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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

自動駕駛公交來了!上海中心城區(qū)即將試點(diǎn) 行業(yè)商業(yè)化路徑漸晰

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①上海將探索自動駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑,加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范運(yùn)營。

②北、上、廣等已實(shí)現(xiàn)自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行,自動駕駛應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)漸顯。

③券商指出,自動駕駛下半場來臨,商用車自動駕駛率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。

據(jù)澎湃新聞今日報(bào)道,上海已形成豐富的自動駕駛測試道路場景,累計(jì)開放926條、1800公里道路,里程位居全國前列。

今年,上海將進(jìn)一步拓展浦東新區(qū)自動駕駛測試道路場景,在金橋、浦東機(jī)場等區(qū)域提供更大范圍、更多場景測試環(huán)境。持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景布局,探索自動駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑,加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?;氖痉哆\(yùn)營。在中心城區(qū)的特定時段、路段試點(diǎn)運(yùn)營自動駕駛公交。

另外,交通運(yùn)輸部政策研究室副主任、交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍近日表示,一年來,試點(diǎn)取得積極進(jìn)展。百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余臺,自動駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實(shí)現(xiàn)自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行,天津港、上海港、廈門遠(yuǎn)海碼頭等試點(diǎn)單位部署200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

“我們希望在第一批基礎(chǔ)上,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足,進(jìn)一步豐富應(yīng)用場景、擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模,打造常態(tài)化運(yùn)輸服務(wù)和全流程自動化作業(yè)模式,促進(jìn)自動駕駛技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合?!?孫文劍補(bǔ)充道。

▌行業(yè)應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)漸顯 商用車自動駕駛或率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段

放眼全國,隨著多省市相繼進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)布局,智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試/基建覆蓋范圍逐步擴(kuò)張。

例如,就在上個月,北京市首個大型普通客車自動駕駛車輛獲準(zhǔn)路測。由北京公交集團(tuán)作為牽頭單位,亦莊運(yùn)營公司、福田歐輝、輕舟智航作為聯(lián)合體,取得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書》,并獲得北京市公安局公安交通管理局頒發(fā)的路測牌照——這是北京市首張大型普通客車自動駕駛路測牌照,意味著北京公交高級別自動駕駛車輛跨過封閉場地測試階段,進(jìn)入地面公共交通實(shí)際運(yùn)營場景的開放道路測試階段。

同月,全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路開放使用。建設(shè)完成的項(xiàng)目雙向合計(jì)56公里。其中,能夠達(dá)到L4級別的自動駕駛測試場景的路段為6.5公里。在蘇臺高速S17上的全息感知路段,搭載了自動駕駛系統(tǒng)的測試車輛能夠依靠車路協(xié)同的方式實(shí)現(xiàn)L4級別的自動駕駛,除了某些特殊情況,一般無需人類干預(yù)。

今年2月,安徽省首條基于公開道路的自動駕駛公交線路在合肥市包河區(qū)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。該公交線路雙向里程15公里,由兩輛自動駕駛公交車為乘客提供接送服務(wù),共???個站點(diǎn)。

政策面上,《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》即將于12月1日起施行,該文件由交通運(yùn)輸部發(fā)布,華為、百度智行科技、高德云圖科技等參編。上海市則在9月印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》;北京市高級別自動駕駛示范區(qū)今年將啟動3.0階段建設(shè)。

總體而言,方正證券10月21日報(bào)告指出,隨著L3及以上級別自動駕駛制度的不斷落地,城市NOA的應(yīng)用加速,高階輔助駕駛正逐漸走向標(biāo)配。得益于硬件平臺和軟件算法逐步成熟,自動駕駛下半場來臨,商用車自動駕駛率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。智駕感知層、決策層、執(zhí)行層長期增長空間已然開啟,帶動車載感知、定位、決策、汽車軟件、域通訊、線控底盤等領(lǐng)域的投資機(jī)會。

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編輯:敬之

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