位于湖南衡陽市南部的耒陽市,是一座以“神農創(chuàng)耒之地、紙圣蔡倫故里”而聞名的“千年古縣、發(fā)明之都”。如今,這個歷史悠久的千年古縣不僅中心城區(qū)公共交通便利,更迎來定制出行、省際班線、城鄉(xiāng)電動公交立體出行體驗升級的新時代。
耒陽市運輸公司總經理曹潮生表示:“2023年走出疫情影響,我們計劃先試點開通定制客運線路,下一步城鄉(xiāng)公交一體化啟動,將力推純電客車。目前第一批采購的10輛蘇州金龍海格睿星客車已經到位。”
老牌運輸企業(yè)尋找賣點
擁有60年歷史的耒陽第一家公有制運輸企業(yè)——耒陽市運輸公司,如今要如何從高鐵、網約車、私家車多重沖擊中,謀求發(fā)展、爭取客源?
在客運行業(yè)工作30多年,曹潮生深刻地體會創(chuàng)新的重要性。尤其經過疫情3年行業(yè)低谷,改變是必須的、而且是迫切的。
耒陽運輸公司的思路明確:“延續(xù)安全、可靠、規(guī)范運營優(yōu)勢,優(yōu)化客運、公交線路,以高效運輸、點對點的定制客運服務,提高乘客滿意度,同步提升經營效益?!?/p>
目前,耒陽市運輸公司積極爭取試點開通耒陽-常寧、耒陽-衡陽的城際公交線路,并嘗試線上購票、就近下車的定制客運形式。
蘇州金龍睿星客車,已是優(yōu)中選優(yōu)的最終選擇。曹潮生表示:“海格睿星1.9米可以站立的車內高度、航空商務艙標準的座椅,設計細節(jié)貼心,大大提升了線路‘含金量’。而且油耗低,能為企業(yè)創(chuàng)造更大運營效益空間?!?/p>
第一批采購的10輛蘇州金龍海格睿星客車,已經準備就緒,擇機上線。曹潮生認為,由耒陽到臨近常寧、衡陽市區(qū)的一路通達,寬敞、舒適的海格睿星客車,無疑將成為定制客運線路吸引客源的最大“賣點”。
客運包車服務迎來復蘇
作為耒陽市交通局下屬骨干規(guī)模型企業(yè),耒陽市運輸公司作風穩(wěn)健,堅持多元化路線,既要有新線路的增長點,更要深挖現(xiàn)有線路潛力。而無論是創(chuàng)新補齊短板,還是傳統(tǒng)長板做優(yōu),選擇適合車型都是十分重要的步驟。
耒陽市運輸公司現(xiàn)有大中型客車近200輛,經營多條省際、城際客運及城市公交線路。2019年以后,該公司新采購車型全部來自蘇州金龍海格客車。
曹潮生坦白地說:“這三年持續(xù)采購海格客車,是性價比權衡的結果。從車型設計、產品質量、采購價格和服務維護等角度綜合考慮,我們認為蘇州金龍更實惠、更適合?!?/p>
針對旅游包車及去往廣州、東莞、珠海、中山的務工客源,耒陽市運輸公司更新車輛選擇12米55座海格KLQ6122海威車型,車型乘坐升級明顯、大容量運輸效率更高,而且行李艙寬大,充分滿足多種場景的乘客需求。
曹潮生表示:“今年春運期間,旅游客運復蘇勢頭明顯。我相信2023年出行需求會進一步恢復,高品質的海格海威車型,會有更多用武之地?!?/p>
城鄉(xiāng)公交一體升級“電動”
近5年,耒陽市總人口在140萬左右,城區(qū)面積、城區(qū)人口數(shù)量居湖南省縣級城市前列。由資源型城市向新型工業(yè)轉型,耒陽市力求打造山、水、城相融的宜居城市,鼓勵“以人為本”的慢行交通、綠色交通發(fā)展,倡導“公交優(yōu)先”,推進城市公交、城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。
按照公交優(yōu)先、綠色公交和城鄉(xiāng)公交一體化的指導思路,耒陽市運輸公司加快了城際公交、城鄉(xiāng)公交線路改造。
蘇州金龍海格途悅KLQ6829純電動客車,一人一座、無站立區(qū),行車平穩(wěn)、噪聲低,確保乘客安全舒適,能夠顯著提高耒陽區(qū)域的城鄉(xiāng)公交服務能力和水平,而且考慮到公交票價優(yōu)惠、補貼可能延后的情況,采用純電車型將減輕燃油費用壓力,助力企業(yè)控制成本,扛過行業(yè)艱難時期。
“面向未來客運資源下滑,企業(yè)要生存下去,依然要克服重重困難,必須轉變方向,抓短途、做精品,從周邊縣市找資源,在城鄉(xiāng)公交一體化投入更多的精力?!辈艹鄙硎荆K州金龍海格客車與企業(yè)在轉型關鍵時期并肩作戰(zhàn),能夠及時響應需求、創(chuàng)新車型設計,就是能提供“精良裝備”的“好戰(zhàn)友”。
2023年開啟“后疫情時代”,精準識別運輸企業(yè)轉型的內在需求,蘇州金龍海格客車以旅游客運、城鄉(xiāng)客運和定制客運領域的持續(xù)產品升級,助推行業(yè)不斷向好。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當月國內市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產銷率高于上月,中型客車和輕型客車產銷率均低于上月。 1-9月,客車累計銷售35.78萬輛,同比增長4.78%,產銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內市場銷售情況:9月,客車國內市場銷售3....