近日，美國(guó)雜志《新聞周刊》報(bào)道，摩洛哥與西班牙之間的海底鐵路隧道項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資60億歐元，每年將方便1280萬(wàn)名乘客的旅行。該項(xiàng)目被認(rèn)為是全球最雄心勃勃的工程之一，在兩國(guó)共同申辦2030年世界杯后再次引起廣泛關(guān)注。

事實(shí)上，通過(guò)海底隧道連接西班牙和摩洛哥的構(gòu)想并不新鮮。早在20世紀(jì)80年代，就開(kāi)始考慮建設(shè)大陸橋項(xiàng)目，但在1996年，這一選項(xiàng)被放棄，轉(zhuǎn)而開(kāi)始進(jìn)行隧道的可行性研究。目前，隧道的建設(shè)工作已在海峽下方展開(kāi)。

英國(guó)《每日電訊報(bào)》也報(bào)道了這一消息，并指出該隧道有望在本世紀(jì)末建成，以趕上摩洛哥、葡萄牙和西班牙共同舉辦的2030年世界杯。摩洛哥國(guó)家直布羅陀海峽研究公司表示，正在努力探索項(xiàng)目的融資和戰(zhàn)略要素。今年3月，摩洛哥裝備和水利部長(zhǎng)Nizar Baraka與西班牙交通部長(zhǎng)Oscar Puente會(huì)面，討論了相關(guān)問(wèn)題。

據(jù)悉，隧道的海底部分全長(zhǎng)28公里，最大深度為475米，將連接塔里法西部的Punta Paloma和摩洛哥北部丹吉爾東部的Malabata。西班牙直布羅陀海峽固定通信研究公司預(yù)計(jì)，該隧道將連接兩國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，每年能夠運(yùn)輸1280萬(wàn)名乘客，并成為一個(gè)重要的商業(yè)通道，每年可運(yùn)輸1300萬(wàn)噸貨物往來(lái)于非洲和歐洲。

隧道建成后，馬德里到卡薩布蘭卡的旅行時(shí)間將縮短至僅5.5小時(shí)。目前，兩地間的航班時(shí)間約為兩小時(shí)，駕車(chē)則需12小時(shí)。

這一項(xiàng)目的推進(jìn)，不僅將極大促進(jìn)兩國(guó)之間的交通和經(jīng)濟(jì)交流，也將為2030年世界杯的順利舉辦提供重要保障。