雷達(dá)感知技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)全天候、免維護(hù)的實(shí)時感知

當(dāng)前高速公路等交通場景的感知以視頻為主，極易受惡劣天氣、逆光、夜晚的影響。以四川為例，每年約有50至80天處于大霧天氣，不利于出行。通常情況下，為保證高速公路的安全通行，交通管理部門會采用禁止通行等管制措施，但這種做法極大影響高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和群眾的便捷出行體驗(yàn)。

此外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，高速公路夜間交通事故率比白天高1到1.5倍，這就要求夜間事故要做到主動發(fā)現(xiàn)、及時預(yù)警并快速處理，從而降低二次事故隱患。

基于以上行業(yè)背景和痛點(diǎn)需求，騰訊與蜀道四川數(shù)字經(jīng)過探索實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，毫米波雷達(dá)具備全天候、免維護(hù)、低算力、高精度等特征。目前，騰訊與蜀道四川數(shù)字合作，在成都第二繞城高速公路上打造了業(yè)界首個純雷達(dá)感知技術(shù)體系，減少了過去對視覺感知的過度依賴，實(shí)現(xiàn)了全天候、免維護(hù)的實(shí)時感知。

騰訊通過毫米波雷達(dá)感知交通流信息，以車機(jī)和手機(jī)為載體，為用戶推送服務(wù)信息，將交通信息實(shí)時孿生呈現(xiàn)，在可視條件不佳的天氣情況下，為交通參與者創(chuàng)建更完整的“上帝視角”，提供及時和準(zhǔn)確的交通引導(dǎo)服務(wù)。在管理方面，純雷達(dá)感知能夠?qū)崟r發(fā)現(xiàn)違章停車，通過實(shí)時孿生技術(shù)直接清晰呈現(xiàn)道路狀況，在監(jiān)控中心大屏上快速報警，并顯示違停時間、位置信息及現(xiàn)場畫面，及時通知救援部門趕到現(xiàn)場救援或驅(qū)離，提高了應(yīng)急處置效率，同時還避免二次事故的發(fā)生。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示，騰訊將繼續(xù)扮演好數(shù)字化助手的角色，不斷夯實(shí)自研技術(shù)和產(chǎn)品，專注技術(shù)創(chuàng)新能力、用戶服務(wù)能力，推動生態(tài)共創(chuàng)，共創(chuàng)美好交通生命體。

分布式云為高速公路的時空計算提供基礎(chǔ)支撐環(huán)境

當(dāng)前，我國已建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，總里程超過17萬公里。在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策的引導(dǎo)以及新基建浪潮的推動下，高速公路向數(shù)字化大踏步邁進(jìn)。

交通運(yùn)輸部專家委員會主任、原總工程師周偉指出，高速公路正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，應(yīng)該提前統(tǒng)籌布局，避免信息孤島等問題的出現(xiàn)，這背后需要規(guī)劃設(shè)計一個基礎(chǔ)數(shù)字底座，既滿足建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服等各方面業(yè)務(wù)的需求，又集約共享，滿足互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)聯(lián)動的要求。

對此，騰訊智慧交通副總裁施雪松指出，持續(xù)優(yōu)化高速云計算架構(gòu)，夯實(shí)未來高速生命體的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，是助力高速公路高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。

高速公路是一個實(shí)時變化的動態(tài)系統(tǒng)，具有空間分布廣、設(shè)備眾多、業(yè)務(wù)場景復(fù)雜等特點(diǎn)，數(shù)據(jù)信息在云、邊、端等多級體系內(nèi)不停流轉(zhuǎn)，因此需要云端的統(tǒng)一管理和協(xié)同，并能將重要的敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行本地化存儲和處理?！叭诤显七叾艘惑w化的分布式云技術(shù)，為數(shù)字公路的時空計算需求提供了穩(wěn)定、高效、彈性、安全的基礎(chǔ)支撐環(huán)境，已經(jīng)成為智慧高速數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。”施雪松總結(jié)。

作為全球領(lǐng)先的云廠商，去年6月，騰訊聯(lián)合信通院發(fā)布了國內(nèi)首個分布式云技術(shù)白皮書，為行業(yè)描繪了分布式云的應(yīng)用圖景；騰訊自主研發(fā)的分布式云操作系統(tǒng)“遨馳“也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首家全域治理，單集群可支持10萬級服務(wù)器、100萬級容器，管理CPU核數(shù)超過1億。目前，騰訊基于“遨馳“系統(tǒng)，為廣州地鐵提供了分布式云服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)路網(wǎng)、路段中心云和車站邊緣云的統(tǒng)一管理，支撐了地鐵系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

以場景為驅(qū)動 提升用戶在智慧高速上的獲得感和幸福感

智慧高速公路建設(shè)的核心目的是服務(wù)人民，提升群眾在高速公路上的出行體驗(yàn)。這背后需要以場景為驅(qū)動，推進(jìn)高速公路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中惡劣天氣下的安全駕駛、危險預(yù)警，隧道突發(fā)事故響應(yīng)、收費(fèi)站快速通行等，都是典型的應(yīng)用場景。

騰訊深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)二十多年，擁有手機(jī)地圖、定制App、小程序、車載終端和車上小場景等豐富的信息和服務(wù)觸達(dá)手段，可以為出行者提供伴隨式的信息服務(wù)。

在成都第二繞城智慧高速項(xiàng)目中，騰訊聯(lián)合蜀道四川數(shù)字開發(fā)了基于實(shí)時孿生的車道級導(dǎo)航應(yīng)用。在駕駛者的手機(jī)上，全車道、全場景還原的孿生高速也在實(shí)時運(yùn)行，避免了雨霧、黑夜等惡劣天氣對駕駛者視線的影響，當(dāng)存在碰撞危險時，駕駛者還能及時收到預(yù)警。

此外，騰訊還充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，與路側(cè)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行融合互補(bǔ)，在路側(cè)感知未覆蓋或密度不夠的地區(qū)，提供基于車流軌跡大數(shù)據(jù)的路況服務(wù)，并提供服務(wù)區(qū)等重要設(shè)施的客流分布數(shù)據(jù)，為更高質(zhì)量的出行服務(wù)提供支撐。

AI助力夯實(shí)“實(shí)時孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動的數(shù)字底座

在高速公路基礎(chǔ)設(shè)施完成數(shù)字化改造后，會源源不斷產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息，沉淀形成豐富的數(shù)字資產(chǎn)。福建省高速公路學(xué)會副理事長、教授級高工王輝強(qiáng)調(diào)，在數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，如何利用好數(shù)據(jù)，最大化地創(chuàng)造數(shù)據(jù)價值，是智慧交通建設(shè)的內(nèi)涵，也是高速公路高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

去年7月，騰訊發(fā)布“實(shí)時孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動的智慧高速解決方案，其中實(shí)時孿生支持物理空間與數(shù)字空間的雙向映射與同步交互，交通OS向下連接萬物，解決設(shè)備的統(tǒng)一接入和管理，向上開放支撐應(yīng)用和業(yè)務(wù)迭代，更高效地滿足管理者和出行者的需求，為安全暢通的全天候行車環(huán)境和伴隨式的服務(wù)體驗(yàn)提供了強(qiáng)有力的支撐。

此外，在交通態(tài)勢預(yù)測、智能決策等方面，騰訊AI能力也將成為重要支撐。在雙輪驅(qū)動的數(shù)字底座上，AI構(gòu)成了生命體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，貫穿從感知、計算、推演到服務(wù)的全鏈路，在異常事件自動檢測、全域軌跡精準(zhǔn)還原、自動生成管控策略等方面發(fā)揮著重要作用。數(shù)字資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)融合、激活后，通過AI技術(shù)的輔助，可以最大化釋放價值和效能，從而助力高速實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理、精心服務(wù)。

在數(shù)字孿生公路中，騰訊采用實(shí)時四維時空計算的方法發(fā)現(xiàn)異常情況，對交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評估，并采用中微觀一體化仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)歷史回溯、交通預(yù)測、調(diào)度策略生成評價以及應(yīng)急誘導(dǎo)等全流程服務(wù)，既滿足實(shí)時性要求，又可極大降低全域資源消耗。

施雪松表示，在交通強(qiáng)國建設(shè)的過程中，騰訊將持續(xù)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢和豐富的產(chǎn)品能力，為高速公路的高質(zhì)量發(fā)展提供完備的工具，助力行業(yè)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，協(xié)同生態(tài)伙伴為人民群眾帶來更加安全、高效、美好的出行服務(wù)。