近年來,隨著私家車、網(wǎng)約車、共享單車等個性化出行方式迅速發(fā)展,各大城市地鐵線路逐漸壯大完善,公眾出行習(xí)慣發(fā)生了深刻變化。受此影響,城市公共汽電車客流大幅下滑,部分城市公共汽電車營運企業(yè)遭遇經(jīng)營困難。
為推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展,交通運輸部等9部門共同印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》,明確15項政策舉措,為城市公交轉(zhuǎn)型發(fā)展指明方向。城市公交如何盤活存量資產(chǎn),開辟多元化經(jīng)營,在便民惠民的同時實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)增長?近日,記者采訪了部分地區(qū)公共交通轉(zhuǎn)型情況。
近日,雄安新區(qū)啟動區(qū)公交樞紐工程(一期)項目。朱旭東攝(新華社)
豐富運輸產(chǎn)品供給
當(dāng)前,部分城市公共汽電車“遠(yuǎn)、長、慢、差”現(xiàn)象仍然存在。需求方面,隨著網(wǎng)約車、私家車的普及,城區(qū)、城際公共交通的運營空間被逐漸壓縮。供給方面,有些城市未科學(xué)分析出行需求盲目開線,造成運力浪費。根據(jù)實際需求及時調(diào)整優(yōu)化公交線路,成為提高公共交通工具運營效率的必然選擇。
曾經(jīng),車型老舊、運營范圍小、存在諸多安全隱患等問題困擾著山東省濱州市城市公共交通發(fā)展。如今,濱州市已全面建成城際、城區(qū)、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級高效銜接的公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系,公交線路覆蓋全市58個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、3039個行政村,通達(dá)8648公里。
安全可靠、高效便捷、設(shè)置合理的線路更好滿足了公眾基本出行需求,吸引了更多乘客?!兑庖姟分赋?,要促進(jìn)公交服務(wù)提質(zhì)增效,鼓勵發(fā)展微循環(huán)公交,支持開通定制公交。當(dāng)前,多地城市公交開始積極探索定制化線路。
上車就到醫(yī)院,下車即進(jìn)診室……每隔20分鐘發(fā)車的濱州市健康醫(yī)療專線上坐滿了往返于市內(nèi)各縣區(qū)就醫(yī)的患者和家屬。
除日常開行健康醫(yī)療專線外,濱州交運集團(tuán)還推出非急救轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù),主要服務(wù)市行政區(qū)域內(nèi)及跨市、跨省的非急救長途轉(zhuǎn)診轉(zhuǎn)院患者、出院患者等。
企業(yè)定制通勤線路是高效利用現(xiàn)有交通資源的又一實踐。為解決企業(yè)員工通勤難的問題,濱州市沾化區(qū)區(qū)財政和企業(yè)各承擔(dān)50%運營費用,為企業(yè)員工開通免費定制公交線路。
客貨郵融合發(fā)展
前面坐人、后面送貨的公交車你見過嗎?在濱州市無棣縣棣州物流園自動分揀共配中心,記者看到空載的公交車緩緩?fù)?吭诜謷魉€旁,一旁等待的工作人員將剛完成機(jī)械化分揀、需要發(fā)往對應(yīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞搬進(jìn)車廂后方。貨物安置妥當(dāng)后,車輛駛向無棣縣客運站上客區(qū),接上乘客,向鄉(xiāng)鎮(zhèn)出發(fā)。
抵達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)后,當(dāng)?shù)亟玉g的工作人員再次將快遞按照村級地址進(jìn)行分揀,送上對應(yīng)的鄉(xiāng)村公交車。這樣,快遞就由公交車層層捎帶至村級客貨郵綜合服務(wù)站,解決了“快遞進(jìn)村難”的問題。
這是濱州市推動客貨郵融合發(fā)展、加快消費品下鄉(xiāng)的創(chuàng)新??爝f到村一直是物流運輸中的難題。
近年來,濱州市利用城際、城鄉(xiāng)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級公交線路統(tǒng)籌解決群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞“最后一公里”難題,打通快遞進(jìn)村、消費品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城三大通道,實現(xiàn)“公交開到家門口、快遞送到熱炕頭”。
綜合利用場站資源
公交行業(yè)增收潛力最大的資源是土地。根據(jù)《意見》要求,各地可因地制宜實施既有用地綜合開發(fā),鼓勵有條件的存量場站實施綜合開發(fā)并分層設(shè)定地上地下空間建設(shè)用地使用權(quán),允許符合條件的場站適當(dāng)提高容積率等,并明確收益反哺公交可持續(xù)發(fā)展。
國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東認(rèn)為,充分利用自有資源多元增收是可持續(xù)發(fā)展的必要補(bǔ)充,是公交企業(yè)當(dāng)前自救的重要途徑。
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,全國城市公共汽電車70.32萬輛,其中新能源城市公共汽電車54.26萬輛,占比77.2%。相雷介紹,為滿足群眾電動汽車充電需求,濱州市在汽車站、公交車停車場、社區(qū)社會停車場等車流量大的位置安裝充電樁,開展24小時對外充電服務(wù),極大滿足了各類電動汽車的需求,有效解決了充電場地稀缺和車輛占位問題。
利用場站內(nèi)部分閑置設(shè)施開展社會化商業(yè)服務(wù),是綜合利用場站資源的積極探索。
據(jù)了解,北京公交也依托公交場站開設(shè)“公交便民驛?!保ㄔO(shè)超充港灣對外提供社會化充電服務(wù),開放錯時共享停車位,提升了公交場站資源使用效率,有效解決了市民出行生活的急難愁盼問題。
“集聚優(yōu)勢資源和創(chuàng)新要素,發(fā)展‘場站+’開發(fā)模式,能夠?qū)崿F(xiàn)以輔業(yè)反哺主業(yè),強(qiáng)化自身造血功能?!敝袊缆愤\輸協(xié)會城市客運分會理事長,北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司黨委書記、董事長王春杰說。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...