公共交通多元化是城市公共出行形態(tài)的必然趨勢。當(dāng)前,緩解城市交通擁堵、降低出行時間成本、豐富多元出行方式是城市高質(zhì)量發(fā)展的需要,也是人民群眾對美好生活的期待。近日,不少七里河區(qū)和安寧區(qū)的市民發(fā)現(xiàn),馬路邊多了許多黃色和藍(lán)色的新車。這是10月18日蘭州市在七里河區(qū)、安寧區(qū)試點投放的10000輛共享電單車。共享單車和共享電單車采取的是共享類出行方式,屬于城市公共交通工具的一種,它通過APP和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)了隨時隨地租用自行車和電單車的服務(wù)。近日,記者走訪我市部分市民、業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)部門工作人員,采訪中,大家普遍認(rèn)為,共享出行不僅帶給市民方便,也豐富了城市公共交通形態(tài)。
試點:七里河區(qū)和安寧區(qū)為共享電單車騎行試點區(qū)域
“我們定這兩個區(qū)為騎行試點區(qū)域的原因是七里河區(qū)和安寧區(qū)的道路都具備較好的道路騎行條件,尤其是濱河路兩岸,而且安寧區(qū)高校較多、商圈集中,騎行需求也更加旺盛?!碧m州市交通委相關(guān)工作人員表示,城關(guān)區(qū)因正在進(jìn)行排澇防澇工程施工,道路封閉較多,車輛擁堵嚴(yán)重,騎行安全性差,所以試點效果不易體現(xiàn),并未投放共享電單車。
“經(jīng)過各相關(guān)部門綜合評價,最終選擇美團(tuán)出行和哈啰出行兩家企業(yè)開展試點工作。”據(jù)介紹,美團(tuán)出行與哈啰出行在行業(yè)內(nèi)有較大的影響力。此次兩家企業(yè)投放的是目前最新研發(fā)、國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的車輛,通過技術(shù)手段解決了騎行人員不佩戴頭盔、多人騎行、停車秩序亂等問題,可有效解決共享單車城市管理方面存在的問題。
對于市民們最關(guān)心的騎行價格,記者了解到,兩種車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同,體現(xiàn)在首次使用的時間和價格上。其中,美團(tuán)出行采取前15分鐘計費(fèi)2.5元,而哈啰出行采取前10分鐘計費(fèi)2元,超過首次計費(fèi)時間后,后續(xù)兩種車輛均為每10分鐘收取1元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者可根據(jù)騎行需求選擇最優(yōu)惠的車輛方案。
體驗:智能頭盔具有“戴盔檢測”等功能
為了更加直觀地體驗共享電單車的具體操作,記者乘地鐵抵達(dá)蘭州西站,在西站十字尋找到了擺放在路邊的美團(tuán)共享電單車,黃色的車輛非常醒目,在車筐里還配有黃色的頭盔。隨后,記者用手機(jī)掃碼,在通過人臉和實名認(rèn)證后,手機(jī)上立刻顯示了該車輛的電量、可騎行的公里數(shù),解鎖頭盔的提示。
與共享單車的不同之處是,共享電單車需解鎖頭盔,佩戴頭盔并進(jìn)行人臉識別后方可騎行。對此,記者了解到,為了更好地保障市民騎行安全,提升群眾道路安全意識。共享電單車配備的智能頭盔具有“戴盔檢測”和“頭盔鎖定接收”功能,可以感知和監(jiān)控人員在騎行時是否正確佩戴頭盔。如果不佩戴頭盔或中途摘下頭盔,共享電單車就會斷電,無法行駛。體驗中,記者摘下頭盔,電單車會語音提醒騎行者“佩戴好頭盔”兩次,如果騎行者依然不佩戴頭盔,車輛就會自動斷電,直到騎行者重新戴好頭盔后,電單車自動恢復(fù)供電。
趨勢:促進(jìn)城市公交多元化發(fā)展
“電單車可比自行車省力多了,其他區(qū)域啥時候投放?”不少市民在看到投放區(qū)域時,表示何時能覆蓋到其他兩區(qū)。對此,蘭州市交通運(yùn)輸委相關(guān)工作人員表示:“12月31日試點結(jié)束后,市交通運(yùn)輸委將牽頭總結(jié)試點期間的經(jīng)驗做法,評估試點成效,征求社會各方意見建議,形成可促進(jìn)蘭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車規(guī)范、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)和制度,為下一步是否在全市運(yùn)營共享電單車提供決策依據(jù)?!?/p>
在城市公共交通多元化的發(fā)展趨勢下,共享出行方式可以作為一種補(bǔ)充,與城市公交共同構(gòu)成城市公共交通體系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,通過APP和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),共享單車與共享電單車可以與城市公交進(jìn)行無縫對接,實現(xiàn)零換乘、準(zhǔn)點達(dá)、點對點、品質(zhì)優(yōu)的出行服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士建議,共享出行可以與地鐵或公交車進(jìn)行合作,推出“共享出行+地鐵”或“共享出行+公交車”的出行模式。共享出行作為城市公交多元化的一種出行方式,可以補(bǔ)充和完善城市公共交通體系,提高市民的出行效率和質(zhì)量。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...