“以前出了軌道站，要步行約20分鐘才能到辦公室?，F(xiàn)在出站就可坐133路公交車前往，太方便了?！?月29日，在軌道環(huán)線動步公園2A出入口處，市民劉女士由衷為公交軌道一體化換乘帶來的便捷點贊。

公交軌道一體化換乘只是我市實施的公共交通運營服務(wù)一體化發(fā)展的一個縮影。

近年來，為便捷中心城區(qū)市民出行，重慶交通開投集團(tuán)按照“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局”，以及“軌道交通與公交、機場、高鐵站無縫銜接、高效換乘”的理念，加快打通出行“最后一公里”瓶頸，為市民構(gòu)建高品質(zhì)出行生活。

新建成130個公軌換乘點

重慶交通開投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之前，軌道交通環(huán)線動步公園2A出入口處，并沒有公交車站。新增133路公交車站，得益于我市啟動的中心城區(qū)軌道與地面公交換乘整體提升項目，即公交軌道一體化換乘體系。自2020年起，重慶交通開投集團(tuán)共投資4億元，啟動中心城區(qū)軌道與地面公交換乘整體提升項目，目前中心城區(qū)已新建成130個公軌換乘點。

數(shù)據(jù)顯示，在新建成的130個換乘站點中，公軌平均換乘距離由原來215米縮短至35米，基本實現(xiàn)軌道出入口100米內(nèi)公交換乘全覆蓋，80%的公交軌道換乘距離在50米以內(nèi)，部分站點實現(xiàn)“一體化、零換乘”。調(diào)查顯示，98.7%的市民認(rèn)為公交軌道換乘時間縮短，83.6%的市民認(rèn)為換乘舒適度提高。

該負(fù)責(zé)人表示，軌道第四期規(guī)劃中的8條線路、96個車站，均按照公交站點與軌道出入口“一體化、零換乘”的理念，同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步投用。

在軌道線路與高鐵換乘方面，9月30日，軌道交通沙坪壩站換乘大廳及換乘通道正式投用，市民在該站換乘軌道交通環(huán)線、1號線和9號線時不用再出站。

背街小巷也開通公交車

“現(xiàn)在，家門口就能坐公交車，10多分鐘就可到達(dá)劉家坪軌道站?！?月30日上午，在南岸茶園望豐路站，恒大濱河左岸4棟居民李女士指著小巷公交3101線(望豐路—劉家坪站)興奮地說。

3101線全線4.8公里，單程12分鐘。去年6月開通以來，望豐路—軌道劉家坪站沿線1萬多居民出行受益。

過去，背街小巷里，公交大巴、軌道交通難以直達(dá)，成為市民出行的痛點。為讓市民享受“點到點”“門到門”出行服務(wù)，我市完善中心城區(qū)“快干支微”公交線網(wǎng)布局，探索在常規(guī)公交車型無法通達(dá)的次支道路上，開行串起社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、菜市場、軌道站、公交樞紐站的小巷公交。小巷公交票價2元，線路平均長約4公里，統(tǒng)一以“3”為首的四位數(shù)字排號。

截至目前，重慶交通開投公交集團(tuán)在中心城區(qū)共開行24條小巷公交線路，投入95臺運力，日均運行班次超2600班次，運送乘客超2.8萬人次。

構(gòu)建“快旅慢游”觀光交通體系

云端之眼的魔幻燈光，十八梯的復(fù)古長街，嘉陵江的璀璨夜景……如此多的熱門景點，一條長約30公里的公交線路把它們串聯(lián)起來，成為市民和游客觀賞山城夜景的最佳旅游線路。

這條公交線路就是“都市觀光·漫游重慶”T041兩江夜景游觀光巴士線路。該線路于9月26日重新調(diào)整線路，每天19∶30-20∶30運行，車上配備導(dǎo)游對景點進(jìn)行解說。

為支撐“兩江四岸”核心旅游區(qū)觀光線路提質(zhì)增效，構(gòu)建符合新興市場特征的高品質(zhì)“快旅慢游”觀光交通體系，重慶交通開投公交集團(tuán)依托多源大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對中心城區(qū)各旅游景點的相關(guān)需求進(jìn)行分析，對運行線路重新調(diào)整。

為實現(xiàn)“城景通”“景景通”，重慶交通開投公交集團(tuán)還結(jié)合軌道交通、陸上巴士、水上巴士、山城步道等交通方式，規(guī)劃了“一環(huán)+一圈+雙輻射”的巴士慢游網(wǎng)絡(luò)?！耙画h(huán)”指兩江三橋環(huán)線，“一圈”指都市美食線路，“雙輻射”指熱門打卡線路和歷史人文線路。

目前，重慶公交已開發(fā)17條觀光線，投入觀光車60余輛，年均接待旅客480萬人次。