時尚醒目紅與黑搭配，以標志景點建筑點綴大面積紅色涂裝，包含了江豚濕地大會、和黃鶴樓元素，富含武漢人文特色。2022年11月，隨著一批比亞迪B10在武漢公交的大批量上線運營，這款外表絢麗、內核技術強大的城市公交瞬間走紅，成為城市網紅車型，點亮了武漢城市特色。

回望從2015年第一輛比亞迪公交入駐武漢城市，8年來，比亞迪始終以持續(xù)創(chuàng)新的新能源公交驅動武漢公交煥新前行，最新一代巴士B10全新車型批量進駐，也再次以高顏值、強實力成為武漢城市公交創(chuàng)新前行的典范。5月21日，“我迪朋友們”商用車行業(yè)主流媒體走進武漢公交集團，實地感受B10公交線路，在品鑒探營中，也更真切地感受到武漢公交集團十年來在新能源公交推進中的顯著成果。

外形靚麗 技術領先，比亞迪B10打造城市靚麗風景

一輛車，一座城，公交是城市文明和特色打造的重要窗口。正如在倫敦，有比亞迪特色雙層巴士;在武漢，技術遙遙領先的B10產品也讓城市公交走上新高度。綠色高品質更未來，武漢公交攜手比亞迪不斷創(chuàng)新，持續(xù)引入先進、安全、舒適、智能的新能源公交車型，也讓城市公交出行更美好。

“目前，武漢公交集團共有比亞迪公交約1200多臺，全部都是純電動車型”，武漢公交集團技術管理部主任龔瀛在媒體交流會上表示，從最早的試運行到后面大批量投放，8年攜手合作的最大感受就是比亞迪的高可靠質量，處于國內領先水平。也因此，公交集團引入的比亞迪純電動數量不斷壯大，車型也非常豐富，涵蓋12米、10米、8米等多種類型，基本覆蓋了武漢城市公交的主力車型。

【武漢公交集團技術管理部主任 龔瀛】

最新引入的比亞迪B10車型就是一個典型代表。“外形靚麗、科技感滿滿、大通道、低入口、輪邊驅動、空氣懸架、大容量電池密度、長續(xù)航里程、大功率電機、集成化程度高且全部都是比亞迪自主研發(fā)……”，滿滿的技術亮點，足以顯現(xiàn)比亞迪B10極其強大的技術領先性。而武漢公交集團引入的正是B10系列平臺的最新款純電動巴士，頂級配置成就更安全舒適體驗。

作為比亞迪2020年重磅推出的全新公交平臺，B10系列一面世就是高起點。據比亞迪商用車研究院張工程師介紹，這款車最大的技術特色就是采用了比亞迪自研的輪邊電機驅動橋，輪邊電機(雙電機)驅動動力更為充足，還使車內空間更大。該車針對公交車實際工況，開發(fā)控制器程序，采用高度集成六合一控制器，進一步提升公交車輛工作效率。裝配比亞迪自產的高能量密度電池，電池電量達355度，續(xù)航里程可達335Km，完全保障公交車一天的運行里程。充電功率設有直流103kW、103×2kW以及交流40×2kW三種模式，充電時長分為3~3.5h、1.5~2h和4~5h之間，公交集團可以根據運行線路和充電場地的特點靈活安排充電時間。電池與電控的防護等級達到IP69。不僅如此，車輛還集合鋁合金車身、360全景影像、行人識別預警、智能胎壓報警/自動充氣以及采用低入口、寬車門、ECAS無障礙設施等各種先進智能設計。

【比亞迪商用車研究院張工程師】

科技引領成就更出色的公交?！斑@種領先的公交產品正是我們所需要的。武漢公交集團一次性采購了200多臺這種車型，采用兩種涂裝，一種是我們今天看到的紅黑搭配。一種是銀與黑搭配，黑底上覆銀色波浪，寓意‘長江波濤涌，生活翻浪花’生機盎然。”據悉這兩款涂裝也已經被武漢巴士迷親切命名為“紅衫衫”、“銀果果”。

高顏值，成就高回頭率;強實力，才能永久塑造城市公交獨特IP特色。兩者兼具，B10一出生便自帶城市網紅氣質。不僅在武漢，如今比亞迪B10已在國內深圳、廣州、杭州、濟南以及湖北宜昌等地實現(xiàn)廣泛應用，享譽國內外，非常受歡迎。

十年綠色創(chuàng)新成果，新能源讓公交出行更美好

“提供綠色出行是武漢公交的企業(yè)使命，十年來在國家政策大力推動下，武漢公交加速向新而行，新能源車輛隊伍在不斷壯大，運營車輛能源結構不斷優(yōu)化”，而這種車輛結構性上的根本性變化，正帶給武漢公交更大的社會效益和經濟效益。

龔主任表示，“在比亞迪等車企領先技術產品的推進下，武漢公交的人性化、科技化元素越來越明顯，不斷煥新、升級體驗。綠色公交是城市發(fā)展的主旋律，我們也將不遺余力推進純電動公交車輛?！卑凑找?guī)劃，到2025年，武漢中心城區(qū)新能源公交車占比將力爭達100%(應急車輛除外)。

武漢公交的未來正在因為新能源車輛的批量投放而改寫。根據《武漢市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，也將加快打造“便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠”的現(xiàn)代化高質量綜合交通體系，推動五大市域交通運輸體系(公眾出行、城市配送、綠色交通、數字交通、交通治理)便利高效，從而有力支撐國家中心城市建設。

從乘坐體驗看，比亞迪B10新能源公交車，綠色環(huán)保、舒適智能。車輛采用低入口和低地板車輛，方便乘客車廂內移動;車廂內多有專設的輪椅區(qū)，并于后門處設置無障礙踏板，方便輪椅和嬰兒車上車;采用液晶式電子腰牌，替換掉原來的點陣式LED屏，顯示內容更加多元化。比亞迪以強大科技成就更加人性化的設計，也讓城市打造更友好的公交出行真正落到實處，強有力踐行了國家倡導的公共交通適老化發(fā)展。

從公交公司運營需求看，新能源車輛的大批量投放也讓武漢公交率先品嘗到其在節(jié)能減排，燃油成本大幅降低方面帶來的規(guī)模效應?！熬鸵?0米車來看，基本百公里耗電量在80-90度電，按照電價1.1元核算，百公里電量成本也就90多元，不到100元。但如果采用燃油車，百公里油耗34L左右，按油價8元核算，油耗成本就需要200元以上，對比之下，顯然采用純電動車，單車百公里能降幅燃油成本至少超55%以上。且不論還有后期維修保養(yǎng)費用降低等，而且規(guī)模投入后，經濟效益就更可觀了”，目前，武漢公交電動車占比也已經超過80%，走在國內城市公交前列。

回顧國內新能源客車發(fā)展，從2009 年開始 “十城千輛”試點示范工程，率先在城市公交等公共服務領域推廣新能源汽車，歷經十多年技術探索革新，中國新能源客車發(fā)展成果顯著，尤其在公共交通領域早已形成一套非常成熟的體系。隨著一條條更安全、更綠色、更高效、更具標桿價值的綠色公交線路“提擋升級”，成熟穩(wěn)定的“新能源公交解決方案”正在成為武漢城市的“心頭好”。

“從不適應到搶著要開”，龔主任坦言，最早新能源車輛剛推出，還處于探索階段，有人擔心續(xù)航里程不夠，且充電時間長，無法滿足一天公交運營需求，要2:1匹配車輛隊伍。但從2015年兩臺比亞迪公交的試運營到后來的批量引進投運，質疑的聲音逐漸銷售。而且現(xiàn)在比亞迪B10電池能量密度更高，充滿一次電意味著可以跑到300多公里，有些線路一天運營里程是150公里，都能滿足2天運營需求。而且舒適度更是無法說。車輛智能化程度也高，還有各種氛圍燈等設計，公交溫馨感十足，現(xiàn)在是乘客滿意，駕駛員也都愛開這種新能源車。”

步入新時代，伴隨新科技進步，城市公交煥發(fā)新生，也走上更高品質出行新篇章。8年攜手前行，比亞迪成就新能源新突破，也助力武漢城市公共交通華麗蛻變。目前，比亞迪商用車在全球銷量已經有9.5萬臺，運營在超過70多個國家和400多個城市，將綠色的種子播撒向全世界。