從一車一線到智能調(diào)度……有著14年調(diào)度工作經(jīng)驗的崔嫚從一名基層調(diào)度員成長為北京公交集團第五客運分公司調(diào)度指揮分中心調(diào)度主管,管理著城市副中心的公交車輛運營。
十多年前每天手寫百余張路單
對于普通公交乘客來說,接觸更多的是駕駛員和乘務員,但在公交運營中,調(diào)度員卻起著非常重要的作用。面對風、雪、雨、霧、雹天氣變化時,調(diào)度員須及時提醒司機注意行車安全,合理調(diào)整發(fā)車間隔;面對車輛中途發(fā)車故障、事故時,須及時處理解決,合理安排車內(nèi)乘客換乘;面對重大政治活動臨時交通管制時,須及時采取可行的繞行或甩站措施,保證乘客按時準點到達目的地。
與公交運營不同,調(diào)度工作需要考慮人、車、天氣、突發(fā)情況等,是個系統(tǒng)活,十分考驗人的組織協(xié)調(diào)和應變能力。2008年,年僅21歲的崔嫚在當了兩年乘務員后,轉(zhuǎn)崗成為公交調(diào)度員?;貞浧鹗畮啄昵暗墓ぷ?,崔嫚仍然記憶猶新。
“那時候,我負責門頭溝區(qū)域的公交調(diào)度工作。別看只有5條線,但每天需要抄寫100多張路單。后來我們還用復寫紙抄錄發(fā)車單給司機,以節(jié)約時間?!贝迡犝f。在門頭溝,崔嫚一干就是7年,掌握了基層調(diào)度員所需要的所有知識。
技術升級 調(diào)度向信息化轉(zhuǎn)變
集團調(diào)度系統(tǒng)每一次進行技術升級,都會組織一線調(diào)度員進行系統(tǒng)培訓,并選拔出優(yōu)秀調(diào)度員當“小教員”,學習后傳授給其他人。2015年,北京公交集團再次對智能調(diào)度系統(tǒng)進行升級。這一年,崔嫚成為信息化“小教員”,將自己所掌握的專業(yè)知識傳授給學員,也成為分公司調(diào)度專業(yè)的領軍人物。
“在我剛工作時,調(diào)度工作還處于紙筆時代,都是師傅手把手教的。2008年之后,公交智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展越來越好,調(diào)度員可以隨時通過系統(tǒng)查看車輛的具體位置、乘客情況,還可以實時通過車外的錄像觀察路況?!比缃?,崔嫚等調(diào)度員還可以在手機上使用“智能公交助手”APP,能實時掌握車輛的運行狀況和各項數(shù)據(jù)。
近兩年受疫情影響,崔嫚還在開設一些線上課堂,方便大家學習最新的調(diào)度技能,提高調(diào)度員的業(yè)務水平。
大數(shù)據(jù)分析成為決策依據(jù)
2017年,有著豐富調(diào)度經(jīng)驗的崔嫚被調(diào)到城市副中心。從最西邊到最東邊,盡管工作地點完全不同,但對于工作內(nèi)容,崔嫚已經(jīng)胸有成竹。今年通州區(qū)域公交并入北京公交集團,針對這些新線,崔嫚一方面要了解新線路運行情況,更好地進行調(diào)度:另一方面也要匯集整理新線運營數(shù)據(jù),為新線路在時間、車次等制定時提供依據(jù)。
隨著時代發(fā)展,調(diào)度員的工作也逐漸發(fā)生了變化。從過去人工抄寫路單、推班和數(shù)據(jù)匯總等,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在利用智能化調(diào)度系統(tǒng)完成對車輛、路況、客流的監(jiān)控和各項數(shù)據(jù)的匯總。這些變化要求調(diào)度員不斷學習和掌握更多指揮協(xié)調(diào)能力。
今年暑假,通州區(qū)多次出現(xiàn)大雨天氣,這給公交調(diào)度帶來一定困難。根據(jù)以往經(jīng)驗,崔嫚判斷,燕順路降雨一定會對公交運營造成影響,就和同事盯守大屏幕,及時對接駕駛員,果斷做出甩站決定,確保公交運營安全。
相比過去的紙筆調(diào)度時代,信息化的調(diào)度在給公交調(diào)度帶來便捷的同時,也帶來了考驗?!拔覀冃枰鼜姷姆治瞿芰?,不僅僅是側重一車一線的分析,更要結合整個區(qū)域公交網(wǎng)絡做出綜合性判斷,提出有價值的決策依據(jù)?!贝迡犝f。
從大數(shù)據(jù)中看到問題,發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,逐漸成為崔嫚的主要工作。作為城市副中心公交車輛指揮官,在車隊調(diào)度上報的數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤時,要及時糾正并加以指導;在車隊調(diào)度員遇到棘手的問題時,要耐心幫助解決問題;在乘客咨詢或打來求助電話時,更要耐心傾聽并記錄,及時反饋給相關部門解決。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...