11 月 25 日，在攀枝花氫能產(chǎn)業(yè)示范城市建設(shè)暨氫能示范項(xiàng)目竣工投運(yùn)儀式上，攀枝花首批氫能源公交車正式亮相。

走進(jìn)車內(nèi)，湖藍(lán)色的普通座椅中穿插著黃色的愛心專座，座椅質(zhì)感柔軟舒適，配色讓人眼前一亮。盡管氫能源公交車從外觀和車內(nèi)布置上來看，與傳統(tǒng)公交車并無太大差別。但車子啟動(dòng)之后，無論是踩剎車還是加油門，氫能源公交車的噪音都要比傳統(tǒng)公交車小，坐在車內(nèi)明顯感覺安靜。

據(jù)介紹，此次亮相的氫能源公交車為氫燃料電池公交車共 10 輛，其中 5 輛由東方電氣和蜀都客車聯(lián)合研發(fā)制造，5 輛由吉利四川商用車有限公司制造。

攀枝花市公共交通有限責(zé)任公司技術(shù)設(shè)備部部長葉志力表示：” 氫燃料電池的公交車，使用的是氫燃料電池動(dòng)力為主，充電為輔的雙動(dòng)力源。以蜀都?xì)淠芄卉嚍槔涸撥嚧钶d的是 100kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī)、68kW 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，配套了 6 個(gè) 140L/35MPa 儲(chǔ)氫罐，同時(shí)具備 -30 ℃低溫冷啟動(dòng)的特性。該車每次加氫僅需 8-10 分鐘，加氫量達(dá)到 21kg，百公里氫耗 4.5-6kg，續(xù)航里程超 400km，一次加氫可以滿足公交車超過 2 天的運(yùn)營。”

目前，該批車輛正在有序推進(jìn)運(yùn)營前期的相關(guān)準(zhǔn)備工作。按照市公交公司計(jì)劃，首批 10 輛氫能源公交車將投入到 63 路、63A 路、64 路運(yùn)營，而這也是攀枝花市首次將氫能源應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。

作為氫能源公交車的 ” 加油站 “，釩鈦高新區(qū)馬店綜合加氫能源站也已正式投用，這也是目前西南地區(qū)首座涵蓋車輛加氫和槽車充裝的一體化站，日均加氫能力 1000kg。