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2024年11月26日網(wǎng)站首頁返回舊版

久事公交牽頭九大龍頭企業(yè)!國內(nèi)最全新能源大客車實訓基地10月有望在滬揭牌

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申沃客車實訓室效果圖。久事公交供圖

九大龍頭企業(yè)在基地內(nèi)均將建設實訓室,展示新能源大客車全產(chǎn)業(yè)鏈的最新技術和產(chǎn)品、應用研究,并提供技能培訓。

今年10月,由久事公交集團牽頭寧德時代、松芝空調(diào)、申沃客車、特來電等九大行業(yè)龍頭企業(yè)成立的聯(lián)合實訓基地,有望在滬揭牌。據(jù)悉,九大龍頭企業(yè)在基地內(nèi)均將建設實訓室,展示新能源大客車全產(chǎn)業(yè)鏈的最新技術和產(chǎn)品、應用研究,并提供技能培訓。而這樣大規(guī)模的協(xié)同,在行業(yè)內(nèi)屬于首次。

黨的二十屆三中全會指出,要著力培養(yǎng)造就卓越工程師、大國工匠、高技能人才,提高各類人才素質。建設一流產(chǎn)業(yè)技術工人隊伍。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),隨著新技術更新迭代速度加快,技能人才隊伍中存在與新產(chǎn)業(yè)融合度不高、發(fā)展適應性不強等問題。發(fā)揮龍頭企業(yè)、鏈主企業(yè)的技術優(yōu)勢和帶動作用,鼓勵其面向產(chǎn)業(yè)鏈上下游職工開展項目研發(fā)、技能培訓,實現(xiàn)開放共享,或將補上高技能人才成長路上的短板。

01培訓中心

唯恐跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐

上海久事公交集團于2016年申報成立上海市高技能人才基地,基地下設巴士培訓中心和上海公交職業(yè)技能鑒定所兩個單位。其中,巴士培訓中心負責教育培訓任務,而上海公交職業(yè)技能鑒定所是第一批上海市職業(yè)技能等級認定試點單位。

目前,巴士培訓中心面向社會,共開設了道路客運汽車駕駛員從初級到技師,汽車維修工從初級到高級技師,調(diào)度員中級、高級等11個主體工種技能培訓項目。

汽車維修高級技師實操考試中

(巴士培訓中心供圖)

“受職業(yè)技能等級認定改革原因的影響,2022年,我們才開始開設高級工及以上等級項目的培訓,截至目前,1700多人獲得高級工證書,6人獲得高級技師職業(yè)等級認定?!睋?jù)巴士培訓中心總經(jīng)理夏添介紹,為了讓學員們接觸到更多的行業(yè)前沿知識,提升自身的實操水平,中心先后建造了新能源汽車實訓室、公交大客車構造實訓室、現(xiàn)代仿真教學計算機硬件應用平臺三大高仿真實訓室,同時還聘請了行業(yè)和高校內(nèi)的名師給學員上課。

“隨著培訓項目的等級越來越高,我們越發(fā)覺得僅依靠培訓中心的設施和師資力量,培養(yǎng)出來的人才可能無法跟上新技術發(fā)展的步伐?!毕奶硖寡?,目前新能源車已經(jīng)成為上海公交行業(yè)的主流車型,新能源大客車其產(chǎn)業(yè)鏈涉及整車制造、電池生產(chǎn)、電機研發(fā)、充電設施建設等多個環(huán)節(jié),而這些環(huán)節(jié)的技術更新迭代又特別快,“從培訓的科目設置、實施過程,再到最后職業(yè)技能考級認定需要一定的周期,如果我們跟不上產(chǎn)業(yè)的前沿技術,那么培養(yǎng)出來的高技能人才在應用方面可能和實際需求存在脫節(jié)?!?/p>

02高級技師

渴望學到更多前沿技術

目前,上海公交行業(yè)有汽車維修工近2500人,擁有高級技師證書的人可謂鳳毛麟角。特別是近幾年,隨著培訓和考試內(nèi)容加入更多新能源車的元素,導致不少老師傅望而卻步,即便取得證書的人,也不時感到能力恐慌。

在巴士四公司川沙修理車間,剛剛取得汽車維修高級技師證書的范偉峰,帶領著一幫同事正在研究一輛新能源車的尾燈系統(tǒng)。作為范偉峰技師創(chuàng)新工作室的帶頭人,這些年,他帶領團隊不斷通過技術創(chuàng)新,為企業(yè)降本增效。

“以前的老師傅取得八級工,基本可以‘躺贏’了,現(xiàn)在的‘高級技師’等同于以前的八技工,但不要說‘躺’,一段時間不學習,就會被淘汰?!狈秱シ甯嬖V記者,從技校畢業(yè)進入公交修理車間近30年,這些年隨著新能源車的普及,越來越覺得積累不夠用了,“傳統(tǒng)燃油車除了少量零部件系統(tǒng)涉及軟件外,整體上仍是以物理性質的機械形態(tài)運轉。而新能源汽車是復合型的電氣+電子產(chǎn)品,如動力電池涉及到化學、電子、信息領域,電子控制系統(tǒng)則涉及到電子、信息領域,且新能源汽車上大量采用智能的軟件控制,維修人員需要更加豐富的知識儲備,積極接觸更加先進的技術和應用?!?/p>

采訪中,巴士客修公司的資深技師姜明也表達了同樣的觀點。今年他也考取了高級技師的職業(yè)技能等級證書。

“通過此次培訓和考試,學習到了新的理論知識,提升了實際操作能力。但是遠遠不夠,畢竟培訓學校的課程不可能同步產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的步伐?!苯髡f,新的車輛都有廠家質保期,但是過了質保期,由于新能源車基本都是系統(tǒng)集成部件,一旦損壞了,廠家的建議就是更換總成?!皳Q一個總成往往需要上千元,但是也許損壞的只是其中的一個模塊,只需要幾十元錢。如果我們能夠掌握其最新技術和原理,自己維修,那么就可以為企業(yè)省下不少成本?!?/p>

記者了解到,2019年,新能源公交車輛電控干燥瓶故障頻發(fā),由于當時缺乏相應檢測設備,故障干燥瓶必須更換總成,當年巴士客修承擔了近20萬元的材料費。

葛兵技師工作室團隊開展技術攻關

(巴士客修供圖)

面對這一問題,巴士客修葛兵技師工作室團隊開展技術攻關,最終成功研發(fā)出了“新能源車電控干燥瓶維修檢測儀”。通過該裝置對維修后的總成進行檢測,大幅降低返修率,從而使電控干燥瓶維修成本降低了90%。這一項目也填補了公交行業(yè)在電控干燥器維修及檢測領域的空白,四年多來為公司創(chuàng)造了近百萬元的經(jīng)濟效益。

03實訓基地

期望提升全鏈條培訓質效

“我們希望通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè),打造一個國內(nèi)行業(yè)領先,集聚前沿科技展示、技術培訓服務、應用研究于一體的新能源實訓基地,向全社會開放?;丶瓤梢宰鳛樯a(chǎn)企業(yè)展示自身實力的平臺,也解決我們行業(yè)在高技能人才培養(yǎng)和實際應用中遇到的難題?!本檬鹿患瘓F相關負責人表示。

寧德時代實訓室效果圖

(久事公交供圖)

據(jù)夏添介紹,該項目從今年2月啟動,歷時5個多月,與14家企業(yè)進行了39輪談判,最終與包括寧德時代、松芝空調(diào)、申沃客車、特來電等九大行業(yè)龍頭企業(yè)簽署了合作共建實訓基地的協(xié)議。“目前這9家企業(yè)的實訓室正在月浦基地施工建設中,實訓項目包括全車的技術診斷、電池、車載空調(diào)、驅動電機、制動系統(tǒng)、數(shù)字化駕駛艙、充電設備等。基地計劃于今年10月正式揭牌?!?/p>

對此,上海市人力資源和社會保障局黨組書記、局長楊佳瑛指出,黨的二十屆三中全會強力釋放了“改革不停頓、開放不止步”的鮮明信號,上海要培養(yǎng)造就一大批與新質生產(chǎn)力發(fā)展相適應的高技能人才,為中國式現(xiàn)代化高技能人才隊伍建設提供“上海方案”。

“高技能人才培養(yǎng)工作牽一發(fā)動全身,是一項復雜的系統(tǒng)工程,需要整體謀劃布局、匯集各方力量、形成工作合力,才能事半功倍、取得實效?!睏罴宴硎荆卣蛊髽I(yè)主體功能,支持重點企業(yè)按需提升職工技能素質,發(fā)揮龍頭企業(yè)、鏈主企業(yè)的技術優(yōu)勢和帶動作用,鼓勵其面向產(chǎn)業(yè)鏈上下游職工開展項目研發(fā)、技能培訓,并納入培訓政策支持體系,實現(xiàn)開放共享,提升全鏈條培訓質效。

編輯:敬之

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