8月1日，記者從鄭州市公交線網(wǎng)服務提升專題新聞發(fā)布會上獲悉，鄭州市公交線網(wǎng)服務提升方案出臺，這意味著市民出行乘坐公交將更加便捷。

今年中國道路運輸協(xié)會發(fā)布了《中國城市地面公交服務評價研究報告(2021)》，對全國43個城市和44家公交企業(yè)進行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

據(jù)介紹，目前鄭州公交呈現(xiàn)六大特點：

持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，構建了以“快、干、支、微”四級公交網(wǎng)絡為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局。

堅持公交地鐵融合發(fā)展，先后開通了82條社區(qū)接駁巴士線路，進一步強化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務體系。

加快快速公交系統(tǒng)建設，布局了“4主71支”國內(nèi)規(guī)模最大的快速公交服務網(wǎng)絡，啟動建設東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交、隴海路東延西延快速公交，即將形成“兩橫+三環(huán)+多放射”的快速公交系統(tǒng)。

堅持綠色發(fā)展，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標，并購置了323臺氫燃料公交車輛，為“雙碳”戰(zhàn)略實施和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了示范引領作用。

堅持數(shù)字賦能，建立了集支付寶、微信、銀聯(lián)閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務系統(tǒng)，全面使用了智能調(diào)度、智能排班等技術，為市民提供了更好的公交出行體驗。

堅持服務創(chuàng)新，推出了“樂購巴士”“樂游巴士”“響應式停靠服務”等運營服務模式，全面推廣“曹瑞娟工作法”和適老化交通出行服務，“為老年人讓座”“禮讓斑馬線”等服務已經(jīng)成為全國公交行業(yè)內(nèi)的鄭州標志，也為鄭州市連續(xù)蟬聯(lián)“國家文明城市”作出了積極貢獻。

面對城市發(fā)展新趨勢和人民群眾出行新需求，鄭州市委、市政府對推進城市公共交通更高質(zhì)量發(fā)展作出了系統(tǒng)安排部署，鄭州市交通運輸局和公交集團以公交線網(wǎng)改革為重點全面推動公交服務提升，于2021年聘請深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院，對市公交線網(wǎng)進行了深入調(diào)查研究，全面梳理公交線網(wǎng)存在的問題，重點就公交線網(wǎng)布局優(yōu)化、公交地鐵兩網(wǎng)融合、市民出行效率提升提出解決方案，并邀請行業(yè)專家評審論證，最終形成了《鄭州市公交線網(wǎng)服務提升方案》。

《方案》結(jié)合市民日益增長的美好出行需求，按照“定骨干、增接駁、降重復、強覆蓋、優(yōu)服務”的工作思路, 結(jié)合軌道交通和快速公交布局，打造高頻骨干公交線網(wǎng)，構建與地鐵深度融合、換乘便捷的接駁線網(wǎng)，全面提升市民出行效率;對中心城區(qū)重復度較高的公交線路進行精簡，加強對城市外圍新建區(qū)域的線網(wǎng)覆蓋，為所有市民提供均等化的高品質(zhì)公交出行服務;針對市民個性化、多樣化、品質(zhì)化的出行需求，對“公交+互聯(lián)網(wǎng)”進行全面優(yōu)化，推動私人交通出行轉(zhuǎn)向城市公共交通出行，構建良性的城市交通發(fā)展格局。

附方案具體內(nèi)容：

《方案》設計的初衷是在小汽車、電單車等私人交通迅猛發(fā)展、軌道交通成網(wǎng)運行以及疫情改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞降谋尘跋?，適應人們交通出行的新變化、新需求，進一步提高公共交通的服務品質(zhì)和服務效率，形成公交與地鐵融合發(fā)展、銜接順暢、便捷高效的一體化的城市公共交通體系。

《方案》的制定以融合發(fā)展、精簡節(jié)約、高效穩(wěn)定為基本原則，提出構建“骨干+接駁+多樣化”的多模式、一體化公共交通服務體系，是對現(xiàn)有的地面公交線網(wǎng)的一次全面、深入和系統(tǒng)的優(yōu)化。

《方案》根據(jù)我市路網(wǎng)特點和客流走廊分布特征，打造一批高頻骨干線(包括28條通達性高頻骨干線和19條聯(lián)絡性高頻骨干線)，作為軌道交通、BRT主線的補充，加密公共交通骨干網(wǎng)絡，滿足客流走廊通達性乘客的公交出行需求。高頻骨干網(wǎng)絡將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網(wǎng)絡內(nèi)出行，乘客將獲得3-5分鐘的高頻公交服務。

《方案》重點優(yōu)化公交與地鐵重復及公交自身高度重復線路，優(yōu)化后公交與地鐵重復較大線路減少53%以上，公交線路之間重復較大線路減少45%以上，中心城區(qū)均衡出15%左右的運力對骨干線路進行加密及投放到公交服務相對薄弱的外圍區(qū)域，實現(xiàn)同等投入的提質(zhì)增效。

《方案》重點解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6-8米小型公交車輛，以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁線路，社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標;增開夜班線路并對現(xiàn)有線路的運營時間進行調(diào)整;通過建設接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。

《方案》針對低客流區(qū)域低頻線路存在的公交服務覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，借鑒外地城市好的經(jīng)驗和做法，開行“隨需而至”的網(wǎng)約公交，實現(xiàn)公交精準服務。

《方案》提出創(chuàng)新公交服務模式，推行響應式停靠，并在具備條件的線路提供時刻表服務，不斷提升公交運行效能。通過響應式停靠和公示線路“班次到達點”，給市民提供更加穩(wěn)定可靠的公交服務，讓市民可以“按需停站”和“掐點乘車”。

《方案》注重滿足市民多元化出行需求，深挖公交多元化服務市場，積極打造“樂購巴士”“樂游巴士”“假日文旅線路”、校園公交等特色線路，充分滿足市民出行新需求。

《方案》實施后將形成結(jié)構更清晰、銜接更順暢、運行更經(jīng)濟、服務更優(yōu)質(zhì)的“骨干+接駁+多樣化”的公交服務體系，骨干線路服務主要客流走廊，準點可靠;接駁線路滿足縱深覆蓋、便捷換乘;特色線路公交滿足品質(zhì)化、多樣化出行需求，方便靈活;和軌道交通一起形成銜接順暢、優(yōu)勢互補的公共交通系統(tǒng)，共同滿足市民的美好出行需求。

《方案》將從8月份開始實施，擬采取“多批次分步實施”方式穩(wěn)步推進。每批次實施前公交集團將通過媒體專欄、服務熱線、志愿者進車廂進社區(qū)等多種方式向廣大市民朋友宣傳和征求意見建議，充分做好方案宣傳、市民問詢等工作，并結(jié)合市民意見建議進行適當調(diào)整，希望市民朋友們踴躍參與，為公交的改革發(fā)展建言獻策。