地鐵加速成網(wǎng)改變市民出行方式

家住新都區(qū)博海城二期的蔣女士在地鐵3號線通車后，就把自己的私家車賣了。“之前開車到單位，咋個都要個把小時，現(xiàn)在坐3號線，半小時解決問題。而且隨著地鐵線路越來越多，出去基本上都是坐地鐵，或者打車。自己的車子經(jīng)常一兩個月停在車庫不動，索性就賣了?！笔Y女士說。

地鐵加速成網(wǎng)，在改變大家通勤方式的同時，也在縮短通勤時間。聚焦城市通勤效率提升工程，在成都實施的“幸福美好生活十大工程”中，提出豐富“軌道+公交+慢行”多樣化綠色出行選擇，構建“通勤圈”“生活圈”“商業(yè)圈”高度融合的通勤體系，到2025年，中心城區(qū)建成區(qū)平均通勤時間將縮減到35分鐘，30分鐘內(nèi)通勤人口占比達到45%。

軌道交通建設加速

54座車站正進行主體結構施工

成都地鐵10號線三期工程紅牌樓站-高升橋站盾構區(qū)間左右線貫通，17號線二期工程建設北路站-踏水橋站區(qū)間左線盾構實現(xiàn)貫通，30號線一期工程石羊站主體結構順利封頂……進入四季度，成都地鐵建設現(xiàn)場捷報頻傳，各個項目加快建設。

2020年，成都地鐵五線齊發(fā)，運營里程達到558公里，線網(wǎng)規(guī)模躍升全國軌道交通“第四城”，成為首個年內(nèi)一次性開通5條新線的城市、運營里程最快突破500公里的城市，客運量發(fā)展到日均500萬乘次。今年，成都軌道交通第四期建設規(guī)劃和軌道交通資陽線全速推進，54座車站正在進行主體結構施工，累計已有65座車站封頂。

“立足2025年軌道交通在建及運營里程達1000公里以上目標，軌道建設者將加快推進軌道交通第四期建設規(guī)劃項目與多條市域軌道交通線路建設，強力推進軌道交通發(fā)展規(guī)劃目標任務，為2100萬成都市民‘上班的路’‘下班的路’更加美好而拼搏?！背啥架壍兰瘓F相關負責人表示。

在道路交通方面，目前成都初步形成了“環(huán)+射”的快速路骨干和快、干、支協(xié)同的路網(wǎng)體系，中心城區(qū)建成區(qū)平均路網(wǎng)密度達到7.8公里/平方公里，并且累計打通“斷頭路”275條。

服務“最后一公里”

373座軌道站點公交接駁全覆蓋

出了地鐵車站，掃一輛共享單車，解決“最后一公里”，已經(jīng)是不少成都市民的常態(tài)。成都不斷規(guī)范管理軌道和公交站點的共享單車，以充分滿足市民“最后一公里”騎行需求。近日發(fā)布的《2022年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示，成都共享單車平均服務通勤人口占比超過90%。

不僅可以以共享單車“接棒”地鐵，公交接駁也在不斷完善。目前，成都已實現(xiàn)373座軌道站點公交接駁全覆蓋。同時，在有條件的區(qū)域盡量將軌道和公交換乘距離控制在50米，并結合軌道運營情況來調(diào)整公交的發(fā)車班次和出收車時間。

“目前，成都公交已經(jīng)陸續(xù)提升建設了6個‘微樞紐’，利用道路人行道及其周邊少量用地集約化布置，讓城市剩余空間變?yōu)椤鸾倾y邊’的同時，使市民通勤的效率和便利性進一步提升。”成都公交集團相關負責人表示。

在道路交通管理方面，成都市通過持續(xù)推進堵點治理、強化智慧交通管控等，推進道路交通精細治理，推動全市上下班高峰期通勤時耗縮短。

(成都日報錦觀新聞記者 袁弘 圖片據(jù)成都軌道集團)

■市民心聲

軌道成網(wǎng)

改變通勤方式

“我家離單位12公里左右，我測過不堵車的時候，開車跟坐地鐵出行時間差不多。但一旦遇到堵車，在途時間就說不清楚了。兩相比較，坐地鐵更省時間、省錢、省心。”家住羊犀立交附近的王先生告訴記者，現(xiàn)在他每天都采用“地鐵+共享單車”的方式上班。

在武成大街附近上班的繆女士已經(jīng)很多年沒有駕車上下班了?！拔壹以诘罔F沿線，出門騎一段共享單車然后坐地鐵，真的很便捷?！?016年，單位樓下地鐵開通，她每天先騎共享單車到1號線高新站，然后換乘3號線到達市二醫(yī)院站，通常只需要35分鐘便能到達單位。

■記者手記

綜合施策

提升城市通勤效率

提升城市通勤效率，不僅能讓上班族上下班更加便利快捷，也是城市運行效率的具體表現(xiàn)。在成都實施的“幸福美好生活十大工程”中，城市通勤效率提升工程列入其中。

2100萬人口的超大型城市，城市通勤不是小問題。成都從縮短通勤時間、減少通勤距離、提升通勤體驗感三個維度，進行“破題”。這其中，既有規(guī)劃部門促進“職住平衡”的“大手筆”，也有建設單位不斷加快軌道交通建設的“大動作”，還有相關管理部門精細化、精準化的“組合拳”。

在全市上下相關部門綜合施策之下，“軌道+公交+慢行”的綠色交通體系將更加便捷，未來30分鐘內(nèi)通勤人口占比有望提高到45%，軌道公交換乘時間不超過5分鐘，切實讓“上班的路”“下班的路”更通暢、更便捷。