作為推動臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心載體，“國際氫能谷”正式啟動。這也是上海布局綠色低碳新賽道的一個特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

“國際氫能谷”首期規(guī)劃面積1.55平方公里，目前已集聚20余家氫能企業(yè)。國際氫能谷由臨港集團牽頭開發(fā)運營，依托新片區(qū)的制度創(chuàng)新和氫能場景優(yōu)勢，致力于推動氫能制、儲、運、用等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

“氫能產(chǎn)業(yè)鏈非常長，前景非常廣。國際氫能谷希望通過在材料、裝備方面的突破，盡快實現(xiàn)整個氫能產(chǎn)業(yè)成本的下降。”9月28日舉行的2022臨港新片區(qū)氫能大會上，臨港新片區(qū)管委會高新產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新處副處長李向聰接受采訪時表示。

公交領(lǐng)域全部氫能化

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了氫能的能源屬性和戰(zhàn)略地位。

“預(yù)計到2060年氫能將在我國終端能源體系占比20%，成為能源戰(zhàn)略的重要組成部分?！敝袊こ淘涸菏俊⑸虾＝煌ù髮W(xué)校長林忠欽表示，雙碳目標將全面重塑我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)能源結(jié)構(gòu)，這是一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革。

臨港新片區(qū)是上海建設(shè)國際一流的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地的新引擎和增長極，氫能產(chǎn)業(yè)起步于2016年，以上海交大技術(shù)轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)，目前已形成了包括氫能整車、發(fā)動機系統(tǒng)、核心部件、關(guān)鍵材料、高端裝備、場景應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施為一體的產(chǎn)業(yè)格局。憑借豐富的應(yīng)用場景，臨港吸引了康明斯、氫晨、治臻、唐鋒等大量優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)落地，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚態(tài)勢初顯。

林忠欽說，上海交通大學(xué)在臨港新片區(qū)建設(shè)產(chǎn)學(xué)研合作新模式，促進科技成果轉(zhuǎn)化。其中上海治臻2016年落地臨港，目前成為國內(nèi)最大的金屬雙極板供應(yīng)商。上海交通大學(xué)高校科研團隊孵化出來的上海氫晨在燃料電池領(lǐng)域突破核心技術(shù)創(chuàng)新，已逐漸成為行業(yè)標桿企業(yè)。

根據(jù)《臨港氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，2025年臨港氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破200億元，成為國內(nèi)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)策源地和高端制造區(qū)，產(chǎn)生一批產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和獨角獸企業(yè)，解決行業(yè)內(nèi)的“卡脖子”難題，推動氫能車輛的規(guī)?；瘧?yīng)用，加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

為帶動氫能產(chǎn)業(yè)在臨港集聚發(fā)展，未來幾年，臨港公共交通領(lǐng)域?qū)⑷繉崿F(xiàn)氫能化場景。

臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華表示，計劃用3~5年時間，實現(xiàn)臨港公共領(lǐng)域車輛的“氫能化”替換?！半m然推廣成本會很高，但為了能為臨港培育一批自主創(chuàng)新企業(yè)，我們愿意堅定信心走下去?！?/p>

李向聰說，今年計劃替換102輛氫能公交、12輛中運量車。未來幾年則會逐步根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況以及客流的一些情況逐步進行替換。

此外，集卡、渣土車、通勤班車等也是臨港氫能產(chǎn)業(yè)巨大的應(yīng)用場景。

李向聰表示，臨港擁有4萬輛集卡、2000輛渣土車、幾百輛通勤班車，將來會推動出臺包括集卡司機加氫便利化等舉措來推進應(yīng)用。當天的氫能大會上，一批氫能中運量、公交、渣土車也進行了交付。

產(chǎn)業(yè)鏈進一步集聚

除了擴大應(yīng)用場景，如何推進臨港的氫能產(chǎn)業(yè)進一步駛?cè)搿翱燔嚨馈保?/strong>