近幾年,因面臨激烈的市場競爭環(huán)境,長途客運生存艱難,但公路客運一直在找尋“破圈”的方式——設(shè)置客運驛站、開通城際公交……如今,江西都市城際公交有限公司(原南昌長運)將于7月4日正式開通首條“站點巴士”,這將是江西長途客運改革轉(zhuǎn)型的重要一步,也是長途客運與網(wǎng)約車平臺在江西的首次攜手。首條“站點巴士”將在南昌至景德鎮(zhèn)之間運營,開通初期,將以“方便乘車”“票價實惠”來吸引客流。那么,這一新型的出行方式真的能讓長途客運破局嗎?
南昌開通首條“站點巴士”
從競爭到攜手 南昌開通首條“站點巴士”
近些年來,受到高鐵、私家車和網(wǎng)約車的影響,長途客運客流情況一直不理想。不過,長途客運轉(zhuǎn)型也是動作頻頻,就在本月,江西都市城際公交有限公司宣布開通南昌首條“站點巴士”,首次與“滴滴出行”攜手合作“站點巴士”,通過客企+互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)出行平臺,實現(xiàn)“多點對多點”城際客運服務(wù)。開通初期,單程票價僅需19.9元,可謂是非常實惠。
據(jù)該公司相關(guān)工作人員介紹,“站點巴士”最大的特點是在兩地之間的城市內(nèi)設(shè)置了多個站點,此外就是通過網(wǎng)絡(luò)約車,真正實現(xiàn)了“長途客運+網(wǎng)約”的功能。
“我們的‘站點巴士’在南昌設(shè)了老城區(qū)和紅谷灘區(qū)2條行駛線路往返,老城區(qū)線路的站點有徐坊客運站、八一大道永叔路口公交站(永書路地鐵站2號口)、八一廣場北(公交站)、南昌大學(xué)附屬眼科醫(yī)院(江西省中醫(yī)院)公交站、南大一附醫(yī)院南門公交站(南京西路)、江大南路南口(公交站)、省腫瘤醫(yī)院(公交站)、江西現(xiàn)代學(xué)院北門(公交站)、瑤湖西客運驛站,紅谷灘區(qū)的站點有地鐵大廈公交站(雙子塔對面)、南昌大學(xué)前湖校區(qū)(公交站)、南昌長途汽車西站(站內(nèi)發(fā)車)。在景德鎮(zhèn)還設(shè)置了陶瓷博物館(公交站)、景德鎮(zhèn)西客站出站口、景德鎮(zhèn)陶溪川大劇院門口等站點?!痹摴ぷ魅藛T表示,除了豐富的站點布局網(wǎng)絡(luò),開通運營之初,單程票價僅需19.9元,以優(yōu)惠票價吸引客流。
為何選擇南昌—景德鎮(zhèn)線路?以旅游熱引入客流
為何南昌首條“站點巴士”會選擇在南昌至景德鎮(zhèn)方向上開行呢?記者查閱到,南昌至景德鎮(zhèn)全程200多公里,在長途客運的線路上并不是最有優(yōu)勢的線路,那么為何做出這樣的選擇?
南昌市交通運輸部門相關(guān)人士表示,南昌至景德鎮(zhèn)之間的交通方式比較多樣,現(xiàn)有的動車和高鐵可以說比較便捷了,但是“站點巴士”相比之下,也有一定的優(yōu)勢,將市區(qū)多個公交站點、地鐵站納入上車點,這也是唯一比乘坐高鐵方便的優(yōu)勢所在。“南昌之所以選擇在景德鎮(zhèn)方向開通‘站點巴士’,主要是考慮到兩地間的客流需求,南昌、景德鎮(zhèn)因旅游火爆成為‘網(wǎng)紅’城市,在兩地之間開通‘站點巴士’,將省內(nèi)兩大‘網(wǎng)紅’串聯(lián)起來,為旅客出行提供又一個全新的方式?!痹撊耸空f。
轉(zhuǎn)型路還有多遠?從“點對點”到“多點對多點”
轉(zhuǎn)型尋求發(fā)展,是傳統(tǒng)公路客運行業(yè)面臨的一道必答題。
盡管,南昌各大長途汽車站內(nèi),人潮擁擠的畫面已不再,但公路客運仍然滿足了部分旅客的出行需求。雖然面臨客流衰減、車站退城進郊等不堪局面,但長途客運仍在不斷深思如何才能更好地“奪回”或者“穩(wěn)住”自己的市場。前幾年,公路客運部門在瑤湖、南斯友好路口等乘客需求量比較大的區(qū)域開辟了客運驛站,走出了傳統(tǒng)客運“點對點”的不便,逐漸將乘車單一點轉(zhuǎn)化為乘車多個點。這一舉措得到了一定的好評。從2022年底開始,江西都市城際公交有限公司又將傳統(tǒng)長途大巴升級為城際公交,一年多以來,相繼在共青城、武寧、鄱陽等地開通城際公交,同樣相比原來的“點對點”逐步走向了“多點對多點”。而今年7月,“站點巴士”首次開通?;蛟S有人會有疑問,“站點巴士”與之前的城際公交有何區(qū)別?實際上,還是有一些區(qū)別的,首先“站點巴士”相對城際公交來說,??空军c更多了;此外,“站點巴士”還可以在網(wǎng)約車平臺上直接下單訂購車票。
“站點巴士”開通在即,到底能不能受到廣大市民和游客的青睞,把答案留給時間,也期待交通運輸部門能考慮到出行便利性,以更優(yōu)舉措暢通百姓出行之路。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當(dāng)月國內(nèi)市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當(dāng)前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車累計銷售35.78萬輛,同比增長4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場銷售3....