8月底之前，杭州公交將陸續(xù)推出50條跨越城鄉(xiāng)的“準(zhǔn)時(shí)公交”，第一批14條線路已制定實(shí)施，非主城區(qū)和遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市民群眾乘坐“準(zhǔn)時(shí)公交”，能享受如同高鐵動(dòng)車般的“準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)”。

“準(zhǔn)時(shí)公交”有多準(zhǔn)時(shí)?能有效覆蓋杭城哪些區(qū)域?村民們出行是否更方便了?近日，潮新聞?dòng)浾唧w驗(yàn)了一番。

“準(zhǔn)時(shí)公交”，有多方便?

“準(zhǔn)時(shí)公交”是啥?這是杭州公交面向乘客公布每班車到達(dá)各站點(diǎn)的時(shí)間，讓乘客能掐點(diǎn)乘車的一項(xiàng)便民舉措。

杭州首批推出的14條“準(zhǔn)時(shí)公交”線路具體為：479路、2578路、2478路、2497路、3179路、3179路八工段、3179路蕭東村、2090路、2094路、2130路、2602路、3170路、7203M路、7204路，覆蓋余杭區(qū)徑山鎮(zhèn)、蕭山區(qū)新灣鎮(zhèn)、西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)等非主城區(qū)的遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。

日前，潮新聞?dòng)浾邅淼接嗪紖^(qū)徑山鎮(zhèn)乘坐“準(zhǔn)時(shí)公交”。

上午9時(shí)58分許，早高峰臨近結(jié)束，徑山車站公交站牌前等車的人不少。潮新聞?dòng)浾咦⒁獾?，站牌上除了站點(diǎn)和收發(fā)車等基本信息之外，還有到達(dá)本站的時(shí)刻表。479路公交車發(fā)車時(shí)刻表顯示，從早上6點(diǎn)到晚上7點(diǎn)都有車輛發(fā)出，發(fā)車時(shí)間都精確到分鐘。

約1分鐘后，479路公交車緩緩駛?cè)胝九_(tái)，車門打開，拎著竹筐、提著籃子、拖著箱子的乘客們有序排隊(duì)上車，車門關(guān)閉、車輛啟動(dòng)時(shí)，駕駛室一側(cè)的車載卡機(jī)時(shí)間顯示為10點(diǎn)整。

479路從徑山車站開往地鐵禹航路站，共有33個(gè)站點(diǎn)，全程22.3公里路程，票價(jià)2元。司機(jī)陳師傅介紹：“479路從徑山鎮(zhèn)到余杭街道，穿越遠(yuǎn)郊城鎮(zhèn)和農(nóng)村，跨度大、路線長，很多老人出門買菜賣菜、看病探親都是坐這趟車。

71歲的麻車頭村村民包玉仙坐著這趟公交趕去余杭看病，患有“三高”和糖尿病的她，經(jīng)常要跑醫(yī)院。她說，“我一個(gè)月要坐479路到醫(yī)院兩三趟，以前總是怕趕不上車，急急忙忙早早起床，提前半個(gè)鐘頭出門趕公交，現(xiàn)在站牌上都標(biāo)了車子到站的時(shí)間點(diǎn)，我特意把到站時(shí)間表拍照存在手機(jī)里頭，掐著時(shí)間從家出來坐車，出門看病方便多咧!”

精準(zhǔn)的到站時(shí)間，為廣大村民預(yù)留了充分的出門時(shí)間。

家住杭州市區(qū)的林大爺是479路公交車上的?？汀！按謇镆辉缈諝夂?，村民自家種的辣椒、番茄、茄子品質(zhì)好還新鮮，我和老伴經(jīng)常坐公交車來村里買買菜、玩一玩，現(xiàn)在打開導(dǎo)航就能知道車子什么時(shí)候到，再不用掐點(diǎn)趕早班車了?！?/p>

準(zhǔn)時(shí)公交，如何“準(zhǔn)時(shí)”?

潮新聞?dòng)浾吡私獾?，早在去?月底，杭州公交在推出丁蘭街道單元化治理服務(wù)時(shí)，便先后在1902、1908等6條線路上實(shí)施“準(zhǔn)時(shí)公交”這一舉措。今年“準(zhǔn)時(shí)公交”覆蓋的范圍在加大。

“我們在前期的走訪調(diào)研中了解到，公交線路開進(jìn)城郊和村舍方便了許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民乘坐公共交通出行，但城鄉(xiāng)結(jié)合部公交線路由于班次較少，乘客經(jīng)常反映到站時(shí)間不固定，錯(cuò)過了就要等很長時(shí)間。”杭州公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副經(jīng)理任文寅告訴潮新聞?dòng)浾?，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民在外出通勤、上學(xué)、就醫(yī)時(shí)出行時(shí)間比較固定，“我們就從目前的客流情況及沿途居民的出行習(xí)慣出發(fā)，結(jié)合行車時(shí)間測算，制定了第一批14條實(shí)施‘準(zhǔn)時(shí)公交’的城鄉(xiāng)公交線路。”

道路上的交通狀況復(fù)雜多變，如何才能保證準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)?這需要數(shù)據(jù)支撐。杭州公交對(duì)各條線路的客流特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查分析、站點(diǎn)信息采集、行車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等，利用智能調(diào)度系統(tǒng)、駐站調(diào)查、跟車調(diào)查等方式掌握線路每一個(gè)站點(diǎn)車輛?？繒r(shí)長，記錄車輛通過每一個(gè)路口和易堵路段所需的行駛時(shí)間，進(jìn)而精準(zhǔn)確定每一個(gè)?？空镜牡秸緯r(shí)間。

準(zhǔn)時(shí)到站，考驗(yàn)著駕駛員的技術(shù)?！案鶕?jù)歷史數(shù)據(jù)，每一站大致運(yùn)行時(shí)間，可能受紅綠燈、堵車等道路交通狀況影響，略有誤差，我們要求司機(jī)在不超過安全速度的情況下，減緩或提升速度，和到站時(shí)間保持一致。”任文寅說。

除了駕駛員，調(diào)度也是重要一環(huán)?！皬缴杰囌鹃_出的‘準(zhǔn)時(shí)公交’一共4路，479路從徑山鎮(zhèn)到余杭街道，其他3路都在徑山鎮(zhèn)范圍內(nèi)行駛，哪些站點(diǎn)客流大、沿途哪些路段易堵車，包括線路上每輛車、每個(gè)駕駛員的情況，我們都要做到心中有數(shù)，根據(jù)具體情況進(jìn)行靈活調(diào)整?！睆缴杰囌菊{(diào)度員關(guān)超群打開公交運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)告訴記者，在車輛行駛過程中，如果車輛發(fā)生拋錨、事故等，調(diào)度員要在線路始發(fā)站配備應(yīng)急機(jī)動(dòng)車輛，及時(shí)安排機(jī)動(dòng)運(yùn)力頂班，保證準(zhǔn)點(diǎn)率。

“根據(jù)試行情況，杭州公交正對(duì)公交線路進(jìn)行評(píng)判，分析歷史數(shù)據(jù)，啟動(dòng)駕駛員操作培訓(xùn)，擴(kuò)大準(zhǔn)時(shí)公交的范圍。”杭州公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，還將適時(shí)完善杭州公共交通APP、公交站牌公示主站發(fā)車時(shí)間等便民服務(wù)舉措，讓乘客出行可計(jì)劃，乘車更便捷。

小舉動(dòng)，回應(yīng)了怎樣的大民生?

潮新聞?dòng)浾叽畛藥滋恕皽?zhǔn)時(shí)公交”下來，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的老人、留守兒童、外來務(wù)工人員等缺乏學(xué)車開車條件的人群，是“主力乘客”。對(duì)于農(nóng)村地區(qū)的居民來說，一至兩元一次的城鄉(xiāng)公交，仍是其出行最實(shí)惠、最方便的交通工具。

縣城尤其是廣大農(nóng)村地區(qū)，人們的出行需求該如何滿足，城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛如何開得通、留得住、可持續(xù)，對(duì)城市管理者而言，是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

“不要小看‘公交準(zhǔn)時(shí)’，因?yàn)橹挥泄粶?zhǔn)時(shí)了，市民才會(huì)按照時(shí)間來合理安排自己的出行，這對(duì)旅客調(diào)流起到了至關(guān)重要的作用?！标P(guān)超群告訴記者，以前，村民們經(jīng)常會(huì)跑到調(diào)度室問發(fā)車時(shí)間，現(xiàn)在來問時(shí)間的村民少了，按點(diǎn)等車的村民更集中了。

公交準(zhǔn)時(shí)這一小舉動(dòng)，回應(yīng)著大民生。公交線路變身“準(zhǔn)時(shí)公交”，最大限度地減少了乘客候車時(shí)間，讓廣大遠(yuǎn)郊群眾充分享受現(xiàn)代公共交通方式帶來的方便與快捷，這是城市郊區(qū)公交線路優(yōu)質(zhì)服務(wù)、城市公交企業(yè)調(diào)度管理模式轉(zhuǎn)型的生動(dòng)側(cè)影。

不止杭州，越來越多的城市作出了探索。

在北京，北京公交集團(tuán)先后開發(fā)了行車計(jì)劃輔助編織系統(tǒng)、滿載率檢測系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，使公交“準(zhǔn)點(diǎn)工程”順利推進(jìn)。

在成都，天府新區(qū)創(chuàng)新增設(shè)了32條“準(zhǔn)點(diǎn)公交”試驗(yàn)線路，基本實(shí)現(xiàn)車輛到站時(shí)間誤差范圍控制在30秒以內(nèi)，提供更高質(zhì)量、更精準(zhǔn)化的出行服務(wù)。

在長沙，長沙公交集團(tuán)13條“村村通”公交線路已分批實(shí)施定時(shí)發(fā)班服務(wù)，發(fā)班時(shí)間在車廂內(nèi)及所有站牌公布，做到“精準(zhǔn)到站，掐點(diǎn)乘車”……

更多“準(zhǔn)點(diǎn)公交”在到來，更多公交服務(wù)也在延伸。

目前，浙江全省農(nóng)村公路總里程達(dá)10.9萬公里，建制村通客車率100%。杭州發(fā)改數(shù)據(jù)顯示，2022年全市新辟優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線路59條，全市城鄉(xiāng)一體化率已達(dá)到66.7%，蕭山、余杭、臨平、錢塘、富陽、臨安6個(gè)區(qū)實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)公交一票制。

全域公交，推動(dòng)城鄉(xiāng)服務(wù)一體化、均等化。杭州公交創(chuàng)新推出的“準(zhǔn)時(shí)公交”“多線聯(lián)運(yùn)”“響應(yīng)?？俊薄巴浇玉g”“社區(qū)穿梭巴士”“公交小靈通”等系列公交服務(wù)產(chǎn)品，不斷回應(yīng)著人民群眾出行新需求。

一邊是城市高樓，一邊是鄉(xiāng)村沃野，城鄉(xiāng)公交，讓城與鄉(xiāng)的距離更近。在城鄉(xiāng)百姓出行便利差距逐漸縮小的同時(shí)，大家也在期待更多形式的普惠性公共服務(wù)的到來。

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