河北承德市有個(gè)前干澗村,在興隆縣。天津也有個(gè)前干澗村,在薊州區(qū)。兩個(gè)村子緊挨著,臥在同一個(gè)山溝里,坐車穿行也就10多分鐘。往西翻過山梁,是北京平谷區(qū)紅石門村。
這里是京津冀交界處,群山環(huán)繞,省際 Ⅰ 號界碑矗立山巔。
前些日子,河北興隆縣前干澗村村民劉玉峰在去天津薊州區(qū)前干澗村的山路上,騎電動車不小心摔了一跤。一周過去了,臉上淤青還沒消。
她想到北京平谷的醫(yī)院瞧瞧,坐公交車去。
今年年初,這趟公交車剛開通,能跨京津冀三地,是小山村的新鮮事。劉玉峰還沒坐過,想試試。
一出村,她便拉住超市店主問:“聽說興隆到平谷通公交車了?經(jīng)過咱們這兒?”“是的,石炮溝站?!?/p>
線路初運(yùn)營,站牌還沒立起來。劉玉峰候了一會兒,有輛綠色大巴車開到跟前停下,把她送到了平谷,“全程12元,1小時(shí)1趟。”
曾經(jīng),平谷和興隆之間也有客運(yùn)車,但1天就1趟,票價(jià)18元。坐公交車要倒3次,單程3小時(shí)。辦完事想當(dāng)天回,得卡準(zhǔn)時(shí)間,否則很容易錯(cuò)過末班車。
那會兒去平谷打工,劉玉峰靠閨女開車送。通了新公交,劉玉峰打算繼續(xù)去平谷干家政,一個(gè)月工資4500元,“我就坐這趟車去,不耽誤閨女事兒”。
新公交往返于平谷和興隆,兩地財(cái)政補(bǔ)貼一些,民營運(yùn)輸公司承擔(dān)一些,按路程計(jì)價(jià)。40多站的密度,價(jià)格比過去便宜不少。
京津冀協(xié)同發(fā)展10年來,不僅有縱橫分布的高鐵、高速,也有了延伸到3個(gè)省份交界末梢的公交。
三界碑下,平谷區(qū)紅石門村村民王桂榮為看望90多歲的母親,經(jīng)常騎電動車跑山路,單程近25公里?!岸辔kU(xiǎn)吶!下雨下雪哩?”老母親擔(dān)心。
如今,回娘家有了新選項(xiàng):先坐“平30路”,再轉(zhuǎn)新公交。
這一路,湖光山色,長城水鎮(zhèn),十幾個(gè)景點(diǎn)串珠成鏈。搞旅游是三界碑下小山村共同的致富路。
僅天津薊州區(qū)前干澗村,就有40多家農(nóng)家院和民宿。村口,車輛進(jìn)進(jìn)出出。來這里的游客,都想看看山頂?shù)慕绫?。村黨支部書記劉志軍約來北京平谷區(qū)紅石門村和河北興隆縣前干澗村的黨支部書記,找了家旅游公司,從北京發(fā)車,把游客送到各村的旅館門口。
三界碑下,路通了,車多了,人流物流更密集,鄰近不少山村抱團(tuán)發(fā)展。村干部動腦筋:試試建個(gè)三界碑旅游環(huán)線,把山溝溝里的興隆縣龍門村也帶上。交通部門也摸索:爭取把系統(tǒng)給統(tǒng)一了,讓平谷—興隆線能刷公交卡和老年卡。
三界碑下,山花爛漫,春光正好。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...