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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

攀枝花市首批10輛氫能公交投運(yùn)

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11 月 25 日,在攀枝花氫能產(chǎn)業(yè)示范城市建設(shè)暨氫能示范項(xiàng)目竣工投運(yùn)儀式上,攀枝花首批氫能源公交車正式亮相。

攀枝花市首批10輛氫能公交投運(yùn)(圖1)

走進(jìn)車內(nèi),湖藍(lán)色的普通座椅中穿插著黃色的愛心專座,座椅質(zhì)感柔軟舒適,配色讓人眼前一亮。盡管氫能源公交車從外觀和車內(nèi)布置上來看,與傳統(tǒng)公交車并無太大差別。但車子啟動(dòng)之后,無論是踩剎車還是加油門,氫能源公交車的噪音都要比傳統(tǒng)公交車小,坐在車內(nèi)明顯感覺安靜。

攀枝花市首批10輛氫能公交投運(yùn)(圖2)

據(jù)介紹,此次亮相的氫能源公交車為氫燃料電池公交車共 10 輛,其中 5 輛由東方電氣和蜀都客車聯(lián)合研發(fā)制造,5 輛由吉利四川商用車有限公司制造。

攀枝花市公共交通有限責(zé)任公司技術(shù)設(shè)備部部長葉志力表示:” 氫燃料電池的公交車,使用的是氫燃料電池動(dòng)力為主,充電為輔的雙動(dòng)力源。以蜀都?xì)淠芄卉嚍槔涸撥嚧钶d的是 100kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī)、68kW 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),配套了 6 個(gè) 140L/35MPa 儲(chǔ)氫罐,同時(shí)具備 -30 ℃低溫冷啟動(dòng)的特性。該車每次加氫僅需 8-10 分鐘,加氫量達(dá)到 21kg,百公里氫耗 4.5-6kg,續(xù)航里程超 400km,一次加氫可以滿足公交車超過 2 天的運(yùn)營。”

攀枝花市首批10輛氫能公交投運(yùn)(圖3)

 

目前,該批車輛正在有序推進(jìn)運(yùn)營前期的相關(guān)準(zhǔn)備工作。按照市公交公司計(jì)劃,首批 10 輛氫能源公交車將投入到 63 路、63A 路、64 路運(yùn)營,而這也是攀枝花市首次將氫能源應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。

作為氫能源公交車的 ” 加油站 “,釩鈦高新區(qū)馬店綜合加氫能源站也已正式投用,這也是目前西南地區(qū)首座涵蓋車輛加氫和槽車充裝的一體化站,日均加氫能力 1000kg。

編輯:敬之

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