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兩會聲音 | 市人大代表王春杰:建議北京設置高峰期公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠

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政府工作報告提出,今年北京將優(yōu)化調(diào)整65條公交線路。在公交線網(wǎng)調(diào)整基礎上,公交將推進和地鐵的“兩網(wǎng)融合”建設。1月15日,北京市人大代表、北京公交集團董事長王春杰在接受北京青年報記者采訪時,介紹了北京公交今年的重點工作。他建議北京市設置高峰期公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠,從而提升市民綠色出行意愿。此外,今年北京公交將繼續(xù)探索科技公交、智能公交,開展公交自動駕駛路測。

建議設置高峰期公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠

王春杰介紹,今年北京公交集團將結合新建道路、新建小區(qū)建設以及大數(shù)據(jù)分析情況,對公交線路進行動態(tài)調(diào)整。公交集團將充分利用智能調(diào)度系統(tǒng),精細化運營調(diào)度安排,確保運營準點、間隔均勻,市民出行體驗更好?!拔覀儗⒗^續(xù)強化大客流線路培育,加強客流分析,加大重點線路和高峰時段運力投入,采取大站快車、區(qū)間車等措施,力爭打造130條日均10000人次以上的大客流線路?!蓖醮航苷f。

在公交線網(wǎng)和既有線路運營優(yōu)化基礎上,今年北京公交將重點推進與地鐵的“兩網(wǎng)融合”工作,尤其是補充軌道服務空白區(qū)域公交線路,加密軌道線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng),并著重加強地鐵公交夜間接駁,滿足市民夜間乘車需求。

王春杰提到,他今年的一項建議與地鐵公交聯(lián)乘優(yōu)惠相關。“近些年,公交線網(wǎng)調(diào)整的一項重要功能就是接駁地鐵,越來越多的市民會選擇公交地鐵聯(lián)乘。我建議北京設置公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠政策,尤其是在早晚高峰期設置聯(lián)乘優(yōu)惠政策,進一步提升綠色出行比例?!?/p>

大力發(fā)展定制公交 深挖通勤通學專線

近年來,針對市民出行需求打造的定制公交越來越被市民熟悉。此前,北京公交集團響應式公交在望京、麗澤等商區(qū)運營取得了非常好的效果。在此基礎上,北京公交集團將深度打磨通學、通勤、巡游業(yè)務運營組織模式,持續(xù)增加巡游覆蓋,開發(fā)拓展景區(qū)巡游、商圈巡游場景,推行動態(tài)巡游公交模式,增加“預約+實時動態(tài)”巡游公交模式服務覆蓋,打造“定制班線+需求響應”業(yè)務串聯(lián)模式。

王春杰提到,目前公交集團已經(jīng)和多所中小學進行對接,嘗試推出針對中小學生的定制公交專線?!耙恍W校的家長已經(jīng)提出了明確的要求,精準提出了線路需求,但受道路資源、停車場地等方面限制,這些需求正在對接。待線路成熟后,將適時推出。”王春杰說。

進一步為北三縣居民跨省通勤提速

助力城市副中心和北三縣發(fā)展,一直是近年來北京公交集團的一項重點工作。王春杰介紹,今年,公交集團要圍繞“進城要暢”構建從副中心到城市核心城區(qū)國貿(mào)的快速大通道。以京通快速路和廣渠路的主路、輔路為依托,綜合入駐國貿(mào)地區(qū)線路布設,以804路、806路、807路等多條“京通快速路”重合線路為基礎,完成域內(nèi)整合、縮減重合線路,提高線路運送速度。

同時,將充分發(fā)揮北京城市副中心作為京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展橋頭堡的功能,為北三縣居民跨省通勤提速。“我們將采取提高運力投入、加快車輛周轉、縮短發(fā)車間隔的方式優(yōu)先將816路調(diào)整至地鐵潞城站;綜合現(xiàn)階段外埠線路在G102及通燕‘多重復’的情況予以進一步優(yōu)化及分流。同時,進一步提高外埠線路區(qū)間快車的投入,縮短乘客通勤時間。同時,延長外埠線路的營業(yè)時間,以此提升北三縣的時空覆蓋。”王春杰說。

在亦莊開展自動駕駛路測

在數(shù)字化轉型方面,此前北京公交集團升級了全部車載和場站數(shù)字化終端,搭建了北京公交“數(shù)字化云平臺”和“數(shù)據(jù)中臺(數(shù)據(jù)湖)”。今年,公交集團主動與市交通委、市交管局、市經(jīng)信局、市科委、市自駕辦、經(jīng)開區(qū)管委會等部門溝通公交自動駕駛政策法規(guī)、道路測試、車輛保險、人員資質(zhì)、專項補貼等支持事項。同時,加快與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、百度公司、智行者公司、Mobileye公司等潛在合作方對接公交自動駕駛研發(fā)、生產(chǎn)、測試、應用等相關工作。

經(jīng)過研究論證,公交集團選定了8米純電動公交車作為公交自動駕駛車輛,同時部署車路協(xié)同和單車智能兩條技術路線,研究制定了北京公交自動駕駛車輛技術方案。按照外部專家的意見和建議,北京公交集團修改完善車輛技術方案,開始生產(chǎn)制造公交自動駕駛車輛。同時,與測試場進行對接,開展線路設計、選定和踏勘工作,擬定運營時間、??空军c,采集道路測試運行地圖。目前北京公交自動駕駛車輛已經(jīng)下線,正在進行調(diào)試標定工作。

“今年,我們將繼續(xù)深入推進北京公交自動駕駛的測試運行工作,開展如下幾項工作:首先,進行封閉測試取得公開道路測試牌照;其次,匹配亦莊地區(qū)的路測設備在擬定線路上進行公開道路測試;然后在確保安全的情況下,開展載客測試運行,在此基礎上,將作為常規(guī)線路開展正式載客運營,著力打造科技品牌線路。

編輯:敬之

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