公交車可以成為窺見一個(gè)國家文化的窗口。在這里，可以看到人生百態(tài)，感受市民素質(zhì)教養(yǎng)、社會(huì)環(huán)境變化、城市文明發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮程度。人們也常說，如果去一個(gè)地方旅游，了解這里最好的一個(gè)方式是坐公交車。每到一個(gè)新地方，除了去各種旅游景點(diǎn)打卡感受普通游客對(duì)它的印象之外，你還應(yīng)該去坐一坐這個(gè)地方的公交車，既能看到沿途的城市街景與自然風(fēng)光，還能快速了解當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ睢?/p>

不同的國家和城市的公交車系統(tǒng)大同小異，但具體到運(yùn)行規(guī)則和乘坐體驗(yàn)來說，還是有不少的區(qū)別，或許從中我們還可以有所借鑒。你知道在不同的國家乘坐公交車體驗(yàn)有何不同嗎?本期就來看看作者們的經(jīng)驗(yàn)分享吧。

德國：坐公交為啥不用刷卡、不需驗(yàn)票?

無論走在哪里，我喜歡搭乘當(dāng)?shù)氐墓步煌?，我覺得每個(gè)地方的公共交通：公共汽車、地下鐵、火車等等，就是一幀生動(dòng)有趣、平凡又不缺深刻的人生風(fēng)景及眾生動(dòng)態(tài)圖。

公交、地鐵、輕軌都采取不定期抽查制度

很多人來到德國乘坐公共交通后，都表示吃驚，在德國乘坐公共交通，并不需要像其他很多國家那樣一上車就投幣或驗(yàn)票，人人都得出示票。

無論公交車、地鐵、輕軌，德國是采取不定期抽查制度。平時(shí)人們愛上就上、愛下就下，不用出示票，相當(dāng)自由。不過自由不代表你就不需要買票了，自由代表著沉甸甸的信任。一旦在隨意性的抽查中，你被查出沒有買票，就相當(dāng)嚴(yán)重了，不但存在罰款，還會(huì)留下不良記錄。

乘客和司機(jī)都樂于等待和協(xié)助老人上下車

如果你看到德國的公交汽車上，四周都坐滿了人，唯獨(dú)中間空空蕩蕩寬寬闊闊卻一個(gè)人也沒有，記住這是盡量要留給老人來坐的。如果有行動(dòng)不便的老人上下車，公共汽車司機(jī)有協(xié)助的義務(wù)。所以，在停車站點(diǎn)，如果有顫顫巍巍的老人推著小拖車上下車，公共汽車司機(jī)會(huì)立馬下車協(xié)助老人。不過大多數(shù)情況下，乘客們都已經(jīng)主動(dòng)熱心地幫忙了。德國公共汽車上，老人占了絕大多數(shù)，很多老人年老力衰，已經(jīng)喪失駕駛能力，所以都愛選擇乘坐公共汽車外出，因?yàn)榈聡财嚪諊鹬乩夏瓿丝停俾朴粕舷萝嚩紱]事，乘客和司機(jī)都樂于也必須等待和協(xié)助。

公交有準(zhǔn)確的時(shí)間表但經(jīng)常罷工且票價(jià)較貴

德國的公共汽車都有準(zhǔn)確的時(shí)間表，并且非常準(zhǔn)時(shí)。24小時(shí)都有車，分白班車和夜班車，白天車班次比較密集，夜班車則比較少，一個(gè)小時(shí)或半個(gè)小時(shí)才來一趟。

個(gè)人最頭疼的是，德國公交系統(tǒng)經(jīng)常罷工，說不干就不干了，而且經(jīng)常是在天氣最糟糕的時(shí)候，或者是在節(jié)假日，或者是在你最不想開車的時(shí)候，或者是在最熱鬧的時(shí)候，總之，掐準(zhǔn)了你最需要它的時(shí)候，它就開始罷工了，又狠又準(zhǔn)又穩(wěn)!不服不行。

德國公交系統(tǒng)，還有一個(gè)毛病：貴。隨隨便便市區(qū)內(nèi)坐個(gè)地鐵來回跑一趟，也要十個(gè)歐元，更不用說需要跑遠(yuǎn)了。文/奧娜凱琳

新加坡：一不留意可能上不了車或坐過站

在新加坡出行，離不開公交地鐵。說到搭乘公交，新加坡還真是挺有特色。大家可能會(huì)奇怪了：坐公交不就是上車刷卡、到站下車嗎?并不然。

在新加坡坐公交，還有許多需要注意的事項(xiàng)，一不留意可能上不了車或坐過站。

擁有覆蓋全島的巴士系統(tǒng)每個(gè)站臺(tái)間隔非常近

先給大家介紹一下新加坡的巴士系統(tǒng)。新加坡巴士目前有300多條主干線路，基本覆蓋全島，還有更多線路正在“巴士服務(wù)提升計(jì)劃”(BSEP)的規(guī)劃中。運(yùn)營時(shí)間通常為上午五點(diǎn)至次日凌晨一點(diǎn)，部分線路在公共節(jié)假日前夕延長運(yùn)營時(shí)間?；景褪糠?wù)主要有兩種形式：干線服務(wù)和支線服務(wù)。

干線服務(wù)是公共巴士網(wǎng)絡(luò)的骨干，是連接全島不同社區(qū)或城鎮(zhèn)或市區(qū)的長距離公交線路;支線服務(wù)則圍繞一個(gè)社區(qū)運(yùn)行，將各住宅區(qū)連接起來。

而且新加坡的公交站有一個(gè)特點(diǎn)——每個(gè)站臺(tái)間隔非常近。一條路上同一個(gè)bus線能有10到20個(gè)站，基本每隔50米就有一個(gè)站，出行非常方便。當(dāng)然，趕時(shí)間的話，走走停停就很不方便了。

非必要不停車上車招手 下車提早按鈴

之所以說在新加坡坐公交容易過站，是因?yàn)樗鼈儗?shí)在太講究效率了。在國內(nèi)，公交車每到一站基本都會(huì)?？?，再不濟(jì)司機(jī)也會(huì)在車上詢問是否有人下車。

但是在新加坡，為了確保行駛速度，公交都是“非必要不停車”。如果不給司機(jī)“一點(diǎn)提示”，車就會(huì)直接不停站開走。

比如，在車站看到你要搭乘的公交車，一定要招手。如果站臺(tái)沒人招手、同時(shí)也沒人下車的話，就只能乖乖等下一趟了。

下車時(shí)，一定記得提早按鈴，否則司機(jī)不?？?。在車上一定要隨時(shí)盯準(zhǔn)行程，因?yàn)檐嚿喜⒉粫?huì)有語音報(bào)站。如果對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境并不熟悉，一恍神，車就開走了。

不過這幾年，新加坡巴士服務(wù)也一直在改良搭乘體驗(yàn)，比如在一些特殊型號(hào)的巴士裝上了PIDS，也就是智能報(bào)站系統(tǒng)，幫助乘客及時(shí)下車。

那些值得一夸的人性化設(shè)計(jì)反映出“高效率”

新加坡公交的“高效率”，還體現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)上。

如果有已經(jīng)去過新加坡的小伙伴，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的公交閘門特別特別寬。這是為了提升上下客的刷卡效率，所有公交車的前后門都是雙通道、雙刷卡器。

還要重點(diǎn)夸的是，新加坡的巴士對(duì)坐輪椅的老人或者殘疾人非常友好。當(dāng)有坐輪椅的乘客時(shí)，司機(jī)會(huì)離開駕駛位，將下車門處的踏板放下來幫助乘客上車。

除此之外，在供乘客等候上車的公交站，新加坡也花了不少心思：

1.新加坡道路上的公交站主要分兩種——無港灣公交站和港灣式公交站。

無港灣公交站設(shè)有公交專用道，港灣式公交站則是當(dāng)公交車?？繒r(shí)，對(duì)道路交通流的運(yùn)行基本沒有影響。

2.基于新加坡多雨多陽的熱帶天氣，公交站基本都會(huì)與周邊建筑通過步行走廊的方式連接，方便乘客遮陰避雨。

高效的同時(shí)保持人性化，這就是新加坡的公交。 文/S叔

英國：能夠體驗(yàn)另一種形式的慢生活

不管在哪個(gè)城市生活，我最喜歡的出行方式就是公交車。剛到英國的時(shí)候，我每天早上做的第一件事就是在家門口隨機(jī)選擇一輛公交車坐上。可以說，公交車是我了解倫敦的第一步，乘坐公交車的經(jīng)歷讓對(duì)倫敦一無所知的我漸漸了解了倫敦紛繁復(fù)雜的路線，讓初來乍到的我對(duì)倫敦有了大致的了解。

錯(cuò)過一班車可能要等半小時(shí)若要下車也要事先按鈴

英國最有特色的是它的二層巴士，我就坐著它晃晃悠悠地在倫敦的大街小巷轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，而我也總會(huì)選擇雙層巴士二樓的前排座位，把這個(gè)城市看得清清楚楚。

英國的公交車并不是每一站都停，你若是要下車，便要事先按鈴，你若是要上車，便要在看見公交車時(shí)朝司機(jī)揮手示意，要不然即使是到了站臺(tái)，公交車或許也會(huì)晃晃悠悠地離你而去，而你大約要在冷風(fēng)中繼續(xù)站上半小時(shí)，等待下一班車。

像小地方的公交車線路大多是大環(huán)線，從A到B，看似B是終點(diǎn)站，實(shí)際上等人下了車后，公交車上顯示終點(diǎn)站的大屏幕一改，便把終點(diǎn)站從B改成了A，司機(jī)師傅不用下車，公交車就這樣?？吭诼愤?，沒有什么公交總站，到點(diǎn)了直接發(fā)車即可。

除倫敦等大城市外公交是當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x

如果你生活在英國，但卻不是生活在倫敦、格拉斯哥、紐卡斯?fàn)?，那么你的生活中最常出現(xiàn)的公共交通工具一定是公交車——因?yàn)橛渌胤蕉紱]有地鐵。而且在英國，除非是像倫敦這樣的超大城市，在其他城市或者小鎮(zhèn)，市中心/鎮(zhèn)中心其實(shí)并不大。在這種情況下，也就是幾站路的工夫，便算是出了城，到了傳統(tǒng)意義上的郊區(qū)，哪個(gè)路口一拐彎或許就到了在我看來可以稱為“半高速”了(高速限速為70mph，半高速限速為60mph)。有空的時(shí)候，坐上一輛公交車，到你生活的城鎮(zhèn)的郊區(qū)去走走看看，或許更能體會(huì)這個(gè)城鎮(zhèn)不一樣的一面。

想了解英格蘭鄉(xiāng)村的慢生活坐個(gè)兩英鎊跨城公交就能實(shí)現(xiàn)

人們常說，英格蘭的精華是在鄉(xiāng)村，我深以為然。要去看英格蘭的鄉(xiāng)村，春天和秋天是最好的，而真正的英格蘭鄉(xiāng)村，火車是到不了的，非得自駕或者坐公交車才可以。英格蘭的公交車系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間常常有固定的公交車線路予以連接，比如我常常乘坐的從C鎮(zhèn)到D市的公交車，用時(shí)大約兩小時(shí)，單程票只需要2英鎊，倘若你在春天或是秋天乘坐這條線路，便能看到英格蘭極美的鄉(xiāng)村風(fēng)景，也算是一場公路旅行。

當(dāng)然，這種公路旅行只需要在公交車上大飽眼福即可，不需要真的在中間的某一站下車，因?yàn)橐环矫孢@里的公交車并不頻繁，白天大約是半小時(shí)一班，另一方面中間的小站附近很少有什么景點(diǎn)，下車了以后沒什么地方可以去，所以還是乖乖在車上待著，不用自己費(fèi)心費(fèi)力就可以看到絕美的英格蘭鄉(xiāng)村風(fēng)景，何樂而不為呢?

當(dāng)然如果你真的想體驗(yàn)一下鄉(xiāng)村生活，可以在中間的一個(gè)小站下車，進(jìn)入一家傳統(tǒng)英格蘭鄉(xiāng)村pub，和里面的人聊聊天，一起看一場足球比賽，等天黑了再晃晃悠悠地出門回家。這條線路的另一個(gè)好處就是在終點(diǎn)站D市下車之后，如果你不想接著在公交車上晃蕩兩小時(shí)才得以返回C鎮(zhèn)，你也可以選擇乘坐火車從D市到C鎮(zhèn)，只需要不到半小時(shí)，而且價(jià)格也非常合理——C鎮(zhèn)和D市都是倫敦附近的交通樞紐，彼此間的火車非常頻繁，完全不用擔(dān)心。

或許在快生活的今天，坐公交車可能已經(jīng)成了一種奢侈品，只有有時(shí)間的人才會(huì)選擇這種出行方式;但我想說，有空，去坐一下當(dāng)?shù)氐墓卉?。公交車就像一種慢生活的產(chǎn)物，晃晃悠悠地穿梭于城市鄉(xiāng)村的公路上，或是帶著久未歸家的游子返鄉(xiāng)，或是帶著遠(yuǎn)道而來的旅人探索秘境。文/葫蘆萱

韓國：四種顏色的公交車各自代表什么意思?

在韓國旅行之后，我對(duì)韓國的公交車產(chǎn)生了興趣，感覺韓國的公交車站和公交車與國內(nèi)的有許多不一樣。

在便利店就可以買到公交卡

到達(dá)機(jī)場后，就可以在便利店購買公交卡，我們是在CU便利店買的公交卡。每張卡4000韓元(約合人民幣21元)。

能夠買到公交卡的地方有很多，地鐵站內(nèi)、包括CU、711在內(nèi)的各種便利店都是加盟店，在街頭小賣店也可以買得到。值得一提的是，卡面有各種各樣的可愛圖案可以選擇，顯得非?；顫娪刑厣?。

不同顏色的公交車代表著不同含義

韓國常見的公交車顏色有四種：藍(lán)色、綠色、黃色、紅色，不同公交的顏色就代表運(yùn)行區(qū)域的數(shù)量不同。

藍(lán)色公交車：干線公交車，連接郊區(qū)和市中心的公交車。

綠色公交車：支線公交車，與市區(qū)內(nèi)的主要地鐵站和公交站相連，會(huì)經(jīng)過干線公交不經(jīng)過的一些小巷、街道。

黃色公交車：環(huán)線公交，市內(nèi)循環(huán)公交車，一般出現(xiàn)在中心地區(qū)，在主要地鐵站、商業(yè)區(qū)、觀光區(qū)、購物區(qū)等設(shè)有站點(diǎn)。

紅色公交車：廣域公交車，主要往返于不同的城市之間，途中經(jīng)停的站點(diǎn)較少。發(fā)車時(shí)間固定，一般隔半到一個(gè)小時(shí)發(fā)車。(例如：首爾市區(qū)各地至機(jī)場的巴士)

公交車站電子屏可以顯示當(dāng)?shù)靥鞖?/p>

公交車站是一個(gè)玻璃房子，每個(gè)公交車站內(nèi)都有電子屏，是觸屏的(類似于智能手機(jī)的觸屏)，可以查詢?cè)撜舅泄卉囆畔?，包括各路公交車的運(yùn)行線路，車輛運(yùn)行即時(shí)信息，車輛還有幾分鐘到站，下一個(gè)即將到站的車輛等。甚至可以通過視頻確認(rèn)公交車出發(fā)的情況。除了公交車信息外，屏幕上還會(huì)告知當(dāng)天的天氣。另外，車站電子屏查詢系統(tǒng)支持韓文、英文和中文三種語言，查詢公交信息很方便。公交車上也有電子屏，顯示車輛到站及下一站信息。

公交車上有很多STOP紅色按鈕，如果有人在下一站下車，需提前按紅色按鈕，鈴鐺響起提醒司機(jī)下一站停車;如果沒有人按紅色按鈕，司機(jī)到了車站且沒有人等車的話，便可以不停車。另外，和國內(nèi)大部分地方一樣，上下車時(shí)都需要刷卡，前后的刷卡機(jī)都可以使用。

韓國一般公交車上都設(shè)有特殊群體專座，一般是黃色或者粉色的座椅，要注意盡量避免使用或主動(dòng)讓座。

總之，在韓國坐公交車很方便，如果來旅游，坐公交車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。