用手機App就能查詢公交車到站時間、智能調度系統(tǒng)全線路使用、到達準點率達到74.4%……北京的地面公交已邁入智慧化。9月26日,北京市交通委舉行“北京交通這十年”之地面公交主題媒體座談會。會上介紹,十年來,北京正在通過實時公交和區(qū)域調度等公共交通智能化方式,實現(xiàn)出行服務信息共享,全面提升乘客出行體驗。未來,北京公交將逐步向5G和北斗高精導航進行技術升級,自動駕駛公交規(guī)?;瘧靡哺涌善?。
實時公交:App準確“預報”
2012年到2022年,是北京公交快速發(fā)展、提質增效、提高服務的“黃金十年”。十年來,北京的地面公交也在朝著智慧化的方向不斷發(fā)展,北京市交通委地面公交運營管理處處長王昊介紹,北京借助信息化手段,推出“實時公交”服務,乘客可以通過“北京交通”、“北京公交”、高德地圖、百度地圖等手機軟件查詢車輛實時位置、等候時間、車廂滿載率等關鍵信息,使出行整體行程可計劃、可預期。
“實時公交帶給我的體驗非常棒?!闭谪S臺區(qū)六里橋北里公交站候車的乘客小莉告訴北京商報記者,她是近兩年才開始使用實時公交的,“一開始我只是出于好奇進入相應的App看了下,當時通過核對公交車的到達時間,發(fā)現(xiàn)非常準確,之后就開始持續(xù)使用了,到現(xiàn)在也慢慢養(yǎng)成了習慣。”
“對我來說是非常方便的?!毙±虮硎?,“以前,有時候緊趕慢趕到了公交站之后,一直盯著車來的方向,結果盯半天也等不到;現(xiàn)在則可以在地圖上實時看到公交車還有多久進站,讓自己能夠從容很多?!?/p>
特別的是,實時公交服務也考慮到了不常使用智能手機等的乘客群體,對于不會使用App的老年人、未安裝App的乘客,北京在部分重點站臺上設置了電子站牌,可以直接看到本站??烤€路后續(xù)班次的計劃到達時間。
“目前,全市已落地1000多塊電子站牌?!蓖蹶唤榻B,“實時公交”信息準確率也達到了97%,每天服務數(shù)百萬人公交出行。
智能調度:準點率飆升
提高準點率是提升地面公交吸引力的重要途徑。據(jù)北京公交集團戰(zhàn)略改革發(fā)展部經(jīng)理徐正祥介紹,自2019年開始,北京市推行公交區(qū)域調度,運用車載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段,實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)線路的遠程指揮,將指揮調度的基本單位由“單線路”變?yōu)椤罢麉^(qū)域”,對原來分散在700處左右的公交場站的單個調度單元進行陸續(xù)整合,從而提高車輛、人員、場站等資源的使用效率。
截至今年5月,已有11個區(qū)域調度指揮中心試點投用。據(jù)此前的媒體報道,位于海淀區(qū)的金莊區(qū)域調度指揮中心,在約200平方米的大廳內(nèi),墻上安裝了運營監(jiān)控系統(tǒng)大屏,十幾位調度員每個人面前4塊顯示屏,負責實時調度多條線路。
客四分公司運營部副經(jīng)理田潔則表示,采取區(qū)域調度模式后,僅561路的準點率就由原來的40%提升到60%。
而從整體上看,通過區(qū)域調度改革,分散的702處調度單元轉化為集成化的54處區(qū)域智能調度中心,每個調度臺平均管轄線路由2.4條增加到4.4條,平均調度車次由229次提高至459次,車次兌現(xiàn)率達到99%以上,發(fā)車準點率達到98%以上,到達準點率達到74.4%,運行間隔更加均勻,服務水平和運營生產(chǎn)效率均得到了提升。
此外,北京市交通委綠色交通發(fā)展處主任科員張墨曾公開表示,北京市地面公交著重于優(yōu)化調度,既表現(xiàn)在加強公交區(qū)域調度,統(tǒng)籌調配區(qū)域內(nèi)資源上,也表現(xiàn)在推進智能升級,提升調度系統(tǒng)數(shù)字化水平上。
在推進智能升級方面,張墨介紹,截至2021年底,北京公交集團完成智能調度系統(tǒng)數(shù)字化升級并實現(xiàn)全部運營線路的全覆蓋使用。
“未來北京市將持續(xù)推動地面公交與軌道交通融合,打造便利快捷的公共交通系統(tǒng)。繼續(xù)統(tǒng)籌公交和軌道站點規(guī)劃,形成疏密有致、互為補充的站點布局,提升站點覆蓋率,縮短‘兩網(wǎng)’車站之間換乘距離,實現(xiàn)公交和軌道服務‘一張網(wǎng)’?!睆埬嘎?,預計到2025年,地面公交干線準點率能夠達85%。
智慧升級:5G+北斗高精導航
智能化已是公共交通發(fā)展大勢。2019年9月發(fā)布的《交通強國建設綱要》中明確,要大力發(fā)展智慧交通,推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合;推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展,加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展,構建泛在先進的交通信息基礎設施。
2021年8月,交通運輸部響應綱要,印發(fā)了《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021-2025年)》,提出到2025年,打造一批交通新基建重點工程,形成一批可復制推廣應用場景,主要任務包括交通信息基礎設施建設行動、交通創(chuàng)新基礎設施建設行動等。
當前,北京也正在朝著智慧化的方向大步邁進。北京公交集團科技信息部高級業(yè)務主管崔璽曾公開介紹,面向企業(yè)內(nèi)部和面向乘客的智慧化軟硬件服務都在不斷升級。
“按照我們‘十四五’的數(shù)字化轉型規(guī)劃,來做好對內(nèi)和對外的數(shù)字化建設和服務。對內(nèi)我們能夠實時進行車輛狀態(tài)、車廂客流等全場景的數(shù)據(jù)實時采集和秒級傳輸,掌握到乘客的出行規(guī)律,來優(yōu)化我們的公交線網(wǎng)。北京公交App上到站預報時間、車廂擁擠情況會更加精準。”崔璽指出,“未來會逐步向5G和北斗高精導航這個方向去進行技術升級?!?/p>
“展望2035年,地面公交被重新定義,北京公交成為城市移動的會客廳,自動駕駛公交也可以實現(xiàn)規(guī)模化的應用?!北本┕患瘓F戰(zhàn)略和改革發(fā)展部高級主管白巖公開表示。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當月國內(nèi)市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車累計銷售35.78萬輛,同比增長4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場銷售3....