2月25日，濟(jì)南公交570路開(kāi)通試運(yùn)行，這也是濟(jì)南開(kāi)通的第三條小巷公交線路。第一條小巷公交于1月28日開(kāi)通，已經(jīng)運(yùn)行一個(gè)月，這段時(shí)間內(nèi)，3條小巷公交線路客運(yùn)量累計(jì)達(dá)3萬(wàn)余人次，完成營(yíng)運(yùn)班次7200余班，累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里，進(jìn)一步解決了市民乘客“最后一公里”的出行難題。

1月28日春節(jié)假后上班第一天，濟(jì)南市首條小巷公交“紅墩墩”567路在中央商務(wù)區(qū)開(kāi)跑，新產(chǎn)品一經(jīng)上線，便深受廣大市民乘客的歡迎與喜愛(ài)，因其可愛(ài)呆萌的造型，還被昵稱(chēng)為“寶寶巴士”;2月18日，“寶寶巴士-紅墩墩”568路開(kāi)進(jìn)寶華街，鉆橋洞穿老城，開(kāi)啟新“旅程”;2月25日，第三條小巷公交“紅墩墩”570路開(kāi)跑，實(shí)現(xiàn)了沿線社區(qū)等與地鐵及工業(yè)南路走廊的有效銜接。越來(lái)越多的“紅墩墩”出現(xiàn)在泉城小巷，為市民出行帶來(lái)更多便捷和舒適。

小巷公交雖然小，但它發(fā)揮的作用卻很大，第一條小巷公交567路由坤順路奧體中路開(kāi)往工業(yè)南路彤霞路，填補(bǔ)了CBD片區(qū)的公交空白;第二條小巷公交568路由八里橋公交加油站開(kāi)往天橋南，填補(bǔ)了寶華街、堤口南路的公交空白;第三條小巷公交570路由公交祝甸車(chē)場(chǎng)開(kāi)往工業(yè)南路舜華路，填補(bǔ)了楊柳路、八澗堡路等部分路段的公交空白，提升了片區(qū)公交服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了與地鐵2號(hào)線、3號(hào)線及工業(yè)南路走廊的有效銜接。作為公交線網(wǎng)的新成員，小巷公交既實(shí)現(xiàn)了狹窄支路居民區(qū)與主干道客流集散點(diǎn)的有效銜接，又實(shí)現(xiàn)了狹窄支路居民區(qū)與地鐵、大型交通樞紐的接駁換乘，同時(shí)以高頻次的發(fā)車(chē)縮短了市民候車(chē)時(shí)間，讓居民在家門(mén)口享受公交出行帶來(lái)的便捷與舒適。

小巷公交的開(kāi)通，不僅彌補(bǔ)了常規(guī)公交車(chē)型無(wú)法到達(dá)狹窄道路的短板，還進(jìn)一步織密了公交線網(wǎng)，有效拓展了公交線網(wǎng)覆蓋范圍，提高了市民出行效率，有效解決了市民出行“最后一公里”的難題。