“純電動(dòng)客車生命周期經(jīng)濟(jì)性競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),按10年周期測(cè)算,單車總成本比燃油車可節(jié)省20%以上。”9月7日,在2023公共交通行業(yè)發(fā)展探討會(huì)上,北京理工大學(xué)教授王震坡表示,當(dāng)前我國(guó)不同長(zhǎng)度純電動(dòng)公交客車日常運(yùn)營(yíng)里程與燃油客車相當(dāng),已滿足日常運(yùn)營(yíng)需求。
公開數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前我國(guó)新能源公交車的保有量為54.26萬輛,公交車新能源滲透率已經(jīng)從2012年的10.8%增加到2022年的98.8%。2022年,我國(guó)新能源客車產(chǎn)銷量占全球總量的95%以上,出口量超7000輛,同比增長(zhǎng)超過140%;新能源公交車線路長(zhǎng)度超1000萬公里,累計(jì)運(yùn)送乘客超5000億人次。
“以10-12米車型為例,燃油車日均行駛里程140.3公里,純電動(dòng)公交車日均運(yùn)營(yíng)里程148.1公里?!蓖跽鹌卤硎?,自2019年以來,新能源客車歷年里程均超過百億公里,其運(yùn)行端的歷年碳減排規(guī)模呈現(xiàn)整體增長(zhǎng)趨勢(shì)。
而隨著新能源公交滲透率不斷提升,其帶來的新問題也逐步凸顯。
“新能源公交車輛快速增加后,充電需求大幅增長(zhǎng),城市新建充電樁面臨資源緊缺和配電網(wǎng)擴(kuò)容受限的難題。此外,早期推廣的純電動(dòng)公交車也開始進(jìn)入到動(dòng)力電池批量退役期,而當(dāng)前的退役電池回收再處理機(jī)制還存在不暢通的問題?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員、城市中心智能交通室主任劉向龍?jiān)谏鲜稣搲媳硎尽?/p>
有數(shù)據(jù)顯示,在2015年前,我國(guó)電動(dòng)公交的購置數(shù)量不到2000輛,但到2015年后,電動(dòng)公交的年均購置數(shù)量達(dá)到了6萬輛。這使得當(dāng)前的退役電池?cái)?shù)量開始激增。今年以來,湖北黃石、河北保定等地都因純電動(dòng)公交車的電池質(zhì)量問題,陷入營(yíng)運(yùn)困境。
“從數(shù)據(jù)上看,2014年-2017年新能源發(fā)展起步階段推出的部分品牌車輛確實(shí)嚴(yán)重影響客戶運(yùn)營(yíng),但主流企業(yè)及行業(yè)整體車輛運(yùn)營(yíng)情況是比較樂觀的。”某主流客車品牌的負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說,根據(jù)行業(yè)測(cè)算,截至2022年底,2014~2016年采購的純電動(dòng)公交整體仍在用的比例在90%左右,其中一二線品牌的占比超過80%。
有在2013年最早采購宇通純電公交的公交公司表示,目前該批車輛仍在正常使用,其中超5000臺(tái)純電客車穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)了8年以上。
“一個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開核心技術(shù)的自主可控和持續(xù)創(chuàng)新。”對(duì)于部分電動(dòng)公交車當(dāng)前存在的電池質(zhì)量問題,宇通客車方面認(rèn)為,在關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新是主要舉措之一。目前,宇通新能源客車的電池能量密度提升了100%,電控工況能耗降低了40%,8年電池衰減后不低于70%。
王震坡也認(rèn)為,在新能源客車補(bǔ)貼退出后,地方政府應(yīng)強(qiáng)化客車電動(dòng)化政策體系建設(shè),配套出臺(tái)一攬子客車電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)及細(xì)化措施,鞏固汽車電動(dòng)化成果。同時(shí),加強(qiáng)電動(dòng)客車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,解決電動(dòng)汽車低溫環(huán)境續(xù)航驟降、充電困難等難題。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...