“為進(jìn)一步緩解集團(tuán)經(jīng)營(yíng)和資金壓力，鼓勵(lì)和支持職工個(gè)人進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)”。近日，鄭州公交發(fā)布征求意見(jiàn)，對(duì)集團(tuán)工作滿(mǎn)10年員工離崗創(chuàng)業(yè)推出支持政策。

據(jù)頂端新聞?dòng)浾叽饲皥?bào)道，該公司員工證實(shí)意見(jiàn)稿目前在征集階段，面對(duì)的是基層單位和部門(mén)，目的是解決經(jīng)營(yíng)資金壓力。

對(duì)此，不少網(wǎng)友指出，鄭州公交此舉是不是“停薪留職”或“變相裁員”。但頂端評(píng)論員發(fā)現(xiàn)，與20世紀(jì)八九十年代出現(xiàn)的兩次“下海潮”相比，這兩次舉動(dòng)有明顯的時(shí)代差異。該文件寫(xiě)明，“鼓勵(lì)與支持”職工創(chuàng)業(yè)，選擇全憑個(gè)人意愿。同時(shí)，針對(duì)的是集團(tuán)工作滿(mǎn)10年員工，其針對(duì)性相對(duì)更強(qiáng)。此外，該文件中強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)業(yè)期間保留勞動(dòng)關(guān)系，時(shí)間不超過(guò)2年，工齡可連續(xù)計(jì)算。創(chuàng)業(yè)期間停發(fā)工資、獎(jiǎng)金等，社會(huì)保險(xiǎn)由公司承擔(dān)，住房公積金等終止或個(gè)人繳納。若提前終止創(chuàng)業(yè)，可提交申請(qǐng)批準(zhǔn)后提前返回工位，對(duì)職員的創(chuàng)業(yè)試錯(cuò)保護(hù)相對(duì)充分。

頂端評(píng)論員認(rèn)為，若能保護(hù)老職工權(quán)益的同時(shí)，返崗道路通暢，此舉不失為公交公司緩解“困境”的一次新嘗試。一方面，公交公司提前征集意愿，充分傾聽(tīng)職工意見(jiàn)，制定政策既緩解了其創(chuàng)業(yè)后顧之憂(yōu)，也一定程度上也釋放了公司經(jīng)營(yíng)壓力。

另一方面，全國(guó)公共汽車(chē)客運(yùn)量從2019年的692億人下降到2022年的353億人，乘客數(shù)銳減，公交公司職員工作量相對(duì)下降，人才走進(jìn)市場(chǎng)，給予了職員實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的機(jī)會(huì)，促進(jìn)了創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)共同進(jìn)步。

其實(shí)，早在2015年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步做好新形勢(shì)下就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作的意見(jiàn)》就要求，探索高校、科研院所等事業(yè)單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在職創(chuàng)業(yè)、離崗創(chuàng)業(yè)有關(guān)政策，允許科研人員保留職位3年離崗創(chuàng)業(yè)。

無(wú)論是鼓勵(lì)體制內(nèi)人員“下?！?，還是鼓勵(lì)公交公司員工創(chuàng)業(yè)，都是為緩解現(xiàn)狀的一個(gè)“新途徑”，社會(huì)應(yīng)對(duì)其多一些包容，讓他們先走走看看。各領(lǐng)域人才充分流動(dòng)，為創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)注入新鮮血液，也讓更多年輕人參考“敢闖敢做”的精神。