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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版
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鼓勵職工自主創(chuàng)業(yè),鄭州公交的做法也值得鼓勵

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“為進一步緩解集團經(jīng)營和資金壓力,鼓勵和支持職工個人進行自主創(chuàng)業(yè)”。近日,鄭州公交發(fā)布征求意見,對集團工作滿10年員工離崗創(chuàng)業(yè)推出支持政策。

據(jù)頂端新聞記者此前報道,該公司員工證實意見稿目前在征集階段,面對的是基層單位和部門,目的是解決經(jīng)營資金壓力。

對此,不少網(wǎng)友指出,鄭州公交此舉是不是“停薪留職”或“變相裁員”。但頂端評論員發(fā)現(xiàn),與20世紀八九十年代出現(xiàn)的兩次“下海潮”相比,這兩次舉動有明顯的時代差異。該文件寫明,“鼓勵與支持”職工創(chuàng)業(yè),選擇全憑個人意愿。同時,針對的是集團工作滿10年員工,其針對性相對更強。此外,該文件中強調(diào),創(chuàng)業(yè)期間保留勞動關系,時間不超過2年,工齡可連續(xù)計算。創(chuàng)業(yè)期間停發(fā)工資、獎金等,社會保險由公司承擔,住房公積金等終止或個人繳納。若提前終止創(chuàng)業(yè),可提交申請批準后提前返回工位,對職員的創(chuàng)業(yè)試錯保護相對充分。

頂端評論員認為,若能保護老職工權益的同時,返崗道路通暢,此舉不失為公交公司緩解“困境”的一次新嘗試。一方面,公交公司提前征集意愿,充分傾聽職工意見,制定政策既緩解了其創(chuàng)業(yè)后顧之憂,也一定程度上也釋放了公司經(jīng)營壓力。

另一方面,全國公共汽車客運量從2019年的692億人下降到2022年的353億人,乘客數(shù)銳減,公交公司職員工作量相對下降,人才走進市場,給予了職員實現(xiàn)自我價值的機會,促進了創(chuàng)業(yè)市場共同進步。

其實,早在2015年5月,國務院印發(fā)的《關于進一步做好新形勢下就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作的意見》就要求,探索高校、科研院所等事業(yè)單位專業(yè)技術人員在職創(chuàng)業(yè)、離崗創(chuàng)業(yè)有關政策,允許科研人員保留職位3年離崗創(chuàng)業(yè)。

無論是鼓勵體制內(nèi)人員“下海”,還是鼓勵公交公司員工創(chuàng)業(yè),都是為緩解現(xiàn)狀的一個“新途徑”,社會應對其多一些包容,讓他們先走走看看。各領域人才充分流動,為創(chuàng)業(yè)市場注入新鮮血液,也讓更多年輕人參考“敢闖敢做”的精神。

編輯:敬之

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