新能源公交車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的公交車。新能源公交車具有環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)點，是城市公共交通的重要組成部分。新能源公交車有多種類型，包括純電動公交車、混合動力公交車、燃料電池公交車等。

二連海關(guān)近日對外消息稱，蒙古國采購的50輛宇通公交車通過內(nèi)蒙古二連浩特公路口岸出境。據(jù)介紹，2023年蒙古國從中國共訂購600輛宇通公交車，首批35輛公交車已于2023年12月29日抵達烏蘭巴托，投入該市公共交通運輸服務(wù)行業(yè)。

2024年1月13日，蒙古國采購的第二批宇通公交車出境。剩余部分計劃在2月份全部出境。“中國制造”車輛馳騁國外的并不限于宇通公交車。二連海關(guān)公路監(jiān)管一科副科長葉帥表示，2020年以來，由中國制造的雙層電動大巴和普通電動公交車已陸續(xù)進入烏蘭巴托市，一直活躍在烏蘭巴托市和平大街等主干道。

新能源公交車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的公交車。新能源公交車具有環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)點，是城市公共交通的重要組成部分。新能源公交車有多種類型，包括純電動公交車、混合動力公交車、燃料電池公交車等。這些公交車采用先進的動力系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)，能夠顯著降低能源消耗和排放污染物，改善城市環(huán)境質(zhì)量。

新能源公交車產(chǎn)業(yè)鏈上游為元器件和設(shè)備生產(chǎn)商，主要負責(zé)提供各種充電樁元器件和充電設(shè)備;中游是充電站建設(shè)和運營商，負責(zé)充電站的搭建和運營，提供充電服務(wù);下游是新能源電動車用戶，在充電樁上進行消費。其中設(shè)備生產(chǎn)商和運營商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈最主要的環(huán)節(jié)。

新能源公交車的發(fā)展受到了政府的大力支持，各級政府出臺了一系列政策措施，推動新能源公交車的普及和應(yīng)用。例如，給予新能源公交車購車補貼、減免車輛購置稅、免費安裝充電設(shè)施等。這些政策措施有效地降低了新能源公交車的成本，促進了新能源公交車的推廣和應(yīng)用。

新能源公交車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前新能源公交車占到國內(nèi)新能源客車銷量的80%以上，2015-2020年間國內(nèi)的新能源客車產(chǎn)量呈現(xiàn)較為劇烈的波動，主要與市場對國家補貼退坡的擔(dān)憂有關(guān)。2020年前9個月我國新能源客車產(chǎn)量為3.48萬輛，同比下降28.19%，主要是新冠肺炎疫情對國內(nèi)客車市場打壓較為嚴重。

近年來，新能源客車在公交、旅游、通勤等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，共享巴士等創(chuàng)新模式蓬勃發(fā)展。全國各省市紛紛推進公交等公共出行領(lǐng)域電動化的落地實施。深圳已經(jīng)率先成為全球公交電動化第一城;杭州主城區(qū)公交體系于2016年底，已經(jīng)完成新能源客車的替代;鄭州公交、天津公交、太原公交、大連公交等城市公交集團均已完成新能源車型的大宗采購，公交電動化在國內(nèi)逐漸普及。據(jù)交通部的數(shù)據(jù)顯示2019年我國新能源公交車的滲透率達到59%，保有量在40.9萬臺左右，預(yù)計隨著燃油車進入退換期，新能源公交車的市場滲透率還將進一步提高。

純電動客車應(yīng)用市場集中在城市公交領(lǐng)域，隨著北上廣一線城市市場逐漸飽和，2019年新能源客車逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移。2015-2018年我國城市公交車隊當(dāng)中柴油燃料占比從45%下降到22%，而純電動占比則從6%上升到38%。受三四線城市人口數(shù)量、道路條件和地方經(jīng)濟水平等因素限制，6-8米和及以下性價比較高的小中型客車在三四線城市具備一定推廣優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

目前在國內(nèi)的新能源公交市場各大車企的競爭較為激烈，宇通客車遙遙領(lǐng)先其他品牌，占據(jù)市場25.92%的市場份額，而比亞迪、中通客車、分別以16.65%和8.63%位居第二、三位，在續(xù)航性方面80%以上的車型續(xù)航性均超過300公里。而在行業(yè)補貼逐步退坡的背景下，客車行業(yè)具有較強的頭部集中趨勢，頭部企業(yè)爭奪生存空間，邊緣企業(yè)在未來恐被淘汰。

2021年中國汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，結(jié)束了連續(xù)3年的下降局面，其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%。新能源汽車在2021年銷售352.1萬輛，同比增長接近160%，連續(xù)7年位居全球第一。2021年中國新能源汽車保有量達784萬輛，同比增長59.3%。

隨著中國新能源車的普及，充電樁也隨之需求量增加。2021年中國充電樁保有量為261.7萬臺，同比增長55.7%;公共充電樁保有量114.7萬臺，同比增長42.1%。其中2021年中國公共充電樁數(shù)量最多地區(qū)有廣東省181846臺;其次是上海市公共充電樁數(shù)量為103249臺;再次是江蘇省公共充電樁數(shù)量為97265臺。

新能源公交車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

未來，隨著技術(shù)的進步和市場的成熟，新能源公交車將成為城市公共交通的主流。新能源公交車的市場規(guī)模也將不斷擴大，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。同時，新能源公交車的發(fā)展也將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如電池、電機、充電設(shè)施等，為經(jīng)濟增長提供新的動力?？傊?，新能源公交車是城市公共交通的重要組成部分，具有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。政府、企業(yè)和消費者需要共同努力，推動新能源公交車的健康發(fā)展，為環(huán)保和經(jīng)濟增長作出貢獻。