近日召開的2023年全國交通運輸工作會議指出，今年要深入推進(jìn)交通運輸創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。

智慧交通是各類新技術(shù)的集中應(yīng)用領(lǐng)域和孵化地，與百姓出行息息相關(guān)，也是提升交通運輸治理水平的題中應(yīng)有之義。千帆競發(fā)，面對便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的發(fā)展需求，各地積極布局發(fā)展智慧交通，通過模式創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng)，推動智能載運工具與智慧城市深度融合，為便利百姓出行提供最優(yōu)解。

北京

積極布局車路云一體化技術(shù)

出行打一輛無人駕駛汽車，網(wǎng)上購買的商品由無人零售車送到門口……北京自動駕駛前沿科技已經(jīng)在城市生活的各個角落加速滲透。

去年4月，北京正式發(fā)放無人化載人許可證，成為全球范圍內(nèi)第一個開放無人駕駛的世界級城市。從技術(shù)突破到政策創(chuàng)新，無人駕駛正在北京積蓄著全面駛?cè)氪蟊娚畈⒁I(lǐng)數(shù)字經(jīng)濟變革的力量。今年，北京將落地更多車路協(xié)同自動駕駛的場景應(yīng)用，以自主創(chuàng)新帶動核心技術(shù)科研攻關(guān)，加速聚集自動駕駛?cè)瞬藕透嗟目蒲谐晒?/p>

北京在發(fā)展自動駕駛的過程中，注重統(tǒng)籌智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。過去一年，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)持續(xù)開展了車路云一體化技術(shù)前沿探索。目前，已在經(jīng)開區(qū)300余個路口覆蓋了智能化設(shè)備，雙向750公里城市道路和10公里高速公路實現(xiàn)了車路云一體化功能覆蓋。

協(xié)同效果從一系列數(shù)據(jù)中得到印證：在安全提升方面，車路協(xié)同使車輛每萬公里碰撞風(fēng)險降低23%；基于實際交通流量進(jìn)行信控優(yōu)化，實現(xiàn)車均延誤率和車輛排隊長度下降30%。

上海

設(shè)施更強場景更繁

去年年初，中國國際進(jìn)口博覽局、上海市交通委員會簽署了“優(yōu)勢互補、合作共贏”的備忘錄，旨在擴大進(jìn)博會溢出效應(yīng)，加快推進(jìn)上海智能交通建設(shè)，推動智能交通建設(shè)經(jīng)驗交流、成果展示。1年來，上海智能交通建設(shè)取得了哪些成果？

在基礎(chǔ)設(shè)施層面，臨港新片區(qū)完成274臺信號機聯(lián)網(wǎng)升級改造和100.5公里道路合桿及箱體整治，建成基礎(chǔ)設(shè)施專網(wǎng)，支持感知與管控數(shù)據(jù)匯聚和跨部門共享。去年，嘉定區(qū)聯(lián)合同濟大學(xué)等12家單位編制《智慧道路建設(shè)技術(shù)指南》，成為我國首部面向智慧道路規(guī)劃和設(shè)計的技術(shù)指引。

在應(yīng)用場景層面，上海開放了“大流量、高動態(tài)、高復(fù)雜”的高速公路測試與示范場景——嘉定區(qū)域內(nèi)G1503繞城高速公路21.5公里、G2京滬高速公路19.5公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)重大突破。臨港新片區(qū)建成并投運全國第一條數(shù)字軌道膠輪電車（DRT）中運量T1線和國內(nèi)首條應(yīng)用氫能源動力的中運量T2線。產(chǎn)城融合區(qū)開放測試道路總里程達(dá)549公里，共有10家企業(yè)在公交、貨運、配送等領(lǐng)域開展測試與示范，測試總里程達(dá)286.4萬公里。

2022年7月，全球首例社會道路減員化自動駕駛測試正式啟動。從“主駕無人、副駕有人”到“副駕無人、后排有人”，最后達(dá)到“車內(nèi)無人、車外遠(yuǎn)控”，“真無人”越來越近。

廣州

挖掘海量數(shù)據(jù)背后價值

廣州智慧交通成果“城市交通多源數(shù)據(jù)治理與快速建模關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”榮獲2022年度中國智能交通協(xié)會科技進(jìn)步獎，是此次評獎中唯一獲獎的綜合性城市級數(shù)字化賦能技術(shù)成果。專家評價：廣州城市智慧交通體系總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分成果國際領(lǐng)先。

近年來，廣州市交通運輸局堅持以人民為中心，建設(shè)“一個中心、三大平臺”的城市智慧交通體系，包括智慧交通大數(shù)據(jù)中心、智慧交通感知平臺、綜合業(yè)務(wù)平臺和創(chuàng)新服務(wù)平臺。此次獲獎成果聚焦打造智慧交通數(shù)據(jù)賦能總引擎，開展數(shù)據(jù)治理、智能分析、快速建模等成套技術(shù)體系研究應(yīng)用。

在深化建設(shè)交通數(shù)據(jù)治理體系方面，創(chuàng)新打造國際領(lǐng)先的城市交通行業(yè)數(shù)據(jù)中臺，涵蓋交通數(shù)據(jù)“采、存、管、用”全生命周期，支撐1000多類交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)規(guī)范管理應(yīng)用，進(jìn)一步夯實交通數(shù)據(jù)基礎(chǔ)底座。

在深度挖掘交通運輸行業(yè)知識規(guī)律方面，融合海量交通信息，構(gòu)建人、車、企、路、站等實體畫像與知識圖譜，研發(fā)PB級城市交通信息快速檢索平臺，探尋原來單一數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)不了的價值，輔助提升交通管理決策水平。

在高效推動交通數(shù)據(jù)賦能應(yīng)用方面，構(gòu)建共性集約處理、個性靈活響應(yīng)的快速建模環(huán)境，創(chuàng)新打造“集中建模、多處賦能”的集約化數(shù)據(jù)服務(wù)模式，避免同類數(shù)據(jù)需求重復(fù)建模，提升數(shù)據(jù)建模成效，并賦能“穗智管”“廣州交通·行訊通”“智慧交通平臺”等城市智能平臺。

今年，廣州將深入開展視角更宏觀、場景更豐富的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析和綜合研判，構(gòu)建綜合交通應(yīng)用場景，提升行業(yè)管理和市民出行服務(wù)的信息化管理水平。

杭州

打造“城市大腦”全國樣板

杭州作為國內(nèi)發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟和建設(shè)智慧城市的領(lǐng)軍城市之一，在道路規(guī)劃、建設(shè)、管理方面，十分重視智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一方面，通過隨路布設(shè)電子卡口、微波檢測器、地感線圈等設(shè)備，采集實時交通數(shù)據(jù)。另一方面，通過杭州市交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)、“城市大腦”等的建設(shè)，開啟了利用大數(shù)據(jù)改善城市交通的探索模式。

杭州“城市大腦”是全國交通運輸領(lǐng)域的治理樣板。從交通治堵領(lǐng)域起步，經(jīng)過多年的積累和演進(jìn)，“城市大腦”建設(shè)應(yīng)用取得了豐碩成果。

目前，在交通治堵方面，實現(xiàn)了宏觀交通態(tài)勢感知?！俺鞘写竽X”像CT一樣每2分鐘對城市道路交通狀況進(jìn)行一次掃描，實時感知在途交通量、延誤指數(shù)、快速路車速等“生命指標(biāo)”，供決策指揮人員量化掌握實時路況并作出決策。當(dāng)交通態(tài)勢指標(biāo)變差時，“城市大腦”自動發(fā)出預(yù)警，提醒指揮人員予以響應(yīng)處置。