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2024年10月14日網(wǎng)站首頁返回舊版
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家門口通上公交!青島今年加快優(yōu)化調(diào)整公交線路

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最近一段時(shí)間,家住山東青島紅島灣小區(qū)、在青島北站附近上班的市民王先生出行方便了。從6月1日起,隨著城運(yùn)控股公交城陽巴士公司開通947路線(由方特夢(mèng)幻王國(guó)開往鐵路北站東廣場(chǎng)),大洋一路、華中路、華貫路、泰祥路、華東路部分公交盲區(qū)被填補(bǔ),極大滿足了紅島灣、中歐國(guó)際城、溝角社區(qū)、西后樓等小區(qū)居民的出行需求。家門口的便捷直達(dá)公交讓王先生的上下班通勤之路不再像以往那樣疲憊,相較換乘別的線路,單趟能為他省下半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

“之前,小區(qū)附近只有902路和937路兩條公交線路,但這兩條線路都通向城陽東方向,并不能滿足小區(qū)居民前往青島方向的出行需要。”王先生說,947路開通后,小區(qū)居民可在家門口直接坐車前往李滄和青島北站方向,而且還途經(jīng)青島中學(xué)、青島實(shí)驗(yàn)學(xué)校等學(xué)校并可與地鐵8號(hào)線換乘,“可以說,現(xiàn)在去哪兒都很方便?!?/p>

優(yōu)化調(diào)整80條公交線路是我市今年市辦實(shí)事之一。記者從市交通運(yùn)輸局了解到,今年以來,結(jié)合“作風(fēng)能力提升年”活動(dòng),我市加快優(yōu)化調(diào)整公交線路,著力構(gòu)建“快線-干線-支線”多層次的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò),填補(bǔ)了多個(gè)出行盲區(qū),為市民出行提供了便利。記者梳理發(fā)現(xiàn),在這些優(yōu)化調(diào)整的線路中,既有946路、35路、臨1路、947路等新開線路,也有465路、317路等延長(zhǎng)線路,填補(bǔ)了新建小區(qū)附近公交服務(wù)盲區(qū)。還有根據(jù)客流需求、道路狀況等因素做出的線路截短、停運(yùn)以及首末車時(shí)間調(diào)整,包括終止?fàn)I運(yùn)線路7條(隧道2路、隧道5路、隧道4路、隧道7路、372路、305路、766路)。

112路是一條比較有代表性的優(yōu)化線路。5月27日起,112路線副站由臥龍社區(qū)調(diào)整為海大嶗山校區(qū),主站保持鐵路北站東廣場(chǎng)不變,調(diào)整后的線路降低了永平路、興國(guó)路、松嶺路、峪夼路、峪川路、濱海公路、S396省道、嶗山景區(qū)旅游專用路等路段與其他公交線路的重復(fù)度,長(zhǎng)度較調(diào)整前減少了15.9公里。“112路線距離長(zhǎng)、沿途擁堵節(jié)點(diǎn)較多,有時(shí)碰到堵車,一圈接近5個(gè)小時(shí)?!背沁\(yùn)控股公交李滄巴士公司董事長(zhǎng)鄧立侖說,公交線路長(zhǎng)不僅容易造成乘客候車時(shí)間變長(zhǎng),還增大了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,不利于安全駕駛。調(diào)整后的112路不僅線路“瘦身”,還由以前的有人售票變更為無人售票。

隨著地鐵線網(wǎng)持續(xù)加密,公交+地鐵的換乘出行成為市民重要選擇。今年以來,我市著力推動(dòng)公交、地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展。在計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的80條公交線路中,與地鐵關(guān)聯(lián)線路達(dá)到20條,目前已調(diào)整10條,完成率50%。市交通運(yùn)輸局城市交通處處長(zhǎng)臧忠偉介紹,下一步,按照地鐵4號(hào)線建設(shè)和空載試運(yùn)行進(jìn)度,將適時(shí)組織初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估,在4號(hào)線開通前提前謀劃加緊研究制定常規(guī)公交與地鐵的銜接換乘方案。此外,還將結(jié)合地鐵沿線TOD開發(fā)項(xiàng)目或地鐵車站工程建設(shè)公交場(chǎng)站,以有效銜接軌道交通形成公共交通綜合換乘樞紐,提高兩網(wǎng)間的客流疏散水平,實(shí)現(xiàn)聯(lián)乘客流的無縫換乘。對(duì)于距離城市中心區(qū)較遠(yuǎn)的地鐵車站,研究周邊配套建設(shè)P+R停車場(chǎng)的可行性,在提高軌道交通偏遠(yuǎn)站點(diǎn)使用效率的同時(shí),減少郊區(qū)進(jìn)入城市中心區(qū)的私人小汽車數(shù)量,緩解中心城區(qū)地面交通壓力。

編輯:敬之

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