當(dāng)公交車沒有傳統(tǒng)站點(diǎn)，開到家門口“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接駁;當(dāng)走出地鐵、公交站，在招呼站就能坐上客運(yùn)大巴，解決城際出行“最后一公里”問題……越來越靈活的公共交通和道路客運(yùn)，為人們“量身定制”出行線路。

住有所居，人享其行。“十四五”時(shí)期，廣州正深化道路客運(yùn)行業(yè)差異轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造更具吸引力的公共交通服務(wù)，讓運(yùn)輸服務(wù)更便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效，提升社區(qū)居民出行的幸福感。

靈活的公共交通為人們“量身定制”出行線路 圖/通訊員公交宣提供

如約便民專線開通提升居民通勤效率

2020年5月，一條便民車的開通，讓廣州黃埔區(qū)萬科幸福薈的居民何女士興奮不已：“有了‘龍湖1號(hào)’如約便民服務(wù)車的無縫接駁，孩子可以自行坐車上學(xué)，省心更放心?！边@條“龍湖1號(hào)”線是黃埔區(qū)的首條如約便民服務(wù)車線路，它銜接了社區(qū)與學(xué)校、商業(yè)體和主干道交通，沿途經(jīng)過地鐵何棠下站、鳳湖四路、會(huì)元學(xué)校、萬科幸福薈、時(shí)代天韻等路段和社區(qū)，對(duì)周邊市民出行熱點(diǎn)需求進(jìn)行全輻射，為龍湖街道各社區(qū)居民提供了優(yōu)質(zhì)、便民的新型公交服務(wù)。

“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的如約專線提高了廣州外圍區(qū)社區(qū)居民的通勤效率。清晨7時(shí)，在廣州市增城區(qū)綠湖三期(御湖公交站)，綠湖首府至燕塘地鐵站如約專線準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。這條開通于2020年6月的如約專線全程走高速，從增城到天河，縮減綠湖首府業(yè)主通勤時(shí)間約30分鐘。

在花都區(qū)保利高爾夫郡，一條至珠江新城的如約專線為上班族量身打造。該專線開通于2020年5月6日，線路途經(jīng)保利高爾夫郡東門、保利城、萬科天景花園總站、天馬河俱樂部等商務(wù)住宅區(qū)，行經(jīng)高速公路路段占比超過70%，為沿線居民提供快速、準(zhǔn)時(shí)、方便的通勤出行服務(wù)。

廣州品質(zhì)化的公共出行服務(wù)體系已基本形成，靈活多樣的定制公交不斷提升社區(qū)居民的公共出行體驗(yàn)。2021年9月，《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》提出，積極推進(jìn)和完善如約巴士、便民服務(wù)車等特色公交，滿足市民不同場(chǎng)景下的精準(zhǔn)需求;探索守時(shí)公交，采用區(qū)域智能調(diào)度，提高公交準(zhǔn)點(diǎn)率。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2020年至今，廣州公交集團(tuán)共開行66條如約便民線路，目前在運(yùn)營(yíng)線路54條，日均服務(wù)約3.7萬人次。

“簡(jiǎn)約版”客運(yùn)站分散市區(qū)選址靈活覆蓋面廣

全國(guó)首個(gè)5G如約招呼站——車陂南招呼站很便民 嚴(yán)藝文 攝

居住在天河區(qū)體育西路附近的謝先生，因工作原因經(jīng)常前往深圳，他選擇在體育西招呼站搭乘廣深之間的客運(yùn)班線，“招呼站就在地鐵口，客運(yùn)班車到達(dá)深圳的地點(diǎn)更方便，返回廣州后正好就能走回家。”2020年5月，全國(guó)首個(gè)5G如約招呼站——車陂南招呼站在廣州正式落成并投入運(yùn)營(yíng)。5G如約招呼站覆蓋5G信號(hào)，進(jìn)站車輛5分鐘內(nèi)完成上下客。

為減輕公路客運(yùn)通行對(duì)中心城區(qū)的影響，近年來，多家中心城區(qū)公路客運(yùn)站啟動(dòng)整合搬遷。然而，城市中心地鐵口、商業(yè)中心、樓盤社區(qū)、公交總站等區(qū)域流動(dòng)人員多、定制客運(yùn)出行需求大，省內(nèi)中短途出行需求上升。為了滿足市民便捷出行需求，廣州規(guī)劃開行了一批招呼站，鼓勵(lì)、引導(dǎo)定制客運(yùn)車輛進(jìn)站運(yùn)營(yíng)，同時(shí)有效分散客流，緩解節(jié)假日期間傳統(tǒng)客運(yùn)站客流集中，造成擁堵的情況。

招呼站是客運(yùn)站的“簡(jiǎn)約版”，具備傳統(tǒng)客運(yùn)站的上下客功能。選址更加靈活，多建在地鐵口、樓盤社區(qū)、公交總站附近，可覆蓋傳統(tǒng)客運(yùn)站輻射不到的范圍。2019年12月4日，廣州市印發(fā)了《廣州市交通運(yùn)輸局關(guān)于明確廣州市道路客運(yùn)招呼站設(shè)置和管理的意見》，對(duì)招呼站的設(shè)置、管理、運(yùn)營(yíng)作出了明確規(guī)定：招呼站的選址應(yīng)選擇有條件的公交總站、酒店、樓盤社區(qū)或其他?？繄?chǎng)所，應(yīng)當(dāng)方便營(yíng)運(yùn)客車出入，不影響交通通行。

這小小的招呼站分散于廣州市區(qū)，相較于傳統(tǒng)客運(yùn)站的選址，招呼站為周邊居民打通出行“最后一公里”，這也正是城市道路客運(yùn)差異化發(fā)展的落實(shí)。當(dāng)前，廣州正發(fā)揮定制客運(yùn)靈活性優(yōu)勢(shì)，在既有線路基礎(chǔ)上提供上下車地點(diǎn)、出行時(shí)間等出行選擇，逐漸從“站到站”運(yùn)輸方式向“門到門”運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變。

記者從廣州公交集團(tuán)了解到，目前集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的招呼站共有26個(gè)，其中天河區(qū)主要有車陂南、體育西、東圃等招呼站，越秀區(qū)主要有區(qū)莊、三元里、越秀公園地鐵站，白云區(qū)主要有夏茅招呼站，荔灣區(qū)主要有龍溪大道、華林國(guó)際等招呼站，海珠區(qū)主要有美景中心招呼站等。根據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局公布的數(shù)據(jù)，截至2022年5月，全市共有客運(yùn)招呼站29個(gè)，2020年5月至今累計(jì)發(fā)送約4.5萬班次、50萬人次。

從“站到站”向“門到門”轉(zhuǎn)變隨著暑假的到來，在廣州車陂南5G招呼站里候車的旅客絡(luò)繹不絕。這是全國(guó)首個(gè)5G如約招呼站，于2020年5月正式開通。在車陂南地鐵C出口，步行50米即可到達(dá)車陂南招呼站，周邊社區(qū)密集，居民下樓、出地鐵站就可搭上城際大巴，實(shí)現(xiàn)從“站到站”運(yùn)輸方式向“門到門”運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變。招呼站內(nèi)覆蓋了5G信號(hào)，候乘市民可使用5G設(shè)備連接5G網(wǎng)絡(luò)。利用5G技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控可實(shí)時(shí)回傳監(jiān)控后臺(tái)，掌握現(xiàn)場(chǎng)車流、客流情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效調(diào)度和安全管理。利用5G網(wǎng)絡(luò)“如約招呼站管理系統(tǒng)”，招呼站工作人員可對(duì)進(jìn)站車輛資質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)情況等實(shí)施動(dòng)態(tài)管理?！巴ㄟ^該管理系統(tǒng)，乘客在網(wǎng)絡(luò)上買票，我們就能預(yù)知乘客數(shù)量，按照實(shí)際情況進(jìn)行客車發(fā)班。”廣州公交集團(tuán)二汽客運(yùn)旅包事業(yè)部副經(jīng)理姚遠(yuǎn)表示，車輛位置和乘客數(shù)量也可通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳的視頻了解，更加快速。記者了解到，招呼站的班車進(jìn)站車輛5分鐘內(nèi)完成上下客。交通高峰時(shí)段，車輛班次發(fā)車間隔不少于10分鐘。乘客可通過網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票和現(xiàn)場(chǎng)掃碼購(gòu)票，或關(guān)注“如約城際巴士”微信公眾號(hào)查詢并購(gòu)票。各招呼站的線路分布有所側(cè)重，車陂南招呼站以粵西方向?yàn)橹骶€路，主要包括電白、化州、湛江、雷州、廉江、河源連平、梅州大埔、江門、新豐、陽西、肇慶等。乘客周先生經(jīng)常在車陂南招呼站坐車去湛江，他告訴記者：“我住在車陂南附近，走去車陂南招呼站很方便。招呼站設(shè)在地鐵、社區(qū)附近，我們附近的居民不用跑很遠(yuǎn)去高鐵站、客運(yùn)站坐城際大巴，節(jié)約了不少路上的時(shí)間?！蓖度脒\(yùn)營(yíng)兩年期間，車陂南招呼站2020年下半年平均每月共發(fā)510班次、運(yùn)送旅客1583人次，2021年全年平均每月共發(fā)946班次、運(yùn)送旅客4339人次，2022年上半年平均每月共發(fā)295班次，運(yùn)送旅客1352人次。

2022年8月12日《羊城晚報(bào)》A15版報(bào)道