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通學(xué)車解送學(xué)難題!北京多樣化公交線路增至1000余條

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首都交通無小事,涉及到“祖國花朵”的出行,更是千家萬戶關(guān)心的大事。然而,北京交通流量大、出行熱點(diǎn)多,暢通通學(xué)路面臨著巨大挑戰(zhàn),家長(zhǎng)們?nèi)杖掌谂螢榻铀蛯W(xué)“減負(fù)”。

2023年9月1日,一輛輛嶄新的綠色通學(xué)車正式上路,將不同年級(jí)中小學(xué)生“手遞手”送到學(xué)校、再接送回家。如今,通學(xué)線路已發(fā)展至273條、服務(wù)106所學(xué)校,日均運(yùn)送學(xué)生超過1.85萬人次,解決了家長(zhǎng)接送孩子上下學(xué)難題,緩解了校園周邊交通擁堵。

從無到有的通學(xué)車,作為多樣化公交的新成員,開創(chuàng)了首都公共交通發(fā)展新格局。

“送學(xué)”納入公共交通保障范疇

很長(zhǎng)時(shí)間里,北京各大中小學(xué)周邊,都是交通出行熱點(diǎn)區(qū)域。開車的、騎電動(dòng)車的,里里外外將校門口圍個(gè)嚴(yán)實(shí)?!吧鐣?huì)車輛錯(cuò)峰出行、盡量避開學(xué)校周邊”,每逢開學(xué)季,交通部門都要反復(fù)倡導(dǎo)。

上下學(xué)路也有不少艱辛?!伴_車吧,校門口沒地兒停。騎電動(dòng)車雖然方便,但夏天暴曬、冬天太冷?!币晃患易∥鞒堑娜昙?jí)家長(zhǎng)無奈地說。

中小學(xué)生迫切需要安全可靠、高效便捷的通學(xué)交通工具。

“考察研究國內(nèi)外‘校車’經(jīng)驗(yàn)之后,結(jié)合首都定位和城市規(guī)劃,我們清晰地認(rèn)識(shí)到,解決新發(fā)展階段首都中小學(xué)通學(xué)問題,沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以照搬。”市交通委研究室副主任林興勝說,但可以明確的是,通學(xué)車要堅(jiān)持安全第一,以創(chuàng)新精神解決通學(xué)中的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)、淤點(diǎn),在政策創(chuàng)制、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、體系創(chuàng)建上發(fā)力,構(gòu)建具有中國特色、首都風(fēng)格的新型通學(xué)公共交通體系。

2023年春,一場(chǎng)牽動(dòng)全市多區(qū)、數(shù)個(gè)部門,覆蓋40萬小學(xué)生的調(diào)研啟動(dòng),市領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入學(xué)校,當(dāng)面征求教師、家長(zhǎng)意見。

一系列待解難題,在集思廣益、反復(fù)調(diào)研后,有了最優(yōu)解題方案——每所試點(diǎn)學(xué)校有各自情況,通學(xué)車便按照“一校一策”制定開行方案;常規(guī)公交無法完全滿足通學(xué)需求,本市就組織北汽福田為中小學(xué)生“量身打造”純電環(huán)保、安全舒適的新型通學(xué)車輛;通學(xué)站點(diǎn)周邊交通環(huán)境復(fù)雜,本市采取清單式落實(shí)、督查式推進(jìn),累計(jì)制定近30項(xiàng)制度文件,協(xié)調(diào)解決7760項(xiàng)校園周邊治理問題……

當(dāng)年秋季開學(xué),北京通學(xué)車首次亮相,出現(xiàn)在西城、朝陽、海淀、豐臺(tái)4個(gè)試點(diǎn)區(qū),立即成為焦點(diǎn)。從此,中小學(xué)生上下學(xué)被納入首都公共交通保障范疇。

“坐通學(xué)車,比我自己開車送孩子都安全!”

充滿生機(jī)活力的“春辰綠”車身,高級(jí)別的安全防護(hù)配置,適合中小學(xué)生身高的座椅……邁上一輛通學(xué)車,立即感受到設(shè)計(jì)者的用心。

遍布車廂的攝像頭,數(shù)量多達(dá)十余個(gè),能攝錄畫面、聲音,還具備生命體征監(jiān)測(cè)功能。結(jié)束運(yùn)營后,如果攝像頭監(jiān)測(cè)到車上有學(xué)生遺留,會(huì)自動(dòng)連接終端主機(jī),通知云端平臺(tái)進(jìn)行報(bào)警。

值得一提的是,通學(xué)車整車安全性也全面升級(jí),地板面、車頂、側(cè)圍整鋪納米防火毯,并填充高隔熱阻燃材料,將底盤設(shè)備與車廂完全隔離開,構(gòu)建起整車結(jié)構(gòu)防火墻。ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、BSD(盲區(qū)預(yù)警監(jiān)控)攝像機(jī)、DMS(駕駛員行為監(jiān)控)攝像頭、全時(shí)胎溫胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)……一輛車集成如此多高科技裝置,在公共交通領(lǐng)域尚未有先例。

今年春季開學(xué),在通學(xué)車運(yùn)行一個(gè)學(xué)期后,第二代升級(jí)版加入運(yùn)營,增加車尾安全門和停車牌等一系列新性能,服務(wù)學(xué)生規(guī)模也從最初日均一千多人次增長(zhǎng)至日均一萬多人次。

在市民看不見的地方,由公交集團(tuán)建設(shè)的通學(xué)車管理調(diào)度平臺(tái),對(duì)車輛信息采集、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、線路站點(diǎn)規(guī)劃、道路安全運(yùn)營統(tǒng)一指揮調(diào)度,相關(guān)數(shù)據(jù)同步接入交通、交管、教育等部門監(jiān)測(cè)調(diào)度平臺(tái),將全市通學(xué)車運(yùn)行狀況“盡收眼底”、運(yùn)籌帷幄。

看得見的效果立竿見影。與通學(xué)車開行前相比,學(xué)校門前接送學(xué)生小汽車數(shù)量下降12%,交通指數(shù)均值4.91,處于“輕度擁堵”級(jí)別,試點(diǎn)校周邊高峰交通擁堵有所緩解。通學(xué)車實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行“零事故”、車輛“零故障”,準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)100%。

以首都標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量開行的通學(xué)車,得到了家長(zhǎng)們的好評(píng)?!白▽W(xué)車,比我自己開車送孩子都安全!”一位低年級(jí)學(xué)生家長(zhǎng)告訴記者,他跟車一周后,就讓孩子獨(dú)立坐車上下學(xué)了,“真的是把我們解放了!”

千余條多樣化公交提供個(gè)性化服務(wù)

通學(xué)車,作為北京多樣化公交的新成員,開創(chuàng)了首都公共交通發(fā)展新格局。

“北京多樣化公交發(fā)展起源于2011年,為了滿足廣大市民差異化、個(gè)性化公交出行需求,倡導(dǎo)綠色出行,緩解交通擁堵?!惫患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,多樣化公交通過線上預(yù)約、拼車同行、智能調(diào)度等創(chuàng)新手段,滿足市民不同場(chǎng)景下的精準(zhǔn)需求,提供多元化、集約化、高品質(zhì)的新型地面公交服務(wù),是常規(guī)公交的補(bǔ)充和服務(wù)升級(jí)。

按需定制,是多樣化公交“家族”最大的特點(diǎn)。舉個(gè)例子,通學(xué)線路設(shè)幾站、上下車站點(diǎn)設(shè)在哪兒、發(fā)車時(shí)間如何定,都可以“商量”著來,動(dòng)態(tài)調(diào)整。

“通學(xué)車具有公益屬性,除了服務(wù)于日常通學(xué),空閑時(shí)間也可用于學(xué)校研學(xué)、郊游等,提高車輛利用率,降低運(yùn)營成本。”林興勝介紹。如今,在接送孩子之余,也能看見綠色的通學(xué)車補(bǔ)充常規(guī)公交運(yùn)力。

綠色是美好生活的底色,也是緩解城市交通擁堵的“鑰匙”。

全市多樣化公交線路增至1000余條,包含定制公交605條,工作日日客運(yùn)量近5萬人次。通學(xué)、通游、通醫(yī)等“通”字線路385條,日客運(yùn)量2萬余人次。通勤等多樣化服務(wù)線路147條,工作日日客運(yùn)量2萬余人次。個(gè)性化公交解決剛性需求,吸引更多人綠色出行;

地鐵“織網(wǎng)”為交通擁堵開“藥方”。十年來,北京城市軌道線路從17條增加至27條,路網(wǎng)總里程由465公里發(fā)展至836公里,千萬級(jí)大客流讓其成為世界最繁忙地鐵;

綠色換乘,速度更快,公交、地鐵“兩網(wǎng)融合”,城市跟著軌道走,公交圍著地鐵“轉(zhuǎn)”,綠色出行融入“一張網(wǎng)”;

大力改善慢行品質(zhì),獨(dú)立自行車道設(shè)置率達(dá)到95.4%,水、綠、路三網(wǎng)融合讓市民沿著河流、頭頂綠蔭騎回家,全年共享單車騎行量破10億人次,自行車回歸城市!

作為超大城市的北京,正在用越來越智慧、越來越多元的公共交通,吸引著市民綠色出行,緩解超大城市交通擁堵,提升首都城市形象。

編輯:敬之

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