“在城市交通管理中，如何有效地疏導(dǎo)人流、車(chē)流，對(duì)交管部門(mén)來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)?！Y讓斑馬線’固然需要提倡，但在具體的實(shí)施過(guò)程中，也需要因地制宜地加以優(yōu)化，在保障過(guò)街行人的安全的同時(shí)提高主干道機(jī)動(dòng)車(chē)的通行效率?！?3日，正在出席市政協(xié)七屆三次會(huì)議的市政協(xié)委員陳志洪在提案中建議，應(yīng)利用大數(shù)據(jù)算法科學(xué)設(shè)置紅綠燈，完善交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，改善交通管理，提升交通文明度。

陳志洪委員建議，市交通管理部門(mén)應(yīng)對(duì)全市交通標(biāo)志的數(shù)量和使用狀況進(jìn)行定期調(diào)研和摸排，根據(jù)各個(gè)路口、人行道的實(shí)際狀況及時(shí)調(diào)整紅綠燈設(shè)置，特別是在人流量、車(chē)流量較大和增速較快的地區(qū)的各個(gè)路段，需完善交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和道路交通信號(hào)燈的安裝。對(duì)人流車(chē)流峰值明顯的路口，在峰值時(shí)段啟用紅綠燈標(biāo)識(shí)進(jìn)行管理，在其他時(shí)段采用黃閃等提示“禮讓行人”。

陳志洪還關(guān)注到提升智慧化交通管理水平的重要性。他提出，要以改善片區(qū)微循環(huán)、道路擁堵節(jié)點(diǎn)和公交擁堵節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn)，完善常態(tài)化治堵工作機(jī)制，針對(duì)重點(diǎn)片區(qū)，應(yīng)實(shí)施多專業(yè)融合、跨部門(mén)協(xié)同的街道環(huán)境品質(zhì)提升工程；依托交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，強(qiáng)化擁堵排查評(píng)估、交通綜合運(yùn)行調(diào)控的自動(dòng)化業(yè)務(wù)管理能力，并推進(jìn)交通信號(hào)燈配時(shí)智能優(yōu)化，提高城市道路通行效率，完善集指揮調(diào)度、信號(hào)控制、交通監(jiān)控、交通執(zhí)法、車(chē)聯(lián)管理、信息發(fā)布于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)。

加大宣傳力度對(duì)于真正實(shí)現(xiàn)車(chē)讓人、人讓車(chē)、人車(chē)和睦相處的文明交通環(huán)境，進(jìn)一步提升深圳國(guó)際化城市形象亦有幫助?！拔覀円揽烤W(wǎng)絡(luò)直播、警務(wù)app、微博、微信公眾號(hào)等新媒體渠道大力倡導(dǎo)文明交通，讓市民們認(rèn)識(shí)到‘禮讓斑馬線’不只是機(jī)動(dòng)車(chē)的事，行人需規(guī)范個(gè)人行為，共同打造安全出行、文明出行、快樂(lè)出行的交通文明生態(tài)。”陳志洪表示。