城鎮(zhèn)建設(shè)離不開公共交通,微公交以“短平快”為主打,走近群眾家門口,提升市民幸福感。
從武漢公交集團獲悉,近年來,該集團江夏公交公司先后開通V1、V2、V3三條微公交線路。很多老人、小孩出行都選擇乘坐微公交線路,出門買菜、探親方便了不少。
穿梭于老城區(qū)大街小巷
10月26日,剛走進江夏大道公交停車場,湖北日報全媒記者就看到4輛標(biāo)有“V1”字樣的白色面包車。與常規(guī)公交車相比,V1路非?!懊阅恪保巧虅?wù)7人座汽車。
V1路早在2020年1月就投入使用,由江夏大道公交停車場開至鹽坊灣公交停車場,截至目前已運行兩年多。
盡管外形不同,乘坐V1路公交車的流程與普通公交車別無二樣。記者坐上V1路車,只見車廂內(nèi)前兩排都是兩個座位,第三排有3個座位,在第二排的中間位置,有掃碼刷卡機。司機黃望介紹,V1路單程4.8公里,早上6時第一輛車首發(fā),晚上8時30分最后一輛車發(fā)車。早晚高峰,每8分鐘至9分鐘發(fā)出一輛車,平峰期每15分鐘發(fā)出一輛。票價為2元,刷公交卡為1.8元。
V1線路長王小平介紹,V1路公交車屬于微循環(huán)公交車,共配有8臺車。之所以選擇這種迷你車型,是因為該線路途經(jīng)的老城區(qū)比較多,道路狹小,迷你車型方便通行。
記者觀察發(fā)現(xiàn),V1路穿梭于江夏紙坊老城區(qū),路面相當(dāng)狹窄,大型公交車確實無法通行。該線路11個站點都設(shè)在居民區(qū)沿線,平均每500米一個站點,非常方便。
有了V1路開通的成功經(jīng)驗。2021年,江夏公交公司開通新線路——V2路,覆蓋范圍為紙坊青龍山公園、寧安路一帶老舊小區(qū)。2022年4月,V3路也開通運營,承擔(dān)起廟山光電子產(chǎn)業(yè)園一帶工作人員通勤的任務(wù)。
補齊市民出行短板
為何開通微公交?
江夏公交公司相關(guān)負責(zé)人介紹,江夏紙坊有很多老城區(qū),常規(guī)公交無法進入,經(jīng)到海南等地考察,該公司決定引入在當(dāng)?shù)剡\營發(fā)展成熟的“微公交”。為此,該公司工作人員多次現(xiàn)場調(diào)研,廣泛征求居民意見,才先后開通V1、V2、V3等微公交線路。
“微公交”受到了當(dāng)?shù)匕傩盏狞c贊。家住八分山站西社區(qū)的陳婆婆,與記者同車過程中不斷稱贊。她說,之前沒有V1路微公交,出行十分不便,需要步行10來分鐘才能坐上公交,中間還需穿越鐵路涵洞,如今V1公交可以直通家門口,“非常惠民,老年證還免費,出門了不用再怕什么風(fēng)吹雨打?!?/p>
記者了解到,結(jié)合市民需求,武漢公交集團將不斷推進“微公交”項目,補齊出行短板,持續(xù)創(chuàng)新手段,為市民提供更加惠民、便民、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù),進一步提高公交客運服務(wù)水平。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...