11月14日，廣東交通集團(tuán)南三島大橋項(xiàng)目透露消息，項(xiàng)目已完成路面墊層與底基層試驗(yàn)段鋪筑，正式進(jìn)入路面工程施工階段。

據(jù)了解，項(xiàng)目在路面工程中引入了3D數(shù)字?jǐn)備伡夹g(shù)，全面系統(tǒng)應(yīng)用于路面各結(jié)構(gòu)層攤鋪施工，路面工程的墊層、基層、瀝青路面將全部使用3D數(shù)字?jǐn)備伡夹g(shù)。

“這個(gè)技術(shù)也將用于橋面銑刨，以及路緣石、中分帶護(hù)欄枕梁及水溝滑模施工?！表?xiàng)目主任唐漢坤介紹，該技術(shù)還將應(yīng)用于多項(xiàng)工序，可全面提升路面工程質(zhì)量水平。

工程師通過(guò)前期建模，將設(shè)計(jì)模型文件導(dǎo)入控制面板，攤鋪工作就像3D打印機(jī)一樣，在路基上“打印”路面，可進(jìn)一提高路面平整度、保障路面厚度。

在攤鋪過(guò)程中，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行控制，無(wú)需測(cè)量放樣、找基準(zhǔn)線(xiàn)，設(shè)備通過(guò)高精度的秒測(cè)量機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)棱鏡的自動(dòng)跟蹤、測(cè)量，提供高精度的施工基準(zhǔn)，攤鋪機(jī)熨平板自動(dòng)作出上下高度的調(diào)整，無(wú)需人工操作，進(jìn)一步提升施工質(zhì)量的同時(shí)，還減少了人力的投入。

據(jù)了解，項(xiàng)目還啟用了5G遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和智能安全輔助系統(tǒng)，可在路面碾壓過(guò)程中進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的安全監(jiān)管。

據(jù)了解，南三島大橋項(xiàng)目為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全線(xiàn)為一條長(zhǎng)約16公里的高速公路，其中大橋部分長(zhǎng)3043米，已于2022年10月實(shí)現(xiàn)合龍。項(xiàng)目是當(dāng)?shù)厥讞l海島高速通道，將連接湛江黃坡鎮(zhèn)和南三島，對(duì)接粵西交通大動(dòng)脈云湛高速，有望于2023年下半年建成通車(chē)。屆時(shí)，沿線(xiàn)群眾往返南三島將更加快捷，當(dāng)?shù)睾u旅游業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。