北京東六環(huán)加寬(入地)改造工程總體進(jìn)度已接近90%，廠通路潮白河大橋引橋及主橋的下部結(jié)構(gòu)基本完成，國(guó)道109新線高速計(jì)劃于6月份建成通車……今天，記者從北京市交通委了解到，今年北京將聚焦重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展需要，計(jì)劃完成道路等交通項(xiàng)目投資500億元，投資額比去年增加16%。

一季度完成100億元目標(biāo)

北京市交通委員會(huì)黨組書記、主任徐會(huì)杰日前接受媒體采訪時(shí)表示，北京重點(diǎn)安排了京津冀協(xié)同發(fā)展、災(zāi)后重建、暢通微循環(huán)等市級(jí)重點(diǎn)工程，目前各項(xiàng)工程推進(jìn)順利，前兩個(gè)月已完成投資54個(gè)億。當(dāng)前，各項(xiàng)工程推進(jìn)順利，一季度能夠完成100個(gè)億的目標(biāo)，確保實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

目前各續(xù)建項(xiàng)目已全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工，正在加快推進(jìn)。其中，國(guó)道109新線高速、承平高速等重點(diǎn)項(xiàng)目的控制性工程，節(jié)日期間堅(jiān)持施工;其他項(xiàng)目從2月15日開始陸續(xù)復(fù)工，到21日已全面恢復(fù)正常施工。

城市副中心建設(shè)方面，東六環(huán)加寬(入地)改造工程總體進(jìn)度已接近90%，將按計(jì)劃于今年具備通車條件。廠通路潮白河大橋引橋及主橋的下部結(jié)構(gòu)基本完成，計(jì)劃于今年9月底實(shí)現(xiàn)完工，屆時(shí)河北大廠進(jìn)京距離將縮短20公里，行駛時(shí)間縮短半小時(shí)。通馬路、環(huán)球影城北2個(gè)綜合交通樞紐目前均已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，也計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)完工，將為環(huán)球影城主題公園及周邊城市客流提供綜合體驗(yàn)式服務(wù)。

京津冀協(xié)同發(fā)展方面，國(guó)道109新線高速進(jìn)度已超過九成，計(jì)劃于6月份建成通車。承平高速已于2023年底實(shí)現(xiàn)主體工程開工，目前工程進(jìn)度約15%，控制性工程已全部進(jìn)場(chǎng)施工。此外，豐臺(tái)站、朝陽站2個(gè)交通樞紐進(jìn)度均已達(dá)到80%，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)完工，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)火車站與北京交通系統(tǒng)高效便捷的客流集散。

城市路網(wǎng)建設(shè)方面，回天計(jì)劃的重要項(xiàng)目北清路快速化提級(jí)工程，目前項(xiàng)目總體進(jìn)度約60%，正在進(jìn)行京藏立交、京新立交節(jié)點(diǎn)橋梁及主路主橋等的施工。京密快速路工程總體進(jìn)度超過60%，正在進(jìn)行高架橋梁結(jié)構(gòu)施工，兩個(gè)項(xiàng)目均計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)完工。

今年將開通45.3公里城市軌道交通線路

按照建設(shè)計(jì)劃，今年北京將開通地鐵3號(hào)線一期(東風(fēng)—東四十條)、12號(hào)線(東風(fēng)—四季青)、昌平線南延一期剩余段(西土城—薊門橋)3條(段)城市軌道交通線路，總里程約45.3公里，屆時(shí)路網(wǎng)總里程將達(dá)880公里，通達(dá)性進(jìn)一步提升。

3號(hào)線和12號(hào)線將填補(bǔ)朝陽東壩地區(qū)的軌道交通空白，方便居民出行;3號(hào)線還與鐵路北京朝陽站接駁，實(shí)現(xiàn)“七站兩場(chǎng)”地鐵全覆蓋;昌平線南延一期剩余段的開通可方便昌平線乘客直達(dá)北三環(huán)區(qū)域。

同時(shí)，3號(hào)線和12號(hào)線分別在工人體育場(chǎng)站和西壩河站與17號(hào)線北段形成換乘，提升17號(hào)線北段的客流吸引力。

此外，3號(hào)線與6號(hào)線青年路-朝陽門區(qū)段、12號(hào)線與10號(hào)線北段平行且距離較近，預(yù)計(jì)可緩解6號(hào)線東段和10號(hào)線北段的局部客流壓力;昌平線實(shí)現(xiàn)薊門橋站后折返，提升本線運(yùn)力，緩解運(yùn)力運(yùn)量矛盾和沙河等站站外限流和站臺(tái)滯留排隊(duì)情況。

為進(jìn)一步提升軌道交通服務(wù)水平，今年北京還將持續(xù)優(yōu)化提升既有軌道線網(wǎng)。計(jì)劃增開運(yùn)營(yíng)車站和出入口，開通昌平線南延朱房北站，開通亦莊線亦莊火車站地鐵站 B口和 C口、大興線新宮站 D口、14號(hào)線阜通站 A2口、昌平線南延學(xué)院橋站 D2口。推動(dòng)國(guó)貿(mào)站新增換乘通道改造、安定門增設(shè)出入口等工程。完成10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)化工程。加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線服務(wù)城市通勤功能，開工建設(shè)望京南站。

同時(shí)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)措施。壓縮昌平線、15號(hào)線高峰時(shí)段最小列車運(yùn)行間隔，緩解高峰時(shí)段客流壓力。對(duì)白石橋南、郭公莊、東四、宋家莊、巴溝、10號(hào)線知春路、沙河高教園站進(jìn)行換乘站標(biāo)識(shí)更新改造。

增加微循環(huán)公交線路不少于30條

為進(jìn)一步提升地面公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，2024年北京將著力推進(jìn)公交改革發(fā)展、提質(zhì)增效，增強(qiáng)地面公交吸引力。

推進(jìn)公交和地鐵兩網(wǎng)融合，削減與軌道重復(fù)的長(zhǎng)大線路和自身低效線路30條，優(yōu)化合并30條;加密微循環(huán)線，強(qiáng)化客流“飼喂”，增加連接軌道車站和社區(qū)的微循環(huán)公交線路不少于30條;在軌道覆蓋不到的郊區(qū)與中心城客流走廊，和軌道客運(yùn)強(qiáng)度大需分擔(dān)壓力的客流走廊，增加公交干線，協(xié)同服務(wù)中長(zhǎng)距離通勤、通學(xué)出行。在出行需求集中區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比提升到88%。

依托普線串連居住區(qū)與“學(xué)醫(yī)景商”，依托微循環(huán)線在社區(qū)、功能區(qū)內(nèi)提供短距離出行服務(wù)，精準(zhǔn)服務(wù)老人、學(xué)生、休閑人群;同時(shí)加強(qiáng)郊區(qū)內(nèi)的線網(wǎng)覆蓋。大力發(fā)展定制公交，在服務(wù)通勤、通學(xué)外，擴(kuò)展服務(wù)旅游、商務(wù)和團(tuán)體出行，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速直達(dá)服務(wù)，吸引私家車、網(wǎng)約車等出行轉(zhuǎn)換。