“數(shù)字交通孿生地圖”可提供路口態(tài)勢監(jiān)測。

建管養(yǎng)運全流程信息化

利用“交通一張圖”，借助遙感、北斗、干涉雷達等技術(shù)建立的“天、空、地”多源立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，可加強建管養(yǎng)運全流程對自然災(zāi)害風險點的識別和監(jiān)測，提升風險預警及應(yīng)急處置能力。以云南都香高速公路為例，其沿線邊坡較多，對此，中國公路工程咨詢集團有限公司（簡稱中咨集團）以高分遙感數(shù)據(jù)作為底圖，配合無人機和傳感器采集的數(shù)據(jù)，精細刻畫現(xiàn)場邊坡情況，實現(xiàn)對邊坡位移的實時追蹤監(jiān)測，從而為滑坡的出現(xiàn)提供預警。

“打造‘交通一張圖’的本質(zhì)是要解決交通行業(yè)建管養(yǎng)運存在的痛點問題，但當前其建設(shè)仍有重技術(shù)、輕業(yè)務(wù)的現(xiàn)象?！焙颀堈J為，“交通一張圖”建設(shè)參與方需要深刻理解交通運輸業(yè)務(wù)以及管理、服務(wù)需求，把數(shù)據(jù)做實，把業(yè)務(wù)做精，讓“交通一張圖”真正發(fā)揮作用。

目前，中咨集團在福建省建設(shè)的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施一張圖平臺，已為路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置平臺等業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供重要數(shù)據(jù)資源。對于“交通一張圖”的應(yīng)用，程向軍認為，經(jīng)過標準化處理的數(shù)據(jù)可為業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)提供支撐，而業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)又能反哺“交通一張圖”的建設(shè)，形成良性循環(huán)。

為同時滿足交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)內(nèi)部管理和對外服務(wù)的需要，中國交通通信信息中心遙感團隊在湖南省建設(shè)了交通地理信息一張圖平臺，對內(nèi)提供“管理一張圖”，對外提供“服務(wù)一張圖”。胡玉龍表示，利用“交通一張圖”，對內(nèi)可為管理部門提供“千里眼”，為保障交通建設(shè)維護全流程信息化提供真實直觀的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；對外可提供遙感影像服務(wù)、地圖服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、空間分析服務(wù)等。

如今，隨著自動駕駛、智慧養(yǎng)護、智慧交管等交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐落地，不同類型的應(yīng)用場景需求對“交通一張圖”的精度、豐富度提出了更高要求。

去年11月，騰訊面向道路交通全業(yè)務(wù)場景發(fā)布“數(shù)字交通孿生地圖”，融合騰訊在高精地圖、數(shù)字孿生、BIM/CIM、融合感知等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)對物理世界交通基礎(chǔ)設(shè)施和實時態(tài)勢的精準刻畫。

此前，騰訊就已將游戲科技方面的能力融入數(shù)字孿生技術(shù)，打造極佳的可視化渲染效果。騰訊數(shù)字交通孿生地圖產(chǎn)品總經(jīng)理張立立表示，交通行業(yè)需要渲染的場景和涉及的數(shù)據(jù)量較大，對渲染質(zhì)量和效果要求更高。

“想更好地發(fā)揮‘一張圖’的作用，重點要做好產(chǎn)品調(diào)研，讓技術(shù)精準匹配業(yè)務(wù)需求和特點。”張立立表示，“數(shù)字交通孿生地圖”利用云渲染技術(shù)，打造了十分流暢且高質(zhì)量的渲染效果，滿足了交通場景的應(yīng)用需求。

拓展更多智慧應(yīng)用場景

在天津（西青）、重慶（兩江新區(qū)）等多個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)項目中，均應(yīng)用了騰訊“數(shù)字交通孿生地圖”的技術(shù)能力，在實現(xiàn)對交通態(tài)勢、網(wǎng)聯(lián)設(shè)備及車輛運行情況“一圖統(tǒng)攬”的同時，也為駕駛者提供綠波車速引導、弱勢交通參與者預警等智能輔助駕駛服務(wù)。在高速公路領(lǐng)域，針對惡意遮擋號牌、門架損壞等導致計費不全的問題，騰訊還與高速公路管理部門在ETC路徑還原方面進行深度合作，路徑還原精準度可達98%以上。

張立立介紹，騰訊數(shù)字交通孿生地圖是地理信息系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其核心特征為“實時可計算”?！皩崟r”表現(xiàn)為充分接入各類交通動態(tài)數(shù)據(jù)，并確?；A(chǔ)設(shè)施等靜態(tài)數(shù)據(jù)的及時更新和較高準確性；“可計算”則表現(xiàn)為利用高精地圖和接入的實時數(shù)據(jù)，更好地支持分析計算。

騰訊“數(shù)字交通孿生地圖”，讓我們看到了“交通一張圖”的一種全新呈現(xiàn)形式。對于“交通一張圖”的發(fā)展，張立立將其歸納為三個階段。首先是目前普遍呈現(xiàn)的“人手一圖”階段，即每個業(yè)務(wù)有自己的“一張圖”。下一階段的建設(shè)目標是“心中有圖”，“心”是指通過數(shù)據(jù)中心的建設(shè)將不同業(yè)務(wù)的“圖”進行整合?！敖煌ㄒ粡垐D”建設(shè)的最終目標則是做到“人圖合一”，將“圖”真正融入到實際業(yè)務(wù)中去，讓數(shù)據(jù)隨著業(yè)務(wù)的開展不斷產(chǎn)生、收集、使用。

程向軍也認為，以行業(yè)數(shù)據(jù)中心為牽引，“交通一張圖”的建設(shè)可圍繞交通綜合監(jiān)控和指揮、交通安全管理等需求，構(gòu)建更多智慧交通應(yīng)用場景。未來，交通一張圖不應(yīng)局限于交通行業(yè)數(shù)據(jù)的整合，還應(yīng)充分融合自然資源、公安、環(huán)保等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，從而拓展更多應(yīng)用場景。

除了實現(xiàn)數(shù)據(jù)的匯聚和分析處理，與用戶的交互也將成為“交通一張圖”未來升級的重要使命。程向軍表示，“交通一張圖”的建設(shè)可以借鑒當前導航地圖軟件中與公眾形成互動的特點，以“眾包”的形式，讓分布在各處的公眾也成為“交通一張圖”建設(shè)中重要的信息數(shù)據(jù)源。