加坡國別做大做強現(xiàn)匯市場具有重要意義。

新加坡跨島地鐵連接線CR109項目作為新加坡跨島連接線一期工程15個土建設(shè)計和施工總承包項目之一,位于新加坡東部淡濱尼大區(qū),工程軸線長度2.6公里,主要包括淡濱尼北站、明挖隧道和兩個盾構(gòu)隧道區(qū)間,盾構(gòu)隧道區(qū)間長度分別為2×900米和2×1230米,采用外徑6.9米,內(nèi)徑6.3米,環(huán)寬1.4米,厚度0.3米的預(yù)制管片雙線雙洞隧道。

盾構(gòu)隧道區(qū)間沿線周邊建構(gòu)筑物眾多,主要穿越既有淡濱尼高速公路及匝道、API API排水渠、寺廟和既有管線,具有施工難度大、安全風(fēng)險較高、公共關(guān)系協(xié)調(diào)難度大、時間緊任務(wù)重等諸多不利條件,是整個項目的控制性工程。

編輯:Ella

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