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海口大幅優(yōu)化公交線網,搭建“骨干+接駁”為主的線網結構

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2022年11月10日,記者從舉行的??谑泄痪€網優(yōu)化新聞發(fā)布會上獲悉,??谑薪煌ㄟ\輸局、市公交集團組織編制了??谛乱惠喒话l(fā)展及線網規(guī)劃,調整后將形成以“骨干+接駁”為主,多樣化公交為補充的線網結構。此外海口還將實行60分鐘內換乘減免1元的優(yōu)惠政策。目前正進一步征求市民的意見和建議。

按照規(guī)劃,??趯⒈A艟€路56條(含多樣化線路22條),調整線路68條(含拆分線路8條),整合線路28條,新增線路20條,調整后形成以“骨干+接駁”為主,多樣化公交為補充的線網結構,共計152條線路,實現(xiàn)公交服務全覆蓋。

針對??趲畛鞘?,為匹配客運走廊,將打造骨干線19條,將過去單一、未成體系的干線調整為識別度高、發(fā)車高頻、走向穩(wěn)定的準軌道化運營的網絡骨干線。在骨干線網基礎上,依據(jù)線路客流分析,加密支、微線接駁網絡,強化公交覆蓋,共設置102條接駁線,其中支線79條、微線23條。為滿足特定需求,布設多樣線31條,包括含機場、園區(qū)、旅游專線類,假日、夜間、大型活動、早晚高峰特殊時段類,穿梭巴士、定制公交“點對點” 直達類等多樣化線路。

“本次線網規(guī)劃主要是側重于從優(yōu)化線網結構、匹配乘客出行需求兩個方面來提升公交服務保障能力?!鄙钲诰C合交通院院長喬相榮說,“針對市民乘坐公交意愿低的問題,本次線網規(guī)劃將集中優(yōu)勢資源解決客運走廊上的核心需求,通過打造一批發(fā)車頻率高、運行速度有保障、出行時間可靠的服務于客運走廊的高品質骨干線,讓市民出行首選骨干線?!?/p>

根據(jù)評估,線網調整后??诠环謸?、公交服務水平將明顯提升,線網布局趨于合理,換乘次數(shù)小幅增長,隨著公交線網結構、線型優(yōu)化,并通過高頻發(fā)車、配套公交專用道,市民平均公交出行時間降低約28%,日均增加換乘次數(shù)1.2萬人次?!笆奈濉逼谀?,公交機動化出行分擔率由現(xiàn)在的12%提升至18%—21%。

為了節(jié)省市民換乘的出行成本,2022年12月1日至2023年11月30日,針對刷卡、電子支付乘坐公交車的乘客以及享受半價優(yōu)惠人群實行60分鐘內換乘減免1元的優(yōu)惠政策。線網調整后,還將實行15天免費乘坐公交的惠民措施。

根據(jù)規(guī)劃,今年底,??趯嵤┲行慕M團線路,先期改善城市核心區(qū)的公交服務水平;2023年上半年,實施中心組團至長流組團、江東組團的線路,實現(xiàn)公共交通服務網絡的整體優(yōu)化。

此外,??谶€將推進秀英大道等11條客運走廊公交專用道建設,下一步還將合理確定允許使用車型,保證公交車輛優(yōu)先通行和車道資源充分利用;并加快推進丘海大道、濱涯路等24個公交場站規(guī)劃建設,為公交線網優(yōu)化提供支撐;結合線網規(guī)劃方案,配套改造提升 17個公交換乘站點,提高換乘便捷度與安全性。

編輯:敬之

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