云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、AI等技術(shù)正與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，支撐我國交通行業(yè)邁向數(shù)字化、智能化。

6月14日至17日，2023世界交通運(yùn)輸大會（WTC）在武漢舉行，“基建狂魔”們紛紛亮出自己的科技創(chuàng)新利器，成為破解傳統(tǒng)交通行業(yè)安全、效率、綠色和服務(wù)等難題的關(guān)鍵。

300項(xiàng)智慧交通成果亮相

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國綜合交通網(wǎng)已突破600萬公里，建成了全球最大高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級港口群。

當(dāng)前，交通已經(jīng)跨出傳統(tǒng)基建范疇，并且具備了全新的內(nèi)涵——數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，數(shù)實(shí)融合成為交通行業(yè)的發(fā)展主線，并為交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。

第一財(cái)經(jīng)記者巡館看到，三維路面采集系統(tǒng)、AI道路巡查系統(tǒng)、實(shí)時(shí)孿生的車道級導(dǎo)航、鐵路隧道智能三維激光視頻檢測系統(tǒng)、道路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)AI巡檢系統(tǒng)等300多項(xiàng)代表性成果逐一亮相，湖北交投展示了鄂州機(jī)場高速和武穴長江大橋的智慧解決方案，武漢理工大學(xué)展示的船用分布式光伏系統(tǒng)已在國內(nèi)外實(shí)船應(yīng)用50余艘次，中交二公院展示的觀音寺長江大橋模型是世界第一大路徑公路斜拉橋，鐵四院展示了綠色裝配疊合整體式地鐵車站模型，希迪公司研發(fā)的無人純電礦卡可結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等技術(shù)打造智慧礦山。

作為網(wǎng)絡(luò)科技的頭部企業(yè)，騰訊集團(tuán)也在現(xiàn)場展示了多個(gè)智慧交通案例，覆蓋智慧高速、智慧軌交、城市智能網(wǎng)聯(lián)、智慧機(jī)場航司、智慧物流港口等多個(gè)領(lǐng)域，并提出一套完整的智慧交通解決方案：以分布式云筑底，部署“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪，通過AI技術(shù)加持，打造交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可計(jì)算底座。

騰訊智慧交通副總裁施雪松向第一財(cái)經(jīng)記者介紹，過去，城市道路紅綠燈一般都按設(shè)定好的程序運(yùn)行，但路況不停變化，有時(shí)會出現(xiàn)路口空等情況，浪費(fèi)了時(shí)間與道路資源。騰訊在湖北襄陽實(shí)施的“車聯(lián)網(wǎng)+智慧交管”融合創(chuàng)新應(yīng)用，可根據(jù)路口交通情況，自動調(diào)控信號燈放行順序和放行時(shí)長，就像有一位看不見的“智慧交警”在現(xiàn)場執(zhí)勤，讓車輛和行人都少等燈，提高通行效率達(dá)20%。

襄陽市經(jīng)信局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，襄陽中心城區(qū)已完成智能化改造的路口連點(diǎn)成線、聚點(diǎn)成片，一張電子大屏可盡覽中心城區(qū)路口交通、智能公交車輛運(yùn)行、路口智能化改造進(jìn)度等情況。預(yù)計(jì)到2023年底，該市將完成中心城區(qū)448個(gè)智能化路口改造，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備全域覆蓋。

亟需提升路網(wǎng)數(shù)智含量

本屆大會上，多位世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域的頂尖專家，圍繞數(shù)實(shí)融合與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、以顛覆性創(chuàng)新技術(shù)改善交通安全、智慧交通與智能駕駛等主題，分享了前沿科技觀點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

在新加坡工程院院士、長安大學(xué)未來交通學(xué)院院長Fwa Tien Fang看來，當(dāng)前的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集方式無法支撐高級別智能車輛安全高效運(yùn)行，需要提升路面病害采集的智能化、信息的數(shù)字化，打造智慧公路，并降低數(shù)據(jù)采集成本，讓汽車更智能，道路更智慧。

智慧公路是指以安全、高效、創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)和智能裝備、新能源等技術(shù)，具有實(shí)時(shí)感知、泛在互聯(lián)、融合計(jì)算、自主決策、智能協(xié)同、服務(wù)觸達(dá)等能力，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)智慧化的新一代公路系統(tǒng)。

中國公路學(xué)會理事長翁孟勇在作《智慧公路發(fā)展戰(zhàn)略若干問題的思考》主題報(bào)告時(shí)亦表示，中國路網(wǎng)規(guī)模大、層次多、分布廣，公路的基礎(chǔ)條件、問題需求、投入能力、建設(shè)目標(biāo)等差異大，為避免“貪高求全”“一蹴而就”，應(yīng)推進(jìn)智慧公路差異化布局、有序化發(fā)展，實(shí)施分級分類建設(shè)。

他建議，中國智慧公路的發(fā)展目標(biāo)可按“兩階段三步走”部署，到2050年全面建成智慧公路路網(wǎng)體系，智慧公路先進(jìn)技術(shù)全面應(yīng)用，智慧化融合實(shí)現(xiàn)全要素、全流程、全場景覆蓋，車路協(xié)同、自動駕駛規(guī)模應(yīng)用，關(guān)鍵技術(shù)全面自主可控，通道運(yùn)能實(shí)現(xiàn)突破，路網(wǎng)安全水平和運(yùn)行效率大幅提升，智慧建造、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧運(yùn)營、智慧服務(wù)發(fā)展水平居世界前列。