13日,上海再添5輛氫燃料公交車上線。金山區(qū)首批5輛氫燃料公交車在石漕線上投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著金山公交正式跨入了“氫”時(shí)代。
記者注意到,來(lái)自申沃客車的氫燃料公交車外形與純電動(dòng)公交車相差無(wú)幾,較為明顯的特征是,在車輛后方頂部有突起的部分,氫氣瓶就“藏”在下方?!叭剂宪嚭图冸妱?dòng)車都屬于電力驅(qū)動(dòng),差別在于前者有氫系統(tǒng)。六個(gè)儲(chǔ)存氫氣的鋼瓶,通過(guò)管路將氫氣輸送到燃料電池系統(tǒng),進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電能?!鄙晡挚蛙嚳偣こ處熽R衛(wèi)峰介紹。
其實(shí),早在2018年,上海就已在嘉定公交114路上開(kāi)展燃料電池公交車試點(diǎn),為其技術(shù)迭代、升級(jí)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)積累了經(jīng)驗(yàn)。去年,上海積極響應(yīng)國(guó)家五部委要求,立足帶頭引領(lǐng)、放眼全國(guó),聯(lián)合了蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯,以及寧夏寧東能源化工基地,共同組建“1+6”上海城市群,形成“中長(zhǎng)途+中重載”應(yīng)用場(chǎng)景聚焦的燃料電池汽車城市群示范新模式。同時(shí),在嘉定、金山、奉賢、臨港四個(gè)區(qū)域陸續(xù)投放31輛燃料電池公交車。
與傳統(tǒng)燃油、純電公交車有所不同,氫燃料轉(zhuǎn)化過(guò)程中無(wú)機(jī)械損耗,能量轉(zhuǎn)化率高,產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣,無(wú)其他污染性排放物存在,有助于降低大氣污染、改善城市環(huán)境、降低能源消耗。從運(yùn)營(yíng)上看,氫燃料公交車燃料加注時(shí)間約為15至20分鐘,相比電動(dòng)車的3至4小時(shí)充電時(shí)間有大幅降低。同時(shí),它也很“抗凍”,可以實(shí)現(xiàn)零下30℃無(wú)輔熱快速啟動(dòng),避免了純電動(dòng)車冬季續(xù)航能力明顯減弱的尷尬。
雖然擁有這些優(yōu)勢(shì),氫能源汽車自問(wèn)世后,始終沒(méi)有大面積鋪開(kāi)。原因之一,還是成本太高了。“燃料車尚未形成規(guī)模效應(yīng),容易受區(qū)域內(nèi)氣價(jià)波動(dòng)的影響?!睒I(yè)內(nèi)人士指出,未來(lái)成本的下降,來(lái)自企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及周邊產(chǎn)業(yè)鏈的集聚,當(dāng)上下游企業(yè)握指成拳,對(duì)降本增效的效果將是明顯的。
從現(xiàn)階段來(lái)看,上海市公交車新能源化路徑是以純電動(dòng)車為主、插電式混合動(dòng)力車為輔,適度試點(diǎn)燃料電池車?!凹冸妱?dòng)公交車技術(shù)相對(duì)成熟、配套充電設(shè)施相對(duì)完善,具備大規(guī)模推廣條件。保留一定量的插電式混合動(dòng)力車,主要考慮是公交車兼顧應(yīng)急運(yùn)輸?shù)谋U瞎δ堋H剂想姵剀嚩ㄎ粸樵圏c(diǎn),是因?yàn)槟壳捌涫褂玫目煽啃浴⒔?jīng)濟(jì)性、便捷性與公交運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求還有一定的差距?!笔薪煌ㄎ瘑T會(huì)科技信息處副處長(zhǎng)王大軍表示。
據(jù)了解,上海已出臺(tái)加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等扶持政策,引導(dǎo)降低加氫成本。相關(guān)區(qū)域也正積極探索,開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)配套支持。臨港新片區(qū)管委會(huì)密集發(fā)布了關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、示范應(yīng)用的規(guī)劃及支持措施。其中明確提出,到2025年,計(jì)劃完成1500輛氫燃料電池車輛應(yīng)用,年氫氣供給量不低于1.4萬(wàn)噸。除了政府采購(gòu)和資金補(bǔ)貼外,新片區(qū)還將采取一些軟性鼓勵(lì)措施。比如,對(duì)于使用氫能源的車輛,可以在特定路段優(yōu)先通行,便利車輛使用;對(duì)新片區(qū)內(nèi)通行的氫燃料電池汽車,給予相關(guān)通行費(fèi)、停車費(fèi)減免支持。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門(mén)金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...