國家級新區(qū)雄安新區(qū)作為首批交通強國建設(shè)試點地區(qū),數(shù)字交通建設(shè)被提高到了新的高度,中國電信助力雄安打造全球規(guī)模最大,場景最繁復(fù),計劃使用人口數(shù)量最多的區(qū)域級數(shù)字道路,涉及雄安新區(qū)容東片區(qū)道路總里程153公里,采用統(tǒng)籌規(guī)劃、集約部署、智能運維等方案,顯著降低了建設(shè)成本、燈桿和感知設(shè)備數(shù)量,提高了設(shè)備運營效率。
感知設(shè)備全量接入,實現(xiàn)設(shè)備在線運維。數(shù)字道路正常運行的關(guān)鍵在于各路側(cè)設(shè)備的穩(wěn)定運行,為了更好地管理這些設(shè)備,超維·城市新基建管理平臺應(yīng)運而生,通過關(guān)聯(lián)海量監(jiān)測設(shè)備、匯聚感知要素資源,實現(xiàn)城市新基建中相關(guān)各類設(shè)備跨專業(yè)集中維護,設(shè)備狀態(tài)直觀展示、設(shè)備遠程控制、告警推送、智能派單等功能,通過城市設(shè)備集中運營,實現(xiàn)分散式煙囪式運維降本增效,實現(xiàn)設(shè)備之間緊密協(xié)同。
依托感知數(shù)據(jù),實現(xiàn)路況實時在線監(jiān)測。數(shù)字道路智能運營中心依托容東數(shù)字道路各類感知設(shè)備收集的數(shù)據(jù),融合大數(shù)據(jù)、AI等先進技術(shù),實現(xiàn)對交通現(xiàn)狀的實時感知,可在線查看實時交通流量、各路口、路段流量及擁堵情況。
數(shù)字孿生,全面、精準(zhǔn)、動態(tài)映射。充分利用數(shù)字道路感知設(shè)備,將路口所有交通行為在數(shù)字世界里進行還原,可以實現(xiàn)對交通流量、車輛行駛軌跡等信息的高精度感知和分析,從上帝視角進行全域分析判斷,為后期大規(guī)模的無人駕駛提供底層環(huán)境,直接減少車輛自身配備的感知設(shè)備數(shù)量,大大降低無人車的成本,推動車路協(xié)同的發(fā)展,以數(shù)字化帶動產(chǎn)業(yè)化。
模擬仿真,算法調(diào)優(yōu),還原真實世界。紅綠燈自適應(yīng)配時方案可以通過實時收集路口交通數(shù)據(jù),利用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)進行實時分析和預(yù)測,根據(jù)交通流量和車輛行駛速度等因素進行智能配時,相比傳統(tǒng)固定配時方案有效避免空等現(xiàn)象的發(fā)生,大大提高交通運行的智能化和精細化水平,為城市交通的高效、安全管理提供強有力的技術(shù)支持。
據(jù)雄安新區(qū)規(guī)劃顯示,該區(qū)域?qū)⒊袚?dān)北京非首都功能的重要疏解任務(wù)。然而,隨著該區(qū)人口規(guī)模的逐步增長,交通壓力也隨之上升。針對這一問題,仿真模型預(yù)估表明,即便未來雄安新區(qū)的人口數(shù)量達到20萬,采用紅綠燈自適應(yīng)配時方案,仍然能夠有效緩解交通擁堵,這一事實不容忽視。
通過調(diào)節(jié)路口的紅綠燈配時,車輛以一定的速度通過多個路口,實現(xiàn)綠燈連續(xù)亮起,保持一路暢通的效果,例如,在雄安新區(qū)雙文街根據(jù)綠波車速引導(dǎo)車輛以50邁速度可以一次性通過14個綠燈,不用等紅燈,從而加快車輛通過路口的速度,降低車輛擁堵的發(fā)生率。
數(shù)字化和智能化技術(shù)的應(yīng)用將提高交通、環(huán)境和公共設(shè)施等方面的管理效率和精細化程度,從而促進雄安新區(qū)的數(shù)字化和智能化發(fā)展,提高城市品質(zhì),提高居民的生活質(zhì)量和幸福感。
綠色低碳的理念貫穿整個項目的建設(shè)過程,通過優(yōu)化交通流量和減少車輛排放,可以實現(xiàn)城市交通的綠色低碳發(fā)展,從而為雄安新區(qū)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
數(shù)字道路智能化項目涉及到多個領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用,將推動相關(guān)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級,促進雄安新區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長。
雄安新區(qū)容東數(shù)字道路智能化項目是促進雄安新區(qū)數(shù)字化、智能化和綠色低碳發(fā)展、提高城市管理智能化水平和城市品質(zhì)、推動相關(guān)領(lǐng)域科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的重要舉措,將為雄安新區(qū)的可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當(dāng)月國內(nèi)市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當(dāng)前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾嬩N售35.78萬輛,同比增長4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場銷售3....