走在雄安新區(qū)的街道上，打開(kāi)“雄安行” APP中的“彈性接駁”板塊，輸入當(dāng)前位置和目的地，5分鐘左右就有“彈性公交車(chē)”前來(lái)接站，多人出行還能享受折扣;雄安市民服務(wù)中心周邊的城市交換中心(CEC)，除停車(chē)外，還能提供洗車(chē)清潔保養(yǎng)、餐飲休閑等綜合服務(wù)，人們可換乘公共交通前往市民服務(wù)中心或周邊郊野公園，減小交通壓力。

“海綿式交通”讓城市交通運(yùn)行更加有效。目前雄安新區(qū)正打造綠色交通體系，建設(shè)交通先行示范區(qū)，未來(lái)綠色出行比例將達(dá)到90%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例將達(dá)到80%。

彈性公交實(shí)時(shí)增減

在市民服務(wù)中心周邊的停車(chē)場(chǎng)，記者來(lái)到“彈性公交”智能調(diào)度平臺(tái)，大屏幕上顯示著滿座率、下單走勢(shì)、執(zhí)行率走勢(shì)、乘客等待時(shí)間等多項(xiàng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。

“我們最早在容城縣城試水，后面擴(kuò)展到容東片區(qū)。”中交雄安城發(fā)公司負(fù)責(zé)人郭楠告訴記者。彈性公交在容城縣和容東片區(qū)合計(jì)設(shè)置超300個(gè)虛擬公交站點(diǎn)，用戶可用手機(jī)定位至距離最近的站點(diǎn)。接單后，后臺(tái)會(huì)指派距離最近的車(chē)輛前往接站，系統(tǒng)再設(shè)置出最優(yōu)路線，讓車(chē)上的每位乘客都避免繞遠(yuǎn)。郭楠介紹，這是一種介于網(wǎng)約車(chē)和公交車(chē)之間的出行方式。相對(duì)于傳統(tǒng)公交車(chē)，接站和送客路線都更加優(yōu)化，用時(shí)更短，“沒(méi)有人的虛擬站點(diǎn)就直接略過(guò)不停車(chē)了”;車(chē)費(fèi)比網(wǎng)約車(chē)低，多人出行還有優(yōu)惠。使用彈性公交，一段6公里的行程約需7元，APP顯示“一單2人，6折;一單3人，5折;一單4人，4折”。

大屏幕的地圖顯示出每輛車(chē)的實(shí)時(shí)位置以及車(chē)內(nèi)情況，早晚高峰時(shí)段全部車(chē)輛在線，白天平峰時(shí)段適度車(chē)輛在線，早晨低峰時(shí)段較少車(chē)輛在線，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)乘客下單人數(shù)及線路等信息綜合判斷，自動(dòng)選擇彈性中巴車(chē)或彈性轎車(chē)。截至目前，彈性公交覆蓋了容城縣城和容東安置區(qū)約30平方公里的范圍，彈性接駁車(chē)白名單工作人員較項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期增長(zhǎng)超200%。郭楠表示，目前彈性公交僅供小范圍人員試用，積攢足夠的運(yùn)行數(shù)據(jù)且后臺(tái)運(yùn)行成熟后，將向公眾開(kāi)放。

打造城市交換中心

在彈性公交的公交場(chǎng)站P1停車(chē)場(chǎng)，還設(shè)有立體停車(chē)場(chǎng)、汽車(chē)洗車(chē)保養(yǎng)服務(wù)和餐飲休閑場(chǎng)所。這是中交雄安城發(fā)公司設(shè)立的城市交換中心。郭楠介紹，城市交換中心創(chuàng)新采用“公交+停車(chē)+換乘+商業(yè)”的組織模式打造“交通海綿”，減少交通擁堵，快速吸納，從而保障城市交通的暢通，全面實(shí)現(xiàn)截、停、換功能，具有商業(yè)、餐飲、娛樂(lè)、休閑、物流、公交服務(wù)、汽車(chē)服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)信息交換、物流交換、文化交換。

人們要把車(chē)停在幾公里外的城市交換中心，換乘新能源車(chē)才能進(jìn)入市民服務(wù)中心，這體現(xiàn)了雄安新區(qū)倡導(dǎo)綠色出行、崇尚低碳生活的理念。這座城市交換中心實(shí)現(xiàn)了“截-停-換”理念落地，截至目前共計(jì)停車(chē)近100萬(wàn)輛次，有效起到了“交通海綿”作用。容東安置區(qū)施工時(shí)，建筑工人最多時(shí)超過(guò)10萬(wàn)人，交換中心緩解了施工區(qū)內(nèi)部的交通壓力。交通樞紐距離雄安郊野公園很近，五一、端午假期，公園外車(chē)流量、客流量遠(yuǎn)超平時(shí)，游客把車(chē)停在交通樞紐，然后乘坐公共交通前往公園，大大緩解了交通壓力，游客平均入園時(shí)間縮短1個(gè)小時(shí)以上。

在容西安置區(qū)，與安置房配套建設(shè)的容西片區(qū)公交樞紐工程正加緊建設(shè)。項(xiàng)目將公交站臺(tái)與樞紐公交換乘大廳一體化設(shè)計(jì)，通過(guò)同臺(tái)換乘有效實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，實(shí)現(xiàn)公交、小汽車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)等各類交通方式間的零距離換乘。通過(guò)候車(chē)空間與商業(yè)服務(wù)空間的復(fù)合利用，提供餐飲、購(gòu)物、公共服務(wù)于一體的綜合服務(wù)功能，提升以公交驛站為中心的綠色出行體驗(yàn)，探索“交通+商業(yè)”公交綜合體發(fā)展新模式，推進(jìn)城市交換中心理念示范落地。

力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“90/80”出行目標(biāo)

此前雄安新區(qū)提出未來(lái)的交通模式，其中就包括推進(jìn)綠色交通出行比例達(dá)到90%、公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到80%，即“90/80”出行目標(biāo)。雄安新區(qū)實(shí)現(xiàn)“90/80”出行目標(biāo)，是增強(qiáng)新區(qū)對(duì)北京非首都功能和人口吸引力、推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展、踐行新發(fā)展理念的關(guān)鍵舉措。探索“海綿式交通”，建立配置合理、功能清晰、管理高效的城市交通樞紐體系，必將實(shí)現(xiàn)多種交通方式一體化組織和便捷換乘，促進(jìn)樞紐與城市公共服務(wù)空間耦合布局，打造城市活力中心。