掃個(gè)二維碼就能“一鍵救援”;收費(fèi)站全程無人值守，10秒以內(nèi)完成自助繳費(fèi)通行;施工人員戴上“4G安全帽”，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場實(shí)時(shí)畫面……最近，合肥繞城高速北環(huán)段變得更“智慧”了。合肥市乃至全省首個(gè)掃碼一鍵報(bào)警、微信準(zhǔn)確定位、信息自動(dòng)登記的智慧高速公路系統(tǒng)上線的同時(shí)，全市首座無人智慧收費(fèi)站也已啟用。

掃個(gè)碼就能實(shí)現(xiàn)“一鍵救援”

“你好，我車子在路上發(fā)生了交通事故，需要救援。”“請問您事故發(fā)生在什么位置呢?”“我也不知道在哪里，旁邊有……”合肥北環(huán)高速公路有限公司信息中心主任尹曉江告訴記者，過去，在合肥北環(huán)高速綜合調(diào)度中心經(jīng)常會(huì)接到類似的報(bào)警電話，對于常規(guī)報(bào)警方式，不僅撥通救援電話耗時(shí)長，弄清楚當(dāng)事人所處的位置一般也要三四分鐘，進(jìn)而導(dǎo)致事故處置效率低，延誤了救援時(shí)機(jī)，可能還會(huì)引發(fā)二次事故。

合肥北環(huán)高速全長41.077公里，西起合肥西樞紐與合淮阜高速連接，東至肥東縣路口樞紐接合徐南高速，是合肥繞城高速公路的一部分。

如今，在合肥北環(huán)高速邊護(hù)欄上每隔30米就設(shè)置一個(gè)二維碼，總數(shù)量達(dá)到了2700個(gè)。一旦駕駛員行駛過程中發(fā)生了各種突發(fā)情況，只要用手機(jī)掃描護(hù)欄上的二維碼后即可進(jìn)入救援填報(bào)頁面，司乘人員只需要填寫手機(jī)號、選擇事件類型(車輛故障、交通事故)和車輛類型(客車、貨車、營運(yùn)大客、?；奋囕v)，選填有無人員受傷等，之后即可提交救援。亦可掃碼直接提交救援，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)獲取路段、方向、樁號等信息。

記者了解到，“一鍵掃碼救援”系統(tǒng)是合肥市首個(gè)實(shí)現(xiàn)掃碼一鍵報(bào)警、微信準(zhǔn)確定位、信息自動(dòng)登記的智慧高速公路系統(tǒng)，將過去“被動(dòng)式救援轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式救援”，形成了路段二維碼精準(zhǔn)布控、司乘掃碼快速報(bào)警、施救隊(duì)伍接報(bào)救援的快速化、流程化服務(wù)體系。自2023年8月1日系統(tǒng)啟用以來，掃碼救援使用率已達(dá)90%以上。

合肥首座無人智慧收費(fèi)站啟用

全程無人值守，10秒以內(nèi)完成自助繳費(fèi)通行……2023年12月29日，隨著最后一臺“無人智慧發(fā)卡機(jī)”安裝調(diào)試完成，標(biāo)志著合肥首座無人智慧收費(fèi)站——三十頭收費(fèi)站，面向社會(huì)正式啟用。

三十頭收費(fèi)站共設(shè)“三進(jìn)五出”8條車道，采用“ETC專用車道+入口自助發(fā)卡機(jī)+出口自助繳費(fèi)機(jī)”模式，將“物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云AI識別、激光檢測、智能運(yùn)維”等新興技術(shù)與傳統(tǒng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)充分融合應(yīng)用，建設(shè)了自助收費(fèi)、發(fā)卡系統(tǒng)，車道特情集中處置系統(tǒng)。同時(shí)通過廣場引導(dǎo)標(biāo)線標(biāo)牌，安全島面人工草坪、邊緣油漆等方式提升收費(fèi)站整體形象及服務(wù)功能，為司乘提供更加便捷溫馨的出行體驗(yàn)。

當(dāng)車輛駛?cè)胱灾U費(fèi)車道時(shí)，自助繳費(fèi)機(jī)可根據(jù)車輛車型和停靠位置進(jìn)行自主定位伸縮并語音提示司機(jī)投卡，司機(jī)只需將CPC卡投入卡槽中，顯示屏和語音將同步提示繳費(fèi)金額，掃碼支付完成繳費(fèi)后即可自助領(lǐng)取發(fā)票。設(shè)備有上下兩個(gè)操作工位，適應(yīng)不同車型的車輛。

遇到問題，司機(jī)可按下“幫助”鍵請求收費(fèi)站工作人員處理。通過觀察，每輛車自助繳費(fèi)通過時(shí)間平均約10秒，相比傳統(tǒng)混合人工車道節(jié)約了近一半時(shí)間，極大便捷了市民出行。

施工人員戴上了“4G安全帽”

你能想象通過在涉路施工現(xiàn)場擺放“智能錐桶”，施工人員佩戴“4G安全帽”等設(shè)備，與后臺監(jiān)控相連接后，就能隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場實(shí)時(shí)畫面，確保現(xiàn)場安全穩(wěn)定可控嗎?

前方數(shù)據(jù)傳回后，在后方涉路施工安全管控標(biāo)準(zhǔn)化平臺上，可以清晰地看到具體哪個(gè)位置在施工，路面情況如何等。

據(jù)了解，高速公路涉路施工安全監(jiān)管并不簡單，采用實(shí)時(shí)監(jiān)控后，解決了路段涉路施工多線作業(yè)監(jiān)管不全面、單處施工作業(yè)監(jiān)管資源無法整合、涉路施工管理無法流程化等問題。