城市公交作為公共服務(wù)的重要組成部分，在“雙碳”目標(biāo)下，正面臨著低碳綠色、智能化和適老化的巨大轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。如何增強(qiáng)城市公交競(jìng)爭(zhēng)力、提高公交分擔(dān)率，如何改變公交運(yùn)營(yíng)模式、提高公交企業(yè)效益，是擺在城市公共交通和公交企業(yè)面前的緊要課題。

城市交通設(shè)施建設(shè)的升級(jí)，引領(lǐng)著城市公共出行方式由單一模式轉(zhuǎn)換為組合模式。軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷延展、網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)的市場(chǎng)化，為公共出行帶來(lái)了多種更快捷、更便利的選擇。在時(shí)間等條件基本相同的情況下，人們往往會(huì)選擇更為舒適的交通方式，舒適程度往往與出行距離、出行效率、擁擠程度、安全性、便捷性等密不可分。

對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，城市公交需要重新考慮其在城市交通系統(tǒng)中的定位，并且在適應(yīng)與其他交通模式共存的前提下，積極從出行需求入手改變運(yùn)營(yíng)模式，提高運(yùn)力、節(jié)能降耗、提高安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)升級(jí)和創(chuàng)新，尋找破局的關(guān)鍵。

傾聽(tīng)市場(chǎng)聲音，才能把握市場(chǎng)導(dǎo)向。

通過(guò)提升空間利用率提高出行效率

出行方式結(jié)構(gòu)變化的背后，是人民群眾越來(lái)越多樣化、差異化的出行需求，這令地面公交不可避免地經(jīng)歷著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)科技大發(fā)展以及疫情不斷反復(fù)背景下的轉(zhuǎn)型。如何在提高運(yùn)輸效率、降低營(yíng)運(yùn)成本的同時(shí)兼顧舒適度，車(chē)型的選擇至關(guān)重要。公交企業(yè)應(yīng)在車(chē)輛更新、調(diào)整變化時(shí)，根據(jù)線路客流等實(shí)際情況，選擇運(yùn)力和運(yùn)量相匹配的車(chē)輛，提質(zhì)增效。

為應(yīng)對(duì)公交客流量大幅下滑、四位一體公交運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)的建立及解決城市出行“最后一公里”痛點(diǎn)，“小米段、大運(yùn)量”的產(chǎn)品成為城市公交的更優(yōu)選擇。

不久前，宇通正式發(fā)布的國(guó)內(nèi)首款“零后懸”城市公交車(chē)宇光E8 MAX，正是針對(duì)這一市場(chǎng)需求變化應(yīng)運(yùn)而生。

公交車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，要同時(shí)考慮有座乘客和站立乘客的得宜，這就要求盡可能為站立乘客提供更多的安全使用面積。宇光E8 MAX采用長(zhǎng)軸距短后懸設(shè)計(jì)，整車(chē)軸距達(dá)到5500mm，而后懸只有1050mm，可實(shí)現(xiàn)最大載客量80人，與10米級(jí)公交載客人數(shù)相當(dāng)，載客量遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型。

從目前的城市公交運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，在城市核心區(qū)和公交干線，以往采用8~8.5米段車(chē)型，最大載客量一般在72人左右，面對(duì)早晚上下班通勤高峰時(shí)運(yùn)力較為緊張；如采用10米段車(chē)型，則平峰時(shí)段入座率低、運(yùn)營(yíng)能耗高，且大車(chē)不便于會(huì)車(chē)、轉(zhuǎn)彎，在高峰期間容易加劇堵車(chē)。

宇光E8 MAX重新定義了8.5米城市公交，集10米級(jí)別車(chē)型的載客量和8.5米靈巧車(chē)身為一體，完美地解決了這一問(wèn)題，為公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供了更為靈活的解決方案。

通過(guò)節(jié)能降耗提高經(jīng)濟(jì)效益

在實(shí)現(xiàn)“零碳”的進(jìn)程中，大力發(fā)展綠色交通、著力優(yōu)化交通運(yùn)輸布局，推進(jìn)節(jié)能減排刻不容緩。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，純電動(dòng)客車(chē)憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢(shì)，也已經(jīng)成為絕對(duì)的主流。與傳統(tǒng)燃油車(chē)輛相類(lèi)似，其使用成本中的能耗問(wèn)題，仍然是公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。由于影響電動(dòng)汽車(chē)電耗的因素較多，因此，如何有效降低整車(chē)能耗，從而提高經(jīng)濟(jì)性，是公交企業(yè)共同關(guān)注的話(huà)題。

輕量化是目前新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)途徑之一，也是行業(yè)節(jié)能減排的核心驅(qū)動(dòng)力。宇光E8 MAX在研發(fā)之初即采用整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新性地將電機(jī)、傳動(dòng)軸、后橋集成于一體，在增大車(chē)內(nèi)平面空間的同時(shí)，也有效降低了整車(chē)重量，電驅(qū)橋系統(tǒng)相對(duì)直驅(qū)系統(tǒng)重量減輕50%，能量回收扭矩提升50%，能量回饋效率提高17%，噪音更低，可靠性更高。

此外，宇光E8 MAX的骨架、車(chē)架使用異型材及高強(qiáng)度輕量化結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠SMC材質(zhì)、艙門(mén)鋁合金材質(zhì)、電池罩PMMA+ABS復(fù)合板等輕量化材料的使用占比超過(guò)50%，整車(chē)重量相比競(jìng)品主流車(chē)型減重2000kg，輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。

通過(guò)以上新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，宇光E8 MAX可實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)營(yíng)工況下能耗降低10%，續(xù)航里程增加30km。

通過(guò)提高安全標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足舒適體驗(yàn)

隨著公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施和各地公交都市創(chuàng)建工作的深入，通過(guò)低碳交通和綠色交通建設(shè)，公共交通在供給側(cè)的質(zhì)量和數(shù)量都有了明顯改進(jìn)，但是，由于公共交通一旦發(fā)生安全事故將帶來(lái)極大的社會(huì)負(fù)面效應(yīng)，所以，對(duì)于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)形勢(shì)仍然比較嚴(yán)峻。

宇光E8 MAX創(chuàng)新性地取消了后輪輪包及后地板結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)乘客站立區(qū)域內(nèi)無(wú)臺(tái)階，可減少超46%因臺(tái)階導(dǎo)致的摔傷事故，從內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上避免了乘客踩空跌落臺(tái)階的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)有利于車(chē)內(nèi)的人員流動(dòng)。

在車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)上，宇光E8 MAX保留了前/中雙開(kāi)門(mén)的無(wú)人售票設(shè)置，并且采用宇通最新研發(fā)的2.0版防夾乘客門(mén)，擁有新結(jié)構(gòu)氣囊防夾+電子防夾雙重保障。車(chē)輛關(guān)門(mén)時(shí)可智能感知障礙物，自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，防止乘客夾傷、碰傷。

針對(duì)駕駛員安全操作，宇光E8 MAX使用了睿盾安全防護(hù)控制技術(shù)，具備離座自動(dòng)駐車(chē)、離座取消蠕行、踩剎車(chē)上電、起步油門(mén)防誤踩、離座回空擋、離座不能掛擋、行進(jìn)間換擋策略?xún)?yōu)化等七大安全功能，通過(guò)適時(shí)主動(dòng)干預(yù)提升駕駛安全性。

目前我國(guó)正在大力推行適老化交通出行服務(wù)，能夠更安全、更舒適、更便捷滿(mǎn)足適老化出行的低入口、低地板公交產(chǎn)品將逐漸成為市場(chǎng)主流。面對(duì)這一趨勢(shì)，宇光E8 MAX在設(shè)計(jì)時(shí)同步考慮了老年人的舒適出行體驗(yàn)，采用同級(jí)最低一級(jí)踏步（340mm）+站立區(qū)全平地板，方便老幼病殘群體上下車(chē)，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙通行；超越同級(jí)寬體車(chē)身2550mm縱享寬暢大通道1490mm，可令輪椅和童車(chē)暢行無(wú)憂(yōu)。

在未來(lái)幾年，城市多種出行方式仍將繼續(xù)并存且更好地彼此兼容，在政策的持續(xù)推動(dòng)下，公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略也將進(jìn)一步完善和落實(shí)。如何讓公共交通從滿(mǎn)足基本聯(lián)通要求走向契合差異化出行需求，如何讓公交企業(yè)通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式的改變降本增效、提高效益，選擇合適的新能源城市公交車(chē)、打造多樣化城市交通解決方案是關(guān)鍵所在。

從適應(yīng)市場(chǎng)、匹配市場(chǎng)，到滿(mǎn)足市場(chǎng)、引領(lǐng)市場(chǎng)，全新的宇通“零后懸”城市公交車(chē)宇光E8 MAX聚焦后疫情時(shí)代道路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)高度定制化的高性能產(chǎn)品提高適配度、通過(guò)適應(yīng)不同出行場(chǎng)景提高車(chē)輛出勤率，通過(guò)智能制造的加入降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，為企業(yè)轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式、為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、為公共出行變革提供了具有開(kāi)創(chuàng)意義的產(chǎn)品和解決方案。

宇光E8 MAX，助力公交企業(yè)轉(zhuǎn)型，賦能公交美好出行。