從一車一線到智能調(diào)度……有著14年調(diào)度工作經(jīng)驗(yàn)的崔嫚從一名基層調(diào)度員成長為北京公交集團(tuán)第五客運(yùn)分公司調(diào)度指揮分中心調(diào)度主管，管理著城市副中心的公交車輛運(yùn)營。

十多年前每天手寫百余張路單

對(duì)于普通公交乘客來說，接觸更多的是駕駛員和乘務(wù)員，但在公交運(yùn)營中，調(diào)度員卻起著非常重要的作用。面對(duì)風(fēng)、雪、雨、霧、雹天氣變化時(shí)，調(diào)度員須及時(shí)提醒司機(jī)注意行車安全，合理調(diào)整發(fā)車間隔;面對(duì)車輛中途發(fā)車故障、事故時(shí)，須及時(shí)處理解決，合理安排車內(nèi)乘客換乘;面對(duì)重大政治活動(dòng)臨時(shí)交通管制時(shí)，須及時(shí)采取可行的繞行或甩站措施，保證乘客按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地。

與公交運(yùn)營不同，調(diào)度工作需要考慮人、車、天氣、突發(fā)情況等，是個(gè)系統(tǒng)活，十分考驗(yàn)人的組織協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力。2008年，年僅21歲的崔嫚在當(dāng)了兩年乘務(wù)員后，轉(zhuǎn)崗成為公交調(diào)度員?；貞浧鹗畮啄昵暗墓ぷ鳎迡犎匀挥洃洩q新。

“那時(shí)候，我負(fù)責(zé)門頭溝區(qū)域的公交調(diào)度工作。別看只有5條線，但每天需要抄寫100多張路單。后來我們還用復(fù)寫紙抄錄發(fā)車單給司機(jī)，以節(jié)約時(shí)間?！贝迡犝f。在門頭溝，崔嫚一干就是7年，掌握了基層調(diào)度員所需要的所有知識(shí)。

技術(shù)升級(jí) 調(diào)度向信息化轉(zhuǎn)變

集團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)每一次進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，都會(huì)組織一線調(diào)度員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，并選拔出優(yōu)秀調(diào)度員當(dāng)“小教員”，學(xué)習(xí)后傳授給其他人。2015年，北京公交集團(tuán)再次對(duì)智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。這一年，崔嫚成為信息化“小教員”，將自己所掌握的專業(yè)知識(shí)傳授給學(xué)員，也成為分公司調(diào)度專業(yè)的領(lǐng)軍人物。

“在我剛工作時(shí)，調(diào)度工作還處于紙筆時(shí)代，都是師傅手把手教的。2008年之后，公交智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展越來越好，調(diào)度員可以隨時(shí)通過系統(tǒng)查看車輛的具體位置、乘客情況，還可以實(shí)時(shí)通過車外的錄像觀察路況。”如今，崔嫚等調(diào)度員還可以在手機(jī)上使用“智能公交助手”APP，能實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行狀況和各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

近兩年受疫情影響，崔嫚還在開設(shè)一些線上課堂，方便大家學(xué)習(xí)最新的調(diào)度技能，提高調(diào)度員的業(yè)務(wù)水平。

大數(shù)據(jù)分析成為決策依據(jù)

2017年，有著豐富調(diào)度經(jīng)驗(yàn)的崔嫚被調(diào)到城市副中心。從最西邊到最東邊，盡管工作地點(diǎn)完全不同，但對(duì)于工作內(nèi)容，崔嫚已經(jīng)胸有成竹。今年通州區(qū)域公交并入北京公交集團(tuán)，針對(duì)這些新線，崔嫚一方面要了解新線路運(yùn)行情況，更好地進(jìn)行調(diào)度：另一方面也要匯集整理新線運(yùn)營數(shù)據(jù)，為新線路在時(shí)間、車次等制定時(shí)提供依據(jù)。

隨著時(shí)代發(fā)展，調(diào)度員的工作也逐漸發(fā)生了變化。從過去人工抄寫路單、推班和數(shù)據(jù)匯總等，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在利用智能化調(diào)度系統(tǒng)完成對(duì)車輛、路況、客流的監(jiān)控和各項(xiàng)數(shù)據(jù)的匯總。這些變化要求調(diào)度員不斷學(xué)習(xí)和掌握更多指揮協(xié)調(diào)能力。

今年暑假，通州區(qū)多次出現(xiàn)大雨天氣，這給公交調(diào)度帶來一定困難。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，崔嫚判斷，燕順路降雨一定會(huì)對(duì)公交運(yùn)營造成影響，就和同事盯守大屏幕，及時(shí)對(duì)接駕駛員，果斷做出甩站決定，確保公交運(yùn)營安全。

相比過去的紙筆調(diào)度時(shí)代，信息化的調(diào)度在給公交調(diào)度帶來便捷的同時(shí)，也帶來了考驗(yàn)?！拔覀冃枰鼜?qiáng)的分析能力，不僅僅是側(cè)重一車一線的分析，更要結(jié)合整個(gè)區(qū)域公交網(wǎng)絡(luò)做出綜合性判斷，提出有價(jià)值的決策依據(jù)。”崔嫚說。

從大數(shù)據(jù)中看到問題，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，逐漸成為崔嫚的主要工作。作為城市副中心公交車輛指揮官，在車隊(duì)調(diào)度上報(bào)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，要及時(shí)糾正并加以指導(dǎo);在車隊(duì)調(diào)度員遇到棘手的問題時(shí)，要耐心幫助解決問題;在乘客咨詢或打來求助電話時(shí)，更要耐心傾聽并記錄，及時(shí)反饋給相關(guān)部門解決。