從一車一線到智能調(diào)度……有著14年調(diào)度工作經(jīng)驗的崔嫚從一名基層調(diào)度員成長為北京公交集團第五客運分公司調(diào)度指揮分中心調(diào)度主管，管理著城市副中心的公交車輛運營。

十多年前每天手寫百余張路單

對于普通公交乘客來說，接觸更多的是駕駛員和乘務員，但在公交運營中，調(diào)度員卻起著非常重要的作用。面對風、雪、雨、霧、雹天氣變化時，調(diào)度員須及時提醒司機注意行車安全，合理調(diào)整發(fā)車間隔;面對車輛中途發(fā)車故障、事故時，須及時處理解決，合理安排車內(nèi)乘客換乘;面對重大政治活動臨時交通管制時，須及時采取可行的繞行或甩站措施，保證乘客按時準點到達目的地。

與公交運營不同，調(diào)度工作需要考慮人、車、天氣、突發(fā)情況等，是個系統(tǒng)活，十分考驗人的組織協(xié)調(diào)和應變能力。2008年，年僅21歲的崔嫚在當了兩年乘務員后，轉(zhuǎn)崗成為公交調(diào)度員?；貞浧鹗畮啄昵暗墓ぷ?，崔嫚仍然記憶猶新。

“那時候，我負責門頭溝區(qū)域的公交調(diào)度工作。別看只有5條線，但每天需要抄寫100多張路單。后來我們還用復寫紙抄錄發(fā)車單給司機，以節(jié)約時間?！贝迡犝f。在門頭溝，崔嫚一干就是7年，掌握了基層調(diào)度員所需要的所有知識。

技術升級 調(diào)度向信息化轉(zhuǎn)變

集團調(diào)度系統(tǒng)每一次進行技術升級，都會組織一線調(diào)度員進行系統(tǒng)培訓，并選拔出優(yōu)秀調(diào)度員當“小教員”，學習后傳授給其他人。2015年，北京公交集團再次對智能調(diào)度系統(tǒng)進行升級。這一年，崔嫚成為信息化“小教員”，將自己所掌握的專業(yè)知識傳授給學員，也成為分公司調(diào)度專業(yè)的領軍人物。

“在我剛工作時，調(diào)度工作還處于紙筆時代，都是師傅手把手教的。2008年之后，公交智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展越來越好，調(diào)度員可以隨時通過系統(tǒng)查看車輛的具體位置、乘客情況，還可以實時通過車外的錄像觀察路況?！比缃?，崔嫚等調(diào)度員還可以在手機上使用“智能公交助手”APP，能實時掌握車輛的運行狀況和各項數(shù)據(jù)。

近兩年受疫情影響，崔嫚還在開設一些線上課堂，方便大家學習最新的調(diào)度技能，提高調(diào)度員的業(yè)務水平。

大數(shù)據(jù)分析成為決策依據(jù)

2017年，有著豐富調(diào)度經(jīng)驗的崔嫚被調(diào)到城市副中心。從最西邊到最東邊，盡管工作地點完全不同，但對于工作內(nèi)容，崔嫚已經(jīng)胸有成竹。今年通州區(qū)域公交并入北京公交集團，針對這些新線，崔嫚一方面要了解新線路運行情況，更好地進行調(diào)度：另一方面也要匯集整理新線運營數(shù)據(jù)，為新線路在時間、車次等制定時提供依據(jù)。

隨著時代發(fā)展，調(diào)度員的工作也逐漸發(fā)生了變化。從過去人工抄寫路單、推班和數(shù)據(jù)匯總等，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在利用智能化調(diào)度系統(tǒng)完成對車輛、路況、客流的監(jiān)控和各項數(shù)據(jù)的匯總。這些變化要求調(diào)度員不斷學習和掌握更多指揮協(xié)調(diào)能力。

今年暑假，通州區(qū)多次出現(xiàn)大雨天氣，這給公交調(diào)度帶來一定困難。根據(jù)以往經(jīng)驗，崔嫚判斷，燕順路降雨一定會對公交運營造成影響，就和同事盯守大屏幕，及時對接駕駛員，果斷做出甩站決定，確保公交運營安全。

相比過去的紙筆調(diào)度時代，信息化的調(diào)度在給公交調(diào)度帶來便捷的同時，也帶來了考驗?！拔覀冃枰鼜姷姆治瞿芰?，不僅僅是側重一車一線的分析，更要結合整個區(qū)域公交網(wǎng)絡做出綜合性判斷，提出有價值的決策依據(jù)?！贝迡犝f。

從大數(shù)據(jù)中看到問題，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，逐漸成為崔嫚的主要工作。作為城市副中心公交車輛指揮官，在車隊調(diào)度上報的數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤時，要及時糾正并加以指導;在車隊調(diào)度員遇到棘手的問題時，要耐心幫助解決問題;在乘客咨詢或打來求助電話時，更要耐心傾聽并記錄，及時反饋給相關部門解決。