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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

全國人大代表張海榮:規(guī)劃建立新能源公交車動力電池應(yīng)用預(yù)警機制

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在江西省九江市,一輛輛新能源公交車穿梭于城區(qū)街道。但在冬季,車內(nèi)開著暖風(fēng),電量下降速度很快,行駛不到一百公里,就需要駛?cè)氤潆娬具M行補電。近幾年,全國人大代表、九江市公共交通集團25路公交車駕駛員張海榮經(jīng)常為新能源公交車電池續(xù)航的事操心。

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“當(dāng)氣溫降低時,新能源公交車的電池和續(xù)航問題就開始集中出現(xiàn)。尤其在冬天,常常上午跑完班,到中午就要進行補電?!睆埡s了解到,我國運營類新能源汽車動力電池報廢周期為3至5年,而自己駕駛的純電動公交車已經(jīng)有五六年的“工齡”,電池壽命到期,續(xù)航不足,相比從前,每天要多充一次電。

“即便每輛車每天只多補一次電,一天下來運行班次也會減少很多,會加長乘客的等待時間,這對于城市公交整體運營的影響還是很大的?!弊鳛橐痪€公交駕駛員,張海榮深知新能源公交車的續(xù)航能力直接關(guān)系到市民的出行質(zhì)量和城市交通的正常運轉(zhuǎn)。

經(jīng)過調(diào)研,她發(fā)現(xiàn)除了九江市,近幾年很多城市的新能源公交車也出現(xiàn)了電池續(xù)航不足、動力衰減明顯等情況。這是由于我國新能源公交車輛推廣期間,各地普遍采取批量式采購更新模式,2022年之后,純電動公交車的動力電池進入退役高峰,極易在同一階段內(nèi)集中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

對此,張海榮建議城市交通運輸主管部門和公交企業(yè)密切關(guān)注新能源公交車動力電池更換情況,規(guī)劃建立新能源公交車動力電池應(yīng)用預(yù)警機制,動態(tài)掌握城市公交企業(yè)運營車輛電池健康狀況。

“預(yù)留更換購置電池專項資金也同樣重要?!睆埡s建議,在建立新能源公交車動力電池應(yīng)用預(yù)警機制的基礎(chǔ)上,預(yù)留出更換電池的專項資金,保障城市公共交通順暢運營。

前幾年,城市新能源公交車舊動力電池的回收和無害化處理等問題還不突出。張海榮認(rèn)為,隨著動力電池退役高峰期的到來,認(rèn)真貫徹落實國家《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中各項管理規(guī)定和要求,切實做好舊動力電池的回收和無害化處理,也是需要重視的問題。

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編輯:敬之

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