新年第一天,家住西海岸新區(qū)維多利亞灣小區(qū)市民逄女士驚喜地發(fā)現(xiàn),平常乘坐的825路有了新變化,公交不再逢站必停?!拔移綍r(shí)都是坐這條線路換乘地鐵到青島,以前每個(gè)站點(diǎn)都要??浚F(xiàn)在如果站點(diǎn)沒有乘客上下車,車輛就直接過站,明顯感覺比平時(shí)速度快了不少?!卞膛勘硎尽?/p>
為給市民提供更加便捷出行體驗(yàn),提升公交運(yùn)行效率,1月1日起,真情巴士825路試點(diǎn)運(yùn)行“響應(yīng)式停靠公交”運(yùn)營(yíng)模式,也是青島市首條運(yùn)用“微站臺(tái)”理念實(shí)現(xiàn)智慧化響應(yīng)的公交線路。
市民招呼示意乘車
何為響應(yīng)式??抗?響應(yīng)式??抗慌c常規(guī)公交相比有哪些新變化?1月1日上午,觀海新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一次825路。
按需???,運(yùn)行效率可提升9%
等車時(shí),記者注意到825路線路信息牌注明了該條線路為響應(yīng)式停靠線路,需要注意觀察進(jìn)站車輛,提前招手示意。除此之外,線路信息牌上還多了一個(gè)二維碼,拿出手機(jī)微信或支付寶掃碼進(jìn)入“公交碼上知”小程序,可以實(shí)時(shí)查看車輛位置。
真情巴士信息技術(shù)總工程師程鵬介紹,點(diǎn)擊頁(yè)面中“點(diǎn)擊呼叫”字樣,駕駛員車載機(jī)即可接收到“下一個(gè)站點(diǎn)有乘客等待,請(qǐng)注意停車”的語(yǔ)音信息。“我們將電子微站臺(tái)理念與響應(yīng)式??抗幌嘟Y(jié)合,在825路途經(jīng)的雙向29處公交站牌上實(shí)現(xiàn)一站一碼,市民不僅可以線上呼叫825路,還可以查看當(dāng)前站點(diǎn)其他線路的來(lái)車信息,將真情巴士e行APP部分功能轉(zhuǎn)移到小程序,乘客通過直接掃描二維碼即可進(jìn)入小程序,使用更加方便便捷。”程鵬表示。
市民可通過“公交碼上知”小程序點(diǎn)擊“點(diǎn)擊呼叫”,查看同站線路實(shí)時(shí)信息
上車后,車前擋風(fēng)玻璃、車窗、車內(nèi)擋板及框架可見響應(yīng)式??抗坏奶崾拘畔ⅲ噧?nèi)語(yǔ)音報(bào)站會(huì)提醒乘客“825路為響應(yīng)式??烤€路,下車的乘客請(qǐng)?zhí)崆鞍粹彙?。到站前,司機(jī)會(huì)詢問站點(diǎn)是否有乘客下車,乘客若要下車需提前按下下客門門柱車鈴或口頭告知駕駛員。同時(shí),為照顧特需乘客,在車內(nèi)愛心座椅區(qū)域、車廂后部加裝下車鈴,乘客不必起身按鈴,待車輛停穩(wěn)后下車即可。若該站的站臺(tái)無(wú)上車乘客、車內(nèi)無(wú)下車乘客,駕駛員可減速進(jìn)站不停車通過,提升了運(yùn)行效率。
一趟體驗(yàn)下來(lái),“靈活、高效、人性化”是記者的三個(gè)直觀感受?!巴ㄟ^對(duì)站點(diǎn)客流OD分析,我們發(fā)現(xiàn)825路在不同時(shí)段、不同站點(diǎn)客流差異較大。以早高峰為例,客流出行方向一是從安子地鐵站到中海油,約占到當(dāng)車客流的70%,二是從維多利亞灣到安子地鐵站,約占到當(dāng)車客流的40%,早晚高峰客流占到全天客流的42%,乘客中60%-70%為上班族群體,需要更為便捷和快速的出行方式,因此我們選擇在825路上試點(diǎn)運(yùn)行響應(yīng)式??抗痪€路。”真情巴士營(yíng)運(yùn)部部長(zhǎng)徐博文表示,經(jīng)測(cè)算,響應(yīng)式??糠?wù)在高峰時(shí)段單程運(yùn)行效率提高約7%,在平峰時(shí)段運(yùn)行效率提高約9%,切實(shí)有效提高了乘客的出行效率。
提升公交吸引力,推動(dòng)客流穩(wěn)步提升
響應(yīng)式停靠公交并非新生事物。早在2021年12月,真情巴士在青島理工大學(xué)校園線增設(shè)7處招呼站。2023年5月,真情巴士在中國(guó)海洋大學(xué)西海岸校區(qū)校園專線增設(shè)3處招呼站,招呼站也是采取招手停車、按鈴下車的響應(yīng)模式,受到學(xué)生的喜愛。杭州、南京、成都等城市試行推廣類似的營(yíng)運(yùn)模式。為什么響應(yīng)式??抗粋涫芄黄髽I(yè)青睞?除了提高市民的出行效率,推廣響應(yīng)式??抗贿€有哪些好處?
車內(nèi)響應(yīng)式??康臉?biāo)識(shí)
“靈活??空九_(tái)能減少車輛運(yùn)行進(jìn)出站耗時(shí),提高公交周轉(zhuǎn)效率。同時(shí),通過減少停止、啟動(dòng)公交車輛及開、關(guān)公交車門的頻次,也有助于減少車輛能源消耗。”徐博文告訴記者。
出行效率是影響市民出行選擇的重要因素。近年來(lái),隨著城市軌道快速成網(wǎng)、私人汽車加速普及,市民出行習(xí)慣發(fā)生改變。為提升公交吸引力,真情巴士以增進(jìn)民生福祉為目標(biāo),在線網(wǎng)優(yōu)化、運(yùn)行提速、服務(wù)提升、智慧公交等方面持續(xù)發(fā)力,當(dāng)前日均客運(yùn)量恢復(fù)到31萬(wàn)人次,2023年客流總量為1.04億人次,同比提升7%。
推廣響應(yīng)式??磕J娇梢赃M(jìn)一步提升公交吸引力,助力緩解城市擁堵?!扒捌冢覀兺ㄟ^站臺(tái)宣貫、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、線上宣傳等多種方式,提高乘客對(duì)公交響應(yīng)式停靠運(yùn)行模式知曉率。下一步,我們總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),逐步在其他線路上推廣運(yùn)行響應(yīng)式??磕J?,提升市民公交出行速度,吸引更多市民選擇公交綠色出行方式,更好滿足人民群眾美好出行需要?!毙觳┪谋硎尽?/p>
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長(zhǎng),同比下降。當(dāng)月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長(zhǎng),當(dāng)前客車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要依靠出口拉動(dòng)。 總體市場(chǎng)分析:9月,客車銷售4.12萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長(zhǎng);與上年同期相比,輕型客車銷量?jī)晌粩?shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長(zhǎng)。9月,大型客車銷售0.55萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.86%,同比增長(zhǎng)15.04%;中型客車銷售0.44萬(wàn)輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長(zhǎng)32.28%;輕型客車銷售3.13萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾?jì)銷售35.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.47%;中型客車銷售3.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.95%;輕型客車銷售28.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售情況:9月,客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售3....