與往年入冬后公司總發(fā)生員工遲到現(xiàn)象不同的是，今年天氣變冷以來(lái)，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司的員工不僅沒(méi)有遲到過(guò)，很多人到達(dá)公司的時(shí)間甚至還早于規(guī)定的上班時(shí)間。

發(fā)生這種變化，歸功于公司綜合部部長(zhǎng)馬文芝提出的“定制一條公交線路”。

再也不用擔(dān)心遲到、趕不上車了

“公司坐落在南芬區(qū)，距離市區(qū)50多公里，很多員工的家在本溪市區(qū)，上下班很不方便?！瘪R文芝告訴記者，“8月份的時(shí)候，我偶然聽(tīng)說(shuō)本溪客運(yùn)集團(tuán)有限公司可以為廠礦企業(yè)定制公交線路，就打電話進(jìn)行了詢問(wèn)?！?/p>

據(jù)了解，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司以前解決員工上下班不便的方法是公司派車接送，“有兩輛面包車，早晨接，晚上送?！瘪R文芝說(shuō)，“但因?yàn)樽挥邢?，并不能徹底解決問(wèn)題?！?/p>

馬文芝“定制公交”的想法是希望徹底解決員工上下班難的問(wèn)題。

客運(yùn)集團(tuán)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)處處長(zhǎng)劉穎與工作人員通過(guò)調(diào)查遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司50余名員工家庭住址，規(guī)劃出從本溪市區(qū)到公司的專用公交線路。劉穎表示，這條線路只針對(duì)遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司員工，每天早6時(shí)從本溪市博物館發(fā)車，晚17時(shí)在公司位于下馬塘廠址的站點(diǎn)接員工回市區(qū)，沿途各站點(diǎn)基于員工住址設(shè)定。

11月22日17時(shí)30分，乘坐定制公交的公司員工楊秀紅準(zhǔn)備在永豐立交橋站下車回家，“有了定制公交以后，再也不用擔(dān)心遲到、趕不上車了，比以前方便了很多。”楊秀紅說(shuō)。

32家企事業(yè)單位和學(xué)校用上“定制公交”

事實(shí)上，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司定制的公交線路并不是本溪市的唯一，近幾年，已經(jīng)先后有32家企事業(yè)單位、學(xué)校與本溪客運(yùn)集團(tuán)建立了定制公交的合作關(guān)系，目前總計(jì)有115臺(tái)公交車輛投入定制專線。

發(fā)展了近十年，本溪市的定制公交仍舊呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。本溪市是如何做到定制公交方興未艾的呢？

本溪客運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理樸軍告訴記者，本溪市雖然不是最早推出定制公交的城市，但晚起步卻讓本溪市能夠吸取一些城市的失敗教訓(xùn)，因此避免了很多問(wèn)題，“在推出定制公交之前，客運(yùn)集團(tuán)曾前往國(guó)內(nèi)多個(gè)城市調(diào)研，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行成本失調(diào)是很多城市定制公交失敗的主要原因。”

為了解決運(yùn)行成本的問(wèn)題，本溪客運(yùn)集團(tuán)采取了“就近網(wǎng)線營(yíng)運(yùn)，減少空駛里程”的做法，“每條定制公交線路配備的車輛，都是距離最近的日常公交運(yùn)營(yíng)車輛，車輛跑完定制線路后，能以最快時(shí)間投入日常運(yùn)營(yíng)，降低了成本?！?/p>

另外，本溪市的定制公交線路都是由本溪客運(yùn)集團(tuán)與各企業(yè)廠礦共同推出，“除了方便員工乘車，也是企業(yè)給員工的福利，因此成本方面就有了企業(yè)托底，可以保證定制公交的運(yùn)行成本?！?/p>

本溪客運(yùn)集團(tuán)在推出每一條定制公交線路時(shí)，都會(huì)進(jìn)行海量調(diào)研，這讓定制公交線路更加合理。

本溪市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，定制公交的出現(xiàn)，對(duì)于緩解本溪市的交通運(yùn)行壓力，特別是解決廠礦企業(yè)職工的出行難問(wèn)題，起到了很好的作用，接下來(lái)，市交通運(yùn)輸局會(huì)繼續(xù)引導(dǎo)定制公交的良性發(fā)展，建立智能調(diào)度指揮中心，讓本溪市的交通更加順暢。