紐約市大都會(huì)運(yùn)輸管理局(MTA)的首席執(zhí)行官Janno Lieber周三表示，地鐵和公交乘客的逃票行為正威脅著這家美國最大公共交通服務(wù)提供商的財(cái)政健康狀況及其改善服務(wù)的能力。

Janno Lieber在該機(jī)構(gòu)的月度董事會(huì)會(huì)議上說：“這是對(duì)我們提供一流公共交通，使其更好、更頻繁、更可靠的能力的根本威脅。所以我們必須反擊。”

根據(jù)MTA的數(shù)據(jù)，去年第四季度，約有13%的地鐵乘客沒有支付票價(jià)，高于2019年最后一個(gè)季度的5%。MTA負(fù)責(zé)運(yùn)營紐約市的地鐵、公共汽車和通勤鐵路線。公交車上的逃票現(xiàn)象更嚴(yán)重，去年第四季度有45%的公交車乘客逃票，高于2019年第四季度的20.6%。

MTA首席財(cái)務(wù)官凱文·威倫斯(Kevin Willens)表示，預(yù)計(jì)到2024年，MTA的車費(fèi)收入將達(dá)到51億美元左右，但如果地鐵和通勤鐵路的付費(fèi)乘客人數(shù)沒有增加，這些收入每年可能會(huì)減少2億至4億美元。去年12月，該機(jī)構(gòu)將其對(duì)2024年公交收入的估計(jì)削減了1億美元，原因是這些車輛上的逃票現(xiàn)象。

據(jù)MTA稱，在疫情期間，跳過或操縱旋轉(zhuǎn)門，通過打開的緊急門進(jìn)入地鐵系統(tǒng)以逃票的做法激增，每年給MTA造成的損失約為7億美元，高于2020年之前的每年約2.3億美元。

該機(jī)構(gòu)去年開始對(duì)旋轉(zhuǎn)門進(jìn)行改造，以禁止人們?cè)诓桓跺X的情況下操縱旋轉(zhuǎn)門擠過去。MTA還計(jì)劃安裝新的基礎(chǔ)設(shè)施，防止乘客跳過十字轉(zhuǎn)門。