為人民謀發(fā)展，做群眾“代言人”。在新華區(qū)，有這樣一群人，他們胸懷人民期望，肩負(fù)人民重托，主動聽民情、傳民聲、解民困，自覺做建言獻(xiàn)策、服務(wù)發(fā)展、聯(lián)系群眾和干事創(chuàng)業(yè)的表率，以實際行動堅決貫徹落實習(xí)近平總書記“民之所憂、我必念之;民之所盼、我必行之”的講話精神，踐行了“人民選我當(dāng)代表，我當(dāng)代表為人民”的鏗鏘誓言。讓我們一同來領(lǐng)略他們的風(fēng)采……

“計劃更換多少臺氫能公交車?”“每年氫能用量多少?”——參加今年全國兩會前，我跑了不少公交場站和加氫站，了解城市公交系統(tǒng)氫能汽車的應(yīng)用情況。

作為一種二次能源，氫能具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等優(yōu)勢。我在氫能一線干了20多年，參與了2號加氫裝置操作方案切換等項目攻關(guān)，在加氫精制、催化重整等方面推動解決了一些技術(shù)難題，也在思考如何讓氫能實現(xiàn)更多應(yīng)用，交通運(yùn)輸是我關(guān)注的一個重點領(lǐng)域。

我國氫能交通產(chǎn)業(yè)近年來加快發(fā)展，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量顯著增長，初步形成京津冀、長三角等氫能產(chǎn)業(yè)先行發(fā)展區(qū)。但在長期的實地調(diào)研中，我發(fā)現(xiàn)氫能交通全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龌潭瓤傮w較低，政策優(yōu)惠和財政補(bǔ)貼落地慢，尚未形成有效的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)濟(jì)利用，加氫站受建設(shè)運(yùn)營成本較高的困擾。對此，建議進(jìn)一步推動氫燃料電池汽車示范城市群政策落地，引導(dǎo)石化、煤炭、郵政、電商配送等行業(yè)加快氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，把更多傳統(tǒng)加油站升級為綜合加能站。

推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，需要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。作為一名基層代表，我將繼續(xù)做好本職工作，多為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、推動實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)建言獻(xiàn)策。

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