說到公共汽車，常見的現(xiàn)象就是擠。但當(dāng)事情走到另一個(gè)極端，明確規(guī)定必須一人一座，乘客也會(huì)感覺不爽。因?yàn)槊刻塑嚴(yán)娜松倭?，等車時(shí)間就變得比往日長。近期，乘坐星通3路的長沙市民就面臨這樣的煩惱。據(jù)報(bào)道，運(yùn)營該線路的公交公司貼出的告知書顯示，春運(yùn)期間所有乘客需落座，座位滿員后不再搭乘乘客。有工作人員表示，這是為了保證乘客安全。由于長沙多地城鄉(xiāng)公交不允許站立乘車，導(dǎo)致有乘客滯留公交站點(diǎn)。
這個(gè)看上去都是為了乘客著想、保證安全第一的規(guī)定難以服眾之處，首先在于它的時(shí)效。為什么只有春運(yùn)期間不許站?這不免讓人懷疑臨時(shí)性的規(guī)定背后另有隱情。
既然公交車上不能有人站著，那么一輛車可以運(yùn)載的乘客數(shù)量就極為有限。天寒地凍，讓老百姓在車站等，顯然罔顧乘客利益。坐公交的老人孩子較多，春運(yùn)期間乘客更可能帶著大包小包。雖然公交公司表示已經(jīng)投入所有運(yùn)力，顯然還是無法滿足乘客需求。這個(gè)春節(jié)，又是凍雨又是寒潮，誰能忍心看老老小小就這么風(fēng)中苦等。
涉及百姓衣食住行這些基本需求的政策，推出時(shí)真的要考慮周全。安全確實(shí)是第一，但不能因噎廢食，只要這個(gè)第一。制定政策的時(shí)候，要考慮廣大市民的需求，也要顧及公交公司作為一線單位所面對的壓力。一刀切的禁令本就容易引發(fā)質(zhì)疑，再疊加上一陣風(fēng)式的執(zhí)行，還容易激發(fā)矛盾，得不償失。
數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛，環(huán)比(3010輛)增長52.29%，同比(3493輛)增長31.93%;1-9月，累計(jì)銷售23695輛，同比(22688輛)增長4.44%，較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月：遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見，在7米以上新能源客車銷量排名上，今年9月，宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛，拿下新能源客車市場銷冠，并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車，銷量為615輛，并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng)，銷量為599輛，較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中，福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上，今年9月，前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”，即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中，中車電動(dòng)銷量同比增長470.48%，領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...
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