2月25日,濟南公交570路開通試運行,這也是濟南開通的第三條小巷公交線路。第一條小巷公交于1月28日開通,已經(jīng)運行一個月,這段時間內(nèi),3條小巷公交線路客運量累計達3萬余人次,完成營運班次7200余班,累計行駛里程達到3萬公里,進一步解決了市民乘客“最后一公里”的出行難題。
1月28日春節(jié)假后上班第一天,濟南市首條小巷公交“紅墩墩”567路在中央商務(wù)區(qū)開跑,新產(chǎn)品一經(jīng)上線,便深受廣大市民乘客的歡迎與喜愛,因其可愛呆萌的造型,還被昵稱為“寶寶巴士”;2月18日,“寶寶巴士-紅墩墩”568路開進寶華街,鉆橋洞穿老城,開啟新“旅程”;2月25日,第三條小巷公交“紅墩墩”570路開跑,實現(xiàn)了沿線社區(qū)等與地鐵及工業(yè)南路走廊的有效銜接。越來越多的“紅墩墩”出現(xiàn)在泉城小巷,為市民出行帶來更多便捷和舒適。
小巷公交雖然小,但它發(fā)揮的作用卻很大,第一條小巷公交567路由坤順路奧體中路開往工業(yè)南路彤霞路,填補了CBD片區(qū)的公交空白;第二條小巷公交568路由八里橋公交加油站開往天橋南,填補了寶華街、堤口南路的公交空白;第三條小巷公交570路由公交祝甸車場開往工業(yè)南路舜華路,填補了楊柳路、八澗堡路等部分路段的公交空白,提升了片區(qū)公交服務(wù)水平,實現(xiàn)了與地鐵2號線、3號線及工業(yè)南路走廊的有效銜接。作為公交線網(wǎng)的新成員,小巷公交既實現(xiàn)了狹窄支路居民區(qū)與主干道客流集散點的有效銜接,又實現(xiàn)了狹窄支路居民區(qū)與地鐵、大型交通樞紐的接駁換乘,同時以高頻次的發(fā)車縮短了市民候車時間,讓居民在家門口享受公交出行帶來的便捷與舒適。
小巷公交的開通,不僅彌補了常規(guī)公交車型無法到達狹窄道路的短板,還進一步織密了公交線網(wǎng),有效拓展了公交線網(wǎng)覆蓋范圍,提高了市民出行效率,有效解決了市民出行“最后一公里”的難題。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當(dāng)月國內(nèi)市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當(dāng)前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾嬩N售35.78萬輛,同比增長4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場銷售3....